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1，凯迪拉克SRX这车 怎么样

2015款凯迪拉克SRX取消了原有的冰蓝色车漆，增加褐棕色车漆。配置方面新车全系可选装GPS导航系统和实时跨屏映射功能，选装价格分别为10000元和5000元。除此之外，车钥匙样式有所改变。　　动力照旧，3.0L V6汽油发动机最大输出为199kW(270PS)，峰值扭矩为302Nm；3.6L V6汽油发动机最大输出为234kW(318PS)，峰值扭矩为359Nm。传动匹配的是6速手自一体变速箱。

中国进口的只有srx3.0，而没有美国版的涡轮增压版。srx给人第一影像就是好看！但是它的动力真的不怎么样，老款用的是3.6的小北极星发动机。动力强劲，新款3.0的新版发动机更省油，但有点带不动它两吨多的车重。只是一款标准的城市suv。望lz采纳，谢谢

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2，凯迪拉克srx怎么样

应该说是辆值得拥有的好车，外观霸气十足，内饰豪华，配置较高，安全性尤为突出。而且价格合理，性价比不错。唯一美中不足的是油耗在同级别中较高，但也不是高的离谱，还是可以接受。并且目前已经得到了过几年要国产的官方消息。全景天窗 3.0的心脏动力比较充沛功率200 扭矩300 离地间隙20CM 通过性好最主要的是买车要考虑到残值他的设计比较未来所以相对比较保值但绝对是个油老虎市里估计16 17L 郊区10L

中国进口的只有SRX3.0，而没有美国版的涡轮增压版。SRX给人第一影像就是好看！但是它的动力真的不怎么样，老款用的是3.6的小北极星发动机。动力强劲，新款3.0的新版发动机更省油，但有点带不动它两吨多的车重。只是一款标准的城市SUV。望LZ采纳，谢谢

还可以，美国车！挺霸气的。

车而已、

凯迪拉克SRX优点：合理的设计，良好的舒适性，灵活的操控，后备箱空间比较大。内饰设计风格独特。动力强劲，底盘坚固，油耗中规中矩。缺点：导航系统不是很精确，座椅舒适度不是很好，作为SUV其越野性能一般，A柱设计稍大影响视野，SRX的门坎较宽，对于小个头的人来说上下车可能会有所不太方便，裤腿难免要蹭上门坎。上述是这车的优缺点…希望能帮到楼主！谢谢……

叔叔能不能采纳我，我急分。

就凯迪拉克来说曾经能与劳斯莱斯媲美，现在不如以前，但也是高端的代名词，造型很是霸气，冲劲十足，配置也不错，3.0的排量，动力十足，不过油耗小高，不错哦

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3，凯迪拉克srx

肯定跟悍马比不了，SRX只是城市sUV,Jeep越野性能最好，比它们还便宜

第一：我们对SRX的四驱性能很惊讶，这款看似柔弱的城市SUV如果遇到困境，还真有一定的越野脱困能力！第二：虽然有脱困能力，但是自身底盘高度太低，归根结底还是城里跑吧，越野通过性太差了。第三：行驶感觉太柔了，3.6L发动机才对得起这个车，3.0L动力还是匮乏了些。第四：变速箱和刹车脚感还需要进一步调校，变速箱反应速度慢、刹车脚感前段很，这个是得到编辑部所有编辑共同反馈的意见。第五：人性化体验较以往车型有了翻天覆地的改变，能看出来设计师极为努力的像营造一个让用户给予“人性化体验上佳”的口碑车型。第六：虽然这些人性化体验设备都设计了，但是因为功力和对用户了解的不够，这些人性化设备不够贴心，例如杯架尺寸大并且不带固定爪、副驾驶手套箱关门后根本没有空间、中控功能给你做的大而全但是忽略了基本难易度问题、再比如后备箱在装备胎那里下了很多功夫，甚至还设计高成本的支撑杆，这个东西一年使用率能几次？成本投入在用户看不到的地方了，忽视了该投成本做体验的地方。刚才提的第六点这些都不是问题，厂商改进这些地方也是完全有能力的，希望在下一个年型款里看到更加贴心的SRX，而不是像现在这样，你说做了没有？也做了，但~是否好用？还真不够到位。 SRX现在就已经是一款竞争力很强大的车型，它比奥迪、奔驰、宝马同档次SUV性价比高很多，同时凯迪拉克这个品牌也挺硬的。如果前面说的那些细节都给予重视的话，那德系三大品牌对应产品将会同时面临SRX一个人的挑战。悍马H3是比不过他越野。但城市的舒适性，和公路行驶性能也是悍马H3没法比的。

