凯美瑞经典，凯美瑞经典版 20L 200E 精英版 2012款怎么样

1，凯美瑞经典版 20L 200E 精英版 2012款 怎么样

凯美瑞经典版 2.0L 200E 精英版 2012款实用、大气、机件稳定性好、维护方便。刚入手了一台：15.9万裸车，加配3D导航（华阳的）和全车真皮又加了5.8K，合计16.48万。

凯美瑞经典版 20L 200E 精英版 2012款怎么样

2，经典凯美瑞质量怎么样

还算不错的一款车，外形设计是一大亮点，时尚前卫，不失动感，空间实用，动力家用够用，刹车灵敏，安全性还可以。

技术比较落伍了，但是卖点就是质量稳定，维修方便，价格也比较合理

凯美瑞质量非常不错呀，全球型轿车，故障率非常低，舒适度不错，油耗经济

经典凯美瑞质量怎么样

3，2010款凯美瑞 200G 经典版怎么样

一看楼主就是看外观买车的。不懂得内涵，凯美瑞的底盘是公认的不好。前面麦弗逊式悬架我就不说啥了，同级别的睿翼，雅阁，锐志，都是双横臂式前悬架。要命的事凯美瑞的后悬架。双连杆式。4~5万小车的结构都搬上来了。捷达都不用双连杆，双连杆式后悬架无论是载物方面，侧向支撑都不足。而且强度不足。楼主买雅阁、睿翼、天籁、君威、锐志，都行，就是不推荐凯美瑞。想运动就买锐志和君威。想舒适就是天籁。

2010款凯美瑞 200G 经典版怎么样

4，凯美瑞经典版比普通的好吗

众多中级车的比较，我感到凯美瑞的性价比很高。不得不说的是凯美瑞生产各种零部件的精益求精，所以生产出来的凯美瑞格外板整。良好的发动机性能和口碑，让喜欢和不喜欢凯美瑞的人都不能不说凯美瑞省心省事省钱省时省力的各种省。这个就是丰田技术成熟的表现！你拿迈腾帕萨特等神车一比，差距就出来了！

新款经典凯美瑞，在外观上更符合现在年轻消费着对动感时尚追求的特点。价格更加的便宜，在安全上达到了5星级标准。大大降低了凯美瑞品牌的入门门槛，更高的性价比，让新凯美瑞比老款更符合年轻消费着的需求。

5，凯美瑞2010款 240G 经典版有什么优点和缺点

优点：样子符合中国人审美观，乘坐舒适，内部空间很大，前面坐一米九，后面坐一米八都没问题。缺点：个人认为提速慢（这个级别的车用4档，4缸实在是说不过去啊）

2.4l凯美瑞车型油耗相比还是偏高的，综合油耗达到 12个以上。日系车省油相对不适用于2.4l凯美瑞车型。且2.0g 除性能方面略差于2.4g经典版这款2.4低配车型，在配置和娱乐性方面是更强于2.4这款车型的。如果考虑2.4l车型建议考虑标配豪华版，不管安全性能方面还是配置更人性化，性价比也更高，2.4g经典这款车型其实就是以前的2.4e低配车型

6，经典凯美瑞如何

经典凯美瑞价格应该在17万以下，20万能买新款凯美瑞2.5的所以你有20万完全可以买新款2.5的了，油耗不高，毛病少，保养经济，就是底盘操控不好，当然家用这车再合适不过了新款的做工比经典版提升一些，动力也好一些，所以还是建议新款经典版，也就是老款的，现在应该不到17万，就算超过17万你也砍到17万以下，经典的我以前坐着感觉舒适度还凑合，就是内饰，看着不错但仔细一品味就能看出做工确实一般般，完全比不上老款的别克君越；不过新款的还不错我要是20万税费、保险全包的话，可以买迈瑞宝2.4豪华或昊锐1.8T优雅；20万裸车家用我会考虑标致508豪华或君威2.4精英；运动我会考虑锐志2.5V

使用中。。。。。。，感觉好，5年了，换轮胎。一次电池，空调器修理一次，其他什么毛病都没有。感觉比大众的车子毛病少很多，不是最好，感觉就是说不出毛病，没有什么缺点就是优点。北方人，得益大众的利润的好处，说很多日本车的不是，排除民族感情，中立的品评我认为凯美瑞是好车。世界每人平均拥有车辆最多的是美国，很多家庭有几部车子，他们使用汽车100+年，真正懂车的人很多，丰田的凯美瑞，本田雅阁，中级车近20年的美国销量排行榜都是前3名，相信美国人不是傻子多吧。美国人一样爱国，日本只是美国人的走狗，偏偏美国人爱买凯美瑞，说明什么啊。

7，丰田凯美瑞经典和新款有什么区别

240G经典版：驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、ABS防抱死。 240G豪华版：驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排头部气囊、后排头部气囊、前排侧气囊、智能钥匙一键启动、ABS防抱死、车身稳定控制(ESP)、氙气大灯、大灯清洗装置。

