凯迪拉克ct6，凯迪拉克ct6这怎么样

1，凯迪拉克ct6这怎么样

凯迪拉克ct6车型个人认为优点是车子的外形大气，舒适性方面比较好，缺点是车子相对费油，维修保养成本比较高。

凯迪拉克ct6这怎么样

2，凯迪拉克的汽车标志没有旁边的一圈麦穗之后是那种汽车的标志

您看的可能是凯迪拉克2013年发布概念车之后的新标志，像这样依然是凯迪拉克，虽然没有以前好看了~

凯迪拉克的汽车标志没有旁边的一圈麦穗之后是那种汽车的标志

3，凯迪拉克ct6这车很垃圾吗

很有气质，性能比较中规中矩至于内饰和外观的审美就是角度问题了

2018 我们提倡节能环保出行当然这怎能缺少一台新能源汽车凯迪拉克ct6/顶级新能源汽车来了

凯迪拉克ct6这车很垃圾吗

4，凯迪拉克CT6到底有什么优势

您好，这款车安全系数高，底盘扎实平稳，舒适性和操控性能表现不错，发动机和变速箱技术成熟，耐用，性能稳定，故障率低，整车保值率高，后期维护成本低。但油耗高，内饰做工一般。

凯迪拉克ct6有流媒体后视镜和后轮转向等高端配置。

5，凯迪拉克CT6配置怎么样和凯迪拉克XTS哪个好

凯迪拉克CT6，奥迪A6l还有宝马五系相比个人认为还是宝马五系好一些，凯迪拉克CT6品牌知名度没有其他两款高，和奥迪A6相比，宝马五系相对更有档次一些，毕竟奥迪A6保有量太多了。

“好”这个词太主观了。 xts是老车型，动力总成、底盘都是老通用的一套。样式在凯迪拉克里只能说是中庸，各项高科技配置也不多。 ct6是全新的车型，基于omega平台打造，高配动力总成相当爆炸，外观犀利，配置丰富。但是买车和买其他东西一样，合适的才是“好”的。而这俩车型价位上就不在一个档次， xts属于和a4l 3系同价位的车（虽然个头非常大），ct6开始定位是要和宝马7 奥迪a8这些d级车较劲的。现在降低定位也是对标e级 5系，所以价位显然高出一大截。而且xts虽然技术都是“老”技术，但是这也代表着更稳定、耐用。同时前驱平台的后座相当宽敞。 ct6代表着凯迪拉克最新最尖端的造车水准，因此消费者难免为尝鲜买单。所以一定要结合自己买车的需求，再去客观对比车辆。

配置怎么样

这也不是一个级别的啊，米够肯定ct6更好了

6，请问凯迪拉克CT6和奥迪A6L比哪个更好更值得购买

CT6动力性能好，前置后驱，操控没得说，中控也漂亮，不是A6L能比的，而且底盘低，高速其实A6L就挺稳，开了CT6之后，你会感觉CT6更稳，方向盘也只有一圈儿多一点儿，这点也需要适应

两车相比较，从保养和保值率方面来说，推荐A6L的2.5排量cvt变速箱那款，自吸发动机，cvt变速箱，小毛病少，养护维修费低。而且这款现在的优惠幅度很大，有36个银子就可以拿下了。

凯迪拉克ct6 优点:线条硬朗空间充裕科技感十足功能齐全悬挂调教舒适隔音效果好缺点:噪音问题舒适性差储物空间少轮胎问题奥迪a6l 优点:功能齐全推背感强隔音效果好科技感十足空间充裕座椅舒适缺点:舒适性差噪音问题方向盘问题油箱问题储物空间少噪音过大

凯迪拉克ct6和奥迪a6相比个人认为还是奥迪a6好一些，车子保值性还有维修保养便利性方面奥迪a6相对更有优势一些。

车相比较，从保养和保值率方面来说，推荐A6L的2.5排量cvt变速箱那款，自吸发动机，cvt变速箱，小毛病少，养护维修费低。而且这款现在的优惠幅度很大，有36个银子就可以拿下了。