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4，凯迪拉克SRX怎么样越详细越好最好能有和其它热销车型的对比信

中国进口的只有SRX3.0，而没有美国版的涡轮增压版。 SRX给人的第一影像就是好看！但是它的动力真的不怎么样，老款用的是3.6的小北极星发动机。动力强劲，新款3.0的新版发动机更省油，但有点带不动它两吨多的车重。只是一款标准的城市SUV。凯迪拉克SRX优点： ■ 大型SUV中非常独到的外形，个性十足； ■ 驾驶坐姿轿车化，很容易适应（但看位需要适应）； ■ 7座设计，用途得到大大扩展； ■ 电动折叠的第三排座椅非常方便、高级； ■ 全车空调出风口、储物格等人性化设计出色； ■ 同级SUV中面积最大的天窗，大大提升了乘车乐趣； ■ 4.6L“北极星”发动机技术完善，动力得体； ■ 先进的MRC电磁悬挂，在各种地形都确保了很好的行驶稳定性； ■ 车架刚强，主被动安全设施充足。凯迪拉克SRX缺点： ■ 5挡自动变速箱与强大的动力配合起来，略有不顺滑情形； ■ 最后排座椅坐姿低、没头枕，舒适性有限； ■ 底盘缺乏真正的越野能力； ■ 驾驶感觉过于舒适斯文，缺少狂野刺激； ■ 缺少GPS导航系统（暂时也不能选装）。以车论车，SRX的卖点之多绝不逊于宝马X5。尽管随这个市场强手辈出，除了X5，x6之外还有新奔驰ML、沃尔沃XC90、路虎发现3、碃功百嘉知黄版萎保联奥迪Q7等（后三者都像SRX那样采用了7座的设计），但今天看来，SRX的整体包装依然是足够强的。一个小小的遗憾是，作为一部性格本应狂野的SUV，SRX在驾驶感受上太过偏重舒适，未能给人真正的刺激感，哪怕是这部顶级动力的4.6L版。上海通用如此刻意地把这样一款典型美式家用豪华SUV，定位成为“豪华商务运动车”，应该说是很有营销智慧的，毕竟在中国适宜拥有和驾驶这部车的，确实只是那独特的一小撮人而已。

好车，费油，体积大，板子厚。这个价位上都是个性选择。

你去QQ问问里面问我吧我是车主会仔细给你分析的。

你去QQ问问问我吧我会详细的给你分析的。我是车主

有志

5，凯迪拉克 SRX资料

凯迪拉克SRX 四轮带ABS及ESC的盘式助力制动系统;前后通风式制动盘;前后铝质制动钳悬挂系统 FE3 豪华运动悬挂系统前悬独立悬架，特殊调教的螺旋弹簧，中空直接作用式横向稳定杆;液压乘坐舒适衬套后悬 H型摆臂，中空横向稳定杆;实时控

