后导流尾翼，什么车出场就有后导流尾翼

1，什么车出场就有后导流尾翼

十几万的里面，老三菱翼神带原厂尾翼。再贵些的街跑也有带原厂尾翼的，比如三菱EVO，斯巴鲁STI，马自达RX-8。

什么车出场就有后导流尾翼

2，蒙迪欧后导流尾翼可以拿下来吗

蒙迪欧原车没有加装导流尾翼，后装的可以拆除。

千万别装，上次装了尾翼，飞了半小时下不来

蒙迪欧后导流尾翼可以拿下来吗

3，后扰流板和尾翼有什么不同

一种东西叫法不同，专业的叫扰流板。整车的扰流工具还有前裙﹑侧裙﹑尾部扩散器。

意思是一样，这东西主要是用在专业的赛车上，一般车加装只是装饰作用，对气流的下压并不起到很大作用，

两个的意思是一样，只是叫法不同，书面上应该是叫扰流板

后扰流板和尾翼有什么不同

4，求赛拉图动力改装方案

上面的是乱来，你改涡轮就要开缸啦，一般发动机受不了涡轮因为压缩比增大好多倍。就改电脑ECU、点火包、高压线、火花塞、进气磨菇头、风箱、排气岐管、三段排气管、就是这些了最少也能改到220匹了。也要蛮多钱的，这是动机的，其它需要再问我

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5，空气导流板和尾翼是一个东西吗是不是都是导流板若不是什么车

空气导流板一般是在车尾下部，尾翼一般都在车尾中上部。两者都是为了加强车身流线性，降低风阻，高速时下压车身。导流板和尾翼不一定会同时出现在一台车上，比如有的跑车有尾翼但不一定有导流板，迈凯轮LP700就有导流板，但但有没有尾翼我忘了。

都是叫导流板再看看别人怎么说的。

6，汽车导流板和尾翼有什么好处

前导流板有利于发动机冷却和降低风阻。尾翼属于纯装饰物。车速低于150公里，尾翼功能基本上发挥不出来（尾翼的基本功能是稳定方向、增加车身向下的压力）。

是这样的，下方空气流速大压强小，上方空气流速小压强大，所以可以产生竖直朝下的压力，增强汽车抓地力。

对一般的车都没什么意义，这是为了好看而以。又不是赛车手，对空气动力学有那么高的要求吗。基本没什么变化的。如果为了改善汽车性能和油耗，那别用这个方法。

7，车的应导流尾翼是指什么

装在车子的后部，尾翼的表面相当于倒过来的机翼，就是上面是平面，下面为曲面，车辆高速行驶时，尾翼下方的空气流速大于上方，就是说尾翼上方的空气压力大，所以会产生一个向下压的力量，这样可以加强车辆的高速稳定性。而且在行驶过程中扰流板会引导气流冲刷车的尾部，这样在雨天过后，气流会冲刷后车牌位置，不会有污泥淤积，有些两厢车的尾翼装在后风挡上面也是一个原理，可以引导气流冲刷后风挡玻璃。

其实你这个问题理论上是合法的因为法律中并没有约束到具体到尾翼和大包围一说。现在的中国的改装车都是钻了这么一个法律的空子但是如果你安了这些东西警察不会说因为你改装去对你进行处罚但是如果你去飙车现在是可以对你进行处罚了。

8，为什么火箭升空时不会倒

靠陀螺仪。陀螺仪最主要的基本特性是它的稳定性和进动性。人们从儿童玩的地陀螺中发现高速旋转的陀螺可以竖直不倒而保持与地面垂直，这就反映了陀螺的稳定性。陀螺仪在航空航天领域和导弹领域很多。在火箭上面运用的是垂直陀螺仪。在火箭内部有个三层复合转子，学名叫宇宙陀螺仪，在火箭发射之前把三层转子旋转角度的设定好（说以我们常常说“飞船一进入预定轨道”），让它们飞转。由于三层转子的各自离心作用，让火箭在前期保持在特定方向（垂直），后期又由于转子重心预设的偏离而改变方向进入轨道。巡航导弹也是靠陀螺仪命中目标的。 ps：要飞出地球只需满足达到第一宇宙速度一个条件，垂直发射只是为了尽可能减小重力影响和利用地球离心力，减少燃料消耗（好贵的）。其实如果不垂直，只要速度够了一样飞的出去（空天飞机就是水平起降的）赞同0| 评论

电子陀螺仪+姿态控制系统+矢量发动机姿态控制系统实时检测陀螺仪转轴微偏角度，反馈给矢量发动机微调喷射角度。整个微调过程极快以至于你观察不到，如果刚刚发射时你能看到它偏了就意味着它要凉凉

因为火箭发射的时候都是根据气象学家预报过天气了所以一般不会有太大的风自然也就刮不倒了还有火箭下面的燃料仓位于最下面形成了一个不倒翁的原理下面的重力远远大于上面所承载的物重最底下的是一级火箭助推器共三级越往顶上的推进器所承的燃料就越少接着就是就是返回舱和卫星最顶上是逸塔根据重心原理火箭整个物体的重心非常平衡的落在下面的支撑架上

能发射卫星的火箭一般为三级，第一级推力很大，垂直上升阶段，可以获得有效的速度和高度。然后火箭开始程序转弯，使速度方向有切地球的分量，这是因为卫星想要不断飞行，必须要有一定速度。所以，火箭分垂直上升段——获得速度和高度，程序转弯后以弹道轨迹（洲际弹道导弹就同运载火箭同样）飞出大气层，最后，发动机关机，卫星因惯性入轨，同时微型发动机调整轨道。火箭之所以能这样，是因为它用的火箭发动机是通过喷射气体来得到作用力，故可以有效地利用控制喷射气体方向来转向，这种技术称为矢量推力技术，战机上的（如苏35）的矢量推力比火箭的这种技术迟了很多时间。最早的弹道导弹（远程运载火箭）V2就是有这技术了，它通过四个导流板，将一部分喷射气体偏转，就实现了矢量推力。现代的矢量推力技术是一种称为摆动喷管的结构，更先进，更精确，推力损失最小。火箭之所以能够实现推力转弯，是因为它有一套导航系统，通常是无线电或惯性导航系统，这样可以知道即时速度和高度，从而反馈给自动驾驶仪，自动驾驶仪就控制矢量推力系统进行程序转弯。

空气动力学稳定，简单地说就是给火箭加上尾翼。自旋稳定，让火箭旋转起来。高速旋转可以产生陀螺效应。即使是低速旋转，也可以让火箭在偏航力作用下，在空中做螺旋状飞行，不容易失稳。主动控制。你能把一个扫把倒立在自己的手心里吗？火箭控制起来和这个差不多。

火箭的动力喷射器是正面向下的，就行你骑车速度有了就很难倒下