7，凯迪拉克ct6到底怎么样

CT6是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，目前在售车型共分为时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版以及40T AWD 豪华型6个不同配置版本的车型。凯迪拉克CT6具有以下几处亮点： ①性能：时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版都采用了2.0T LTG 涡轮增压直喷发动机，40T AWD 豪华型采用了可变排量3.0TT V6双涡轮增压直喷发动机，瞬间爆发543Nm峰值扭矩与298Kw的最大功率，5.7秒加速到100km/h ②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、Apple CarPlay车载系统、Bose?Panaray? 殿堂级34颗扬声器奢华音响系统，令你在行驶的同时，感受前瞻科技所带来的贴心守护。 ③内饰：凯迪拉克CT6使用Opus真皮，并采用Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺依照每个部件造型施以专属的皮革立体剪裁和手工包覆，再以法式双缝线技艺确保不同质地的皮革精确缝合，再缀以创新运用的凯迪拉克Chevron Perf独特的盾型打孔工艺，在传承经典的同时，彰显非凡格调。 ④外观：采用了家族经典的钻石切割设计原理，星瀑式自适应非直射型LED大灯，LED直列式飞翼尾灯，闪耀品位独具的新豪华风范。 ⑤安全：CT6搭载了全方位无盲区雷达监测系统/变道辅助为你的出行保驾护航，同时车身更采用了11种复合材料专利宇航级工艺轻量化车身，在坚固基础上更实现了轻量化。

优点：外观大气上档次，做工方面看得出来挺用心的，动力也比较出色。缺点：新车上市入手就不谈了，但相比宝马奔驰肯定高的。外观：凯迪拉克有棱有角的外形设计，不仅年轻还非常有力量感，很有艺术气息。内饰：很低地方摸起来手感一流，还配合桃木装饰来营造豪华气氛。空间：空间很大，无论是长度还是宽度都能得到不错的表现。配置：我选的是顶配的车，所以神马高端大气的配置通通有啊。动力：V6 3.0T双涡轮增压发动机动力出色，起步加速很快。操控：操控不错，过弯时侧倾力很小，方向盘也很轻。油耗：听说这台发动机有可变排量技术，实际开起来没多大的感觉，油耗还好，大概是15以下吧。舒适：很舒服，座椅的包裹和安静的车厢都是很好的。以上是对这款车的性能评价供参考

8，凯迪拉克CT6241马力配10AT为何降7万却仍卖不动

说到C级车市场，可能大家都会想到像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款耳熟能详的轿车，在这一细分领域它们基本上占据绝对的优势地位，在国内的知名度也远远高于其他的竞争对手。从三月份C级轿车的销量来看，奔驰E级高达16406辆，将宝马5系和奥迪A6L远远的甩在身后，毕竟它们俩销量加起来才勉强超过这个数字，再往后看咱们的国产品牌简直不堪入目，连E级的零头都达不到。同样凄惨的也不只自主品牌，就像我们今天要说的这款源自美国的豪车——凯迪拉克CT6，以827辆的销量排在第九，那我们就来聊聊这款被同级甩开的豪车，降7万却被忽略的C级，车长5米2带国六，241马力配10AT，仍卖不动。首先我觉得凯迪拉克CT6外观是最吸引人的，其前脸采用棱角分明的梯形进气格栅，中间鲜明的“盾”形标志极具辨识度，两侧鹰眼双透镜LED自动大灯目光所及皆是不凡格调，平直的前铲搭配发盖折线则尽显大气磅礴；侧面极富空气动力学设计车身勾勒出饱满的肌肉线条，搭配大尺寸多辐条铝合金轮毂，营造出一触即发的动感；尾部两侧飞翼式LED尾灯之间横贯了一根镀铬饰条，竖向的设计与前大灯相互映衬更加耐看，双边共四出的排气口非常帅气，运动感十足。CT6外观上相对奥迪A6L更激进，相对奔驰E级则更加的运动置身车内，一贯的美式豪华尽收眼底，车内大面积利用软性材质覆盖，触感非常不错，中控10.2英寸的彩色液晶触控屏集成道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别系统等功能，简单触控就能对全车进行操作；真皮包裹的四幅式多功能方向盘支持换挡、记忆功能，下方是8英寸的彩色液晶仪表盘（次高配为12.3英寸）；座椅除了低配版为仿皮材质外其余都是真皮包覆，采用双缝线工艺，驾驶位还带记忆功能，极大程度上保证了乘员的乘坐舒适性和支撑性。空间方面，凯迪拉克CT6长宽高分别是5223x1879x1492mm，轴距长度为3109mm。这样长的轴距在空间方面自然非常舒服，180cm身高前排乘坐头部余1拳，保持前排不动后排乘坐头部余4指，腿部余两拳多，舒适性可见一斑，即使是长时间乘坐也不会感到疲惫；全系标配的前后双天窗保证了车内良好的采光，车内储物空间除开一般的手套箱、中央扶手、前后杯架、车门储物格之外，其在方向盘左侧、后排出风口处还有两个额外设计的储物格设计，实用性比较强。行李箱容积为503升，日常载物或是去接机都没有问题的。动力方面有前置后驱和前置全时四驱两种选择，其中前置两驱版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机带Tripower可变气门管理技术，得以实时监测驾驶中不同动力输出需求，最大功率177kw（241马力），最大扭矩350牛米，综合油耗仅为7.1L/百公里，满足国六b阶段环保标准；而前置全时四驱搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，最大功率298kw（405马力），最大扭矩543牛米，百公里加速时间仅为5.56秒，比奔驰E级还快；与发动机组成CP的是全系标配的10速手自一体变速箱，能够实现更加平顺细腻的变速体验。综上所述，凯迪拉克CT6能够与奔驰E级、宝马5系处在同一级别有着其实力所在，尤其是在外观颜值与内饰设计方面都是同级一流的水准，此外还有它那强劲的动力也是能够秒杀二线的英菲尼迪Q70L、沃尔沃S90等车型，最近凯迪拉克CT6又抛出了全系直降7万的终端优惠，在豪车阵营中无疑又有了一大优势，