凯迪拉克SRX 　　首次发布的SRX是作为当时刚刚开始流行的“杂交车型”的代表之一出现在媒体和公众面前的。它是一款豪华SUV，但它又不仅仅是一辆SUV，它同时具备了豪华轿车的舒适性和MPV的多功能宽敞空间，所以我们可以称之为“杂交车型”(Crossover)。　　SRX的整体线条与CTS如出一辙，周身均由硬朗锐利的直线所构成，几乎除了车轮和轮拱以外就再也找不到曲线和曲面了。内饰设计也和CTS很相像，只是在一些局部有所区别。SRX的动力配置是凯迪拉克旗下著名的北极星发动机，排量4.6升，最大功率239kW /6500rpm，最大扭矩423Nm/4400rpm，完全可以和来自欧洲的同级别对手相抗衡。厂家提供的性能数据是最高车速225 km/h，0－100km/h加速时间6.9秒。　　通过试驾SRX，我们发现除了少数配置、工艺及功能上的不足外，几乎挑不出它有什么大的缺点。特别是在几项主要性能方面，它的表现都相当出色。它的几个设计亮点都给人留下了深刻的印象，包括造型、全景天窗、前后排影音系统、电动收折第三排座椅、北极星发动机、MRC电磁式主动减振系统等等，这些使SRX更加具有吸引力。　沃尔沃XC90 　　XC90是所有这些车里最具有女性气质的SUV。它细腻、善变，就像一位细心的女友，能满足车主最多的需要。所以很适合男人用！　　XC90是7辆车里最MPV化的，对乘客的照顾体现在任何细节上：中排座椅分成3部分并独立调节，中间部分的儿童座能前移，甚至挤掉前排的扶手箱，方便前排的父母照顾；中、后排座有独立的空调出风口和单独的娱乐系统耳机接口；像超薄笔记本电脑一样的设计令第3排座椅折叠后也看不出占用了行李空间。内饰并不追求越野车的粗犷，所以你如同置身于S80之中。最为时髦的是，XC90的音响系统提供了标配的MD播放器。　　其实，从它的命名XC90我们就能推断出：这是一辆加大号、带有越野功能的旅行轿车。所以，XC90照例是轿车的全承载式车身，也采用了4辆车里唯一的实时四驱系统

6，凯迪拉克SRX 车怎么样谢谢

第一：我对SRX的四驱性能很惊讶，这款看似柔弱的城市SUV如果遇到困境，还真有一定的越野脱困能力！　　第二：虽然有脱困能力，但是自身底盘高度太低，归根结底还是城里跑吧，越野通过性太差了。　　第三：行驶感觉太柔了，3.6L发动机才对得起这个车，3.0L动力还是匮乏了些。　　第四：变速箱和刹车脚感都不行，变速箱太迟钝、刹车死硬死硬的踩不动，这个是得到编辑部所有编辑一致诟病的两个不舒服。　　第五：人性化体验较以往车型有了翻天覆地的改变，能看出来设计师极为努力的像营造一个让用户给予“人性化体验上佳”的口碑车型。　　第六：虽然这些人性化体验设备都设计了，但是因为功力和对用户了解的不够，这些人性化设备不够贴心，例如杯架尺寸大并且不带固定爪、副驾驶手套箱关门后根本没有空间、中控功能给你做的大而全但是忽略了基本难易度问题、再比如后备箱在装备胎那里下了很多功夫，甚至还设计高成本的支撑杆，这个东西一年使用率能几次？成本投入在用户看不到的地方了，忽视了该投成本做体验的地方。