最大区别是外观、2．0l发动机和全系标配的6速手自一体变速箱。　　外观与雷凌相似，变得更年轻有活力。　　全新凯美瑞启用"铂金组合"全新动力系统，强劲"变芯"成为改变的最大亮点。2.0l车型搭载了丰田全球最新、最先进的2.0l双喷射系统直喷引擎，采用四大核心科技，性能领先同侪，技术含量达至同级车顶尖水平。　　全新凯美瑞2.0l发动机拥有d-4s双燃油喷射系统、vvt-iw可变气门正时智能广角系统、水冷egr废气再循环系统和12.7：1的超高压缩比，对动力性能和节油效果进行了充分优化，并采用全新升级的6速手自一体变速箱与之匹配，拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统，大幅提升操控平顺性。

新凯美瑞是全球同步推出的最新一代车型。再保留原产品优势的基础上，作为第七代车型的新凯美瑞，根据中国消费者的需求，进行登录全新的设计和技术升级。 1 无论外观内饰还是配置都更彰显尊贵和豪华。 2 内部空间经过更加人性化的设计，不仅视野开阔，乘坐空间也大为提升。 3 车身采用了大量优异的空气动力学设计，同时全方位加强了隔音措施，静谧性达到了与雷克萨斯的同等水平。 4 运动感的楔形车身，全新调校的悬挂及大量采用高科技的空气动力学部件，电动转向助力系统的使用，使新凯美瑞的行驶稳定性与操控性也全面提升。 5 排量由以前的2.4L改为现在的2.5L双VVT-i发动机，加上6速手自一体变速箱的绝佳搭配，使新凯美瑞的动力提升了10%，扭矩提升了5%，综合油耗降低了24%,达到了同级别的最高水平的表现，技术含量非常高。 6 新凯美瑞在老款的基础上更多的采用了高强度钢板，并优化了刹车性能，采用10个安全气囊，安全性能也得到了大幅度提升

8，凯美瑞 2013款 200G 经典豪华版怎么样

优点：凯美瑞都是7代的车了，技术比较成熟，2.0S裸车价也优惠两万多了，空间比比较大，做五个成年人没问题，轴距2775，没得说，比较满意缺点：油耗高，隔音差，跑高速的时候，噪音很明显，可见，四门一点防护没有外观：我确实是看上外观而选这辆车的，但美中不足的是尾部感觉稍有点复杂，排气管设计也不够合理，离车身欠紧凑。内饰：还不错，比较中庸，各年龄段都可以驾驭空间：对于我一个4口之家来说，这样的空间足够容纳我们温暖幸福的一家，女儿一直想要坐SUV大空间的，慢慢的也接受了小凯。操控：一直以来对操控很模糊，感觉舒适性更重要，我是家用，体验不到什么是操控，反正开的很舒适。油耗：油耗在同级车中算是靠前的了舒适：丰田的车舒适性真的很出色

1. 凯美瑞 2013款 200g 经典豪华版使用97号汽油的原因：发动机的压缩比要求,200g应该用92号油。 2. 发动机压缩比是指：（1）可以使发动机的运转得以平顺和稳定的重要因素，不论这辆车上所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，发动机压缩比同样重要。（2）要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比，可压缩比这个术语似乎令不少维修人员模糊，知道它的数值大小不如知道气缸压力的数值实用，然而压缩比确是对发动机至关重要的参数。

9，如何介绍丰田凯美瑞经典型

凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代camry所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。” 承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带afs的hid头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有led的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。 . “在研发过程中我们特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。”川本先生说。基于此开发原则，凯美瑞使用了丰田全球最先进的车身及底盘技术。车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。成熟的底盘技术，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用了双连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。动力方面，凯美瑞配备有az 2.0l或2.4l四缸直列式16气门双顶置凸轮vvt-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108kw和123kw，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。传动方面，2.0l发动机匹配阶梯状4a/t变速箱，2.4l发动机匹配5a/t手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯直径仅为5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹。 . 凯美瑞在安全方面更堪称中高级车的典范。“每一项细致周全的安排与准备，全为构筑最完善的安全保障，无论是驾驶者或者是乘坐者，都可以放心感受旅途中无尽的写意安逸。”川本先生说。被动安全方面，作为整车安全性的最基础保障，凯美瑞采用丰田最先进的goa车身，拥有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力，减少座舱的变形。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。另外，前排座椅的双重srs气囊、侧气囊以及窗帘式srs气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾驶者与乘坐者的保护。主动安全方面，前轮采用16英寸通风刹车碟，后轮采用15英寸刹车碟，并且使用刹车助力系统保驾护航，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。vsc车辆稳定性控制系统可以在车辆表现出严重转向不足或转向过度时，自动调节发动机的动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度，以保证车辆的平稳。

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