其前脸采用棱角分明的梯形进气格栅，中间鲜明的“盾”形标志极具辨识度，

因为它的配置都很低，所以买它的人不会很多。再看看别人怎么说的。

这是因为性价比还不是很高

关键是老百姓心目中凯迪拉克还在后面。

9，凯迪拉克CT6怎么样值得买吗

全新一代凯迪拉克CT6日前在广州车展风范亮相。作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，它的身上体现了凯迪拉克的品牌的所有优质基因，下面我们将为百度知道的车友详细介绍一下这款车。全新一代凯迪拉克CT6承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言、搭载全新一代动力驱动系统和移动互联智能科技，并以傲视同级的豪华驾乘空间和全方位的主被动安全策略，为这个时代不守成规的创变者们带来全面革新的凯迪拉克新豪华体验。新车将延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，推出风尚版和运动版双外观车型，为用户提供双重个性选择。风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精致；运动版车型则以熏黑处理表现对极致操控的追求，包含暗色V型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计，一眼即能燃起你的操控欲望。全新一代CT6整车线条简洁利落，修长的车身姿态极具张力，契合流线型尾部设计，让运动美感一气呵成。车身加长至5,223（毫米），轴距达3,109（毫米），尺寸傲视同侪，独显非凡气韵。全新一代CT6搭载通用汽车全新动力驱动系统，采用众多首次在国内应用的创新动力科技，不仅拥有高效率、低排放、低油耗等优势，而且全面满足国六B排放标准，为消费者带来极佳的驾乘体验。其中，通用汽车第八代Ecotec系列发动机产品之一——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸最优理念，更集合高度智能电气化技术，以Tripower可变气门管理技术，可实时监测动力输出需求，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。为了让该全新发动机所提供的澎湃动力获得更平顺细腻的表现，全新一代CT6全系标配同级首款10速手自一体变速箱，显著提升燃油经济性，实现低至7.1升的百公里综合油耗，并提供非常平顺绵密的动力输出。全新一代CT6将集成最新一代移动互联体验CUE，全面应用车联网创新“云”服务，实现OTA智能云更新，享受每年24G车联应用流量终身免费。此外，全新一代CT6还将提供更精准的Hybrid混合语音识别、混合式实时互联导航和多账户个性化定制，通过苹果CarPlay以及百度CarLife实现手机与车机的无缝转换，以及不断丰富的App应用商店，让驾乘生活与世界时刻精彩互动，使车载互联体验更人性、更便捷、更智能。作为凯迪拉克品牌旗舰轿车，CT6自2016年上市以来，凭借无可匹敌的动力与操控、尖端智能科技带来的创新体验、极致奢享的豪华配备和专属周到的旗舰尊享礼遇，树立了豪华车价值标杆。全新一代CT6将再次以非凡的胆识和格调，突破传统的既定格局，彰显凯迪拉克品牌风范。对凯迪拉克CT6感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