凯迪拉克一向遵循‘瞩目风范’的设计风格，凯迪拉克全新一代SRX更传承了这一品牌特征。”凯迪拉克全球设计总监Clay Dean说，“全新SRX车身设计充满强烈的动感风格，使得车辆即使在静止状态，也给人以蓄势待发之感。”Dean同时指出：“钻石雕刻般的盾形格栅以及具有主动转向技术的AFL直立排列式大灯，构成了全新SRX前脸标志性的凯迪拉克家族特征。这一特色鲜明的设计风格从车头一直延续至整个车身，赋予了凯迪拉克全新SRX更多的运动感。”凯迪拉克全新SRX拥有超短的前悬、宽大的轮距以及宽阔的车身，并有20英寸轮毂可供选择。一条醒目的侧身腰线一直延伸至前翼子板上的镀铬通风口处，并与侧车灯融为一体。圆润的车顶线条经过车顶尾端的一体式扰流设计得到延伸，并能有效降低空气阻力。内饰方面，凯迪拉克全新SRX采用了精湛的技术和传统的手工工艺。在仪表板上采用的“Cut ＆ Sew”大师级手工剪裁及缝制的皮革材料，配上车内环绕的剧院式灯光，整个车厢内部更显精细豪华。一体式的中控仪表板集成了温度和音效控制系统，升降式导航系统位于中心位置，更符合人体工学。极致领先的高效动力凯迪拉克全新SRX搭载了更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，最高马力可达260匹（193千瓦）。在迸发强劲动力的同时，降低油耗和排放，尤其是冷启动碳氢化合物排放最高可降低25%，体现性能与环保的出色平衡。同时结合六速手自一体自动变速器的完美匹配，使全新SRX的动力系统实现更好性能、更低油耗、更少排放。值得一提的是凯迪拉克全新SRX的六速手自一体变速器上配备一个独特的省油模式（Eco Mode）按键，通过按下这个按键，变速器能够改变换挡切换点，从而实现燃油效率的最佳化。通用汽车全球整车首席工程师Bob Reuter说：“凯迪拉克全新一代SRX在全天候工况下都能够提供出色、平衡的驾驶动力。配备电子防滑差速器eLSD的智能全驱系统（e-AWD）不仅能够有效地从前到后传递扭力，还可以沿后轴进行扭力分配。这一系统为所有四驱车型的动力分配上设定了行业新标准，可以让驾驶者在极端路况下也能信心满满，操控自如。”e-AWD智能全驱系统为全新SRX提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况。四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过传动轴向后轮输出20%-50%的扭矩；前驱导向：高速巡航状态时，95%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。侧驱导向：当侦测到车身转向不足时，如紧急过弯或换道，电子防滑差速器可以瞬时将扭矩分配给车侧，驱动车尾偏摆至前轮所指的方向一致，确保精确的转向角度。电子控制集成系统（ECU）通过布置在全车超过20个传感器每秒200次对来自车速、车轮转速、油门深浅、横向加速、发动机扭矩、车身偏摆角度、方向盘转向角度的信息，进行采集、计算和分析，并进行扭矩分配，从而实现以上的五种驱动方式。凯迪拉克全新SRX悬挂系统中配备了与四轮驱动连为一体的实时阻尼系统（RTD），可以根据路况做出即时反应，调整悬挂的震动阻尼率，确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。创意迭出的灵活空间设计在车内储物空间方面，凯迪拉克全新SRX以其独特的空间设计从豪华SUV中脱颖而出。大容量的双层带制冷功能手套箱，可轻松容纳两瓶2L可乐；双层中央扶手储物空间带自动可弹出杯架，随手杂物和杯装饮料可便捷存放；同时布置在四个车门的双层储物盒，其上下层设计为全员乘客带来贴心的储物便利；还有后备箱下层储物暗格，空间巨大可存放急救包、工具箱或者体积为一加仑的容器；更有业界首创的“U-Rail”后备箱储物设计，运用U形滑轨灵活便利地固定任何形态的物体。无处不在的创意和便利，都体现出全新SRX设计团队的独具匠心和对豪华生活品质的执著追求。外刚内柔的安全性能达到五星级安全标准的凯迪拉克全新SRX，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护。坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量。目前马氏体钢是可应用的硬度最高的钢种之一，在车身侧梁上使用马氏体钢不但可以更好地在发生侧面碰撞时保护乘客的安全，而且能够在发生正面和追尾碰撞事故时保持车体的结构。其他安全装备包括标配的头部双气帘，前排座椅侧双安全气囊，双预紧式前排座椅安全带，防翻滚感应器，拖车稳定辅助系统。同时凯迪拉克全新SRX也符合欧洲行人保护标准要求。高科技影音娱乐功能凯迪拉克全新SRX应用了大量的高科技电子系统，使之足以打动最挑剔的豪华SUV车主，其中包括升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 5.1高级座舱环绕立体声音响和后排双屏娱乐系统等。作为中国豪华SUV标杆车型，凯迪拉克全新SRX预计将于2009年第四季度在国内上市。凯迪拉克全新SRX基本技术参数表车型凯迪拉克全新一代SRX车身设计及驱动类型: 5座SUV，前置发动机，智能全驱（e-AWD）车身尺寸（毫米） 4833x1910x1668轴距（毫米） 2807发动机 3.0L V6 SIDI智能直喷VVT发动机变速箱 6T70 Hydra-Matic 6速自动变速箱（带Eco-Mode）功率(马力 /千瓦 @ 转速) 260 / 193 @ 6950 扭矩 (牛米 @ 转速) 300 @ 5600底盘/悬挂前独立式、后拖曳臂式悬挂制动四轮碟刹，带刹车助力轮毂 20英寸铝金属轮毂