如果你有足够的预算，想买一辆豪华车，那你首先会看重豪华车的什么？是强调动力？是顺滑变速箱？还是舒适的座椅？奢华的内饰？没错，这些都是我们对它的需求，而具体挑选的车型往往就是德系BBA三家了，但在我的脑海里，最先蹦出来的却是凯迪拉克！凯迪拉克进入中国，一直以来就没有收到豪华车的礼遇，而且经常被人嗤之以鼻，不过这辆新美式旗舰轿车CT6的横空出世，却刷新我对于豪华车的定义！在我看来，凯迪拉克把自家能拿出来的东西都投放在CT6身上了。首先说CT6的外观吧，就定位而言，如果把奥迪A6L作为竞争对手，那身板要足够长，5米多长的车身，基本上已经超过了，钻石切割大灯设计，让CT6看起来非常犀利，同时车身整体线条轮廓简洁利落，也直接展现出美系车豪放之美。在内饰配置方面，凯迪拉克CT6拥有着同级别最强的座椅，而且在安全配置方面也是做到了极致，单后排就配有8个安全气囊。同时，全系标配BOSE音响的主动降噪，深踩油门可以听到一点发动机低沉的嘶吼，没有胎噪声，没有风噪声，密闭性非常好。动力方面，凯迪拉克CT6提供了2.0T 28T车型和3.0T（双涡轮增压）40T车型，百公里加速只需要5.7秒，作为一款家用轿车来说，这动力配置可以说是非常凶猛了。于此同时，凯迪拉克将底盘MRC技术也运用在CT6身上，过什么减速带的车里根本不带抖动的。总结：凯迪拉克CT6在各方面表现都很出色，不过限于自身较低的品牌影响力，只能靠极大的价格折扣来吸引消费者的目光，对于被BBA统治的国内豪华车市场，凯迪拉克还需要卧薪尝胆，默默耕耘。

我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是采用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。

凯迪拉克CT6，纯正的美系车血统造型，外观颜值很高，车身大气有气质，凯迪拉克外观很有视觉冲击力。非常豪华的大空间，十分宽裕，腿可以任意放，就是后排只适合坐两个，中间凸起很高，中间位置座椅较硬。后备厢超大，可以躺两个成年人，不过太深不便取物。动力好，推背感强，加速还是比较快。超车轻松愉快。油耗不会太夸张，在可以接受的范围。

这是凯迪拉克全新旗舰车型外观配置秒杀bba 这车顶配34个扬声器！堪比音乐会！

凯迪拉克的钻石切割设计元素在一定程度上是挺对相当一部分人的胃口的，而如今它旗下的ATS-L轿车以及XT5在二线豪华品牌里还算是过得去，这就已经说明了凯迪拉克的产品力，是值得认可的。作为凯迪拉克目前在国内的旗舰级轿车，钻石切割的运用反而在它身上得到了非常好的诠释，泪眼大灯加上面积巨大的盾形镀铬中网，再加上棱线分明的车身线条，整车具备的运动、大气、沉稳等元素会很容易让人联想到穿着笔挺西装的美国特工。而CT6实际的车长已经是接近了5米2，尺寸上妥妥的是D级车的水平，而其在外观上带来的气场，是非常符合它旗舰的身份的，与我个人而言，它甚至于比起奔驰E级和宝马5系，都更加动感、大气。内饰方面，其实可以看到那就是凯迪拉克的家族式设计风格，大量平直线条以及盾形元素的使用，使得它在外观上的那种大气延续到了车厢里面，尽管整体偏向于简洁，但是大面积的皮质材料包裹使得它的高级感和豪华感一点也不会差。看起来是触控但实际上是物理按键的空调控制区域有科技感的同时也很具人性化，但是车机的反应、逻辑以及内饰做工一般的它却欠缺了一个豪华品牌产品应有的表现。而且，CT6既然有着D级车的尺寸，其就有着对应的空间表现，后排的舒适度，那是相当地不错，无论从家用或是商用的角度来说，CT6都能挺好承担的。动力方面，CT6目前在售的有两种动力车型，分别搭载2.0T和3.0T的机子。2.0T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩400N·m，2.0T的机器可以做出这样的数据，你就已经知道这副机器该是多么地强劲，动力绝对不会说是不够用的，凯迪拉克做动力，是可以用充沛来形容，更别说更高动力规格的3.0T双涡轮增压的V6机子了，其最大功率405马力，峰值扭矩543N·m，百公里加速5.7s就足以证明它的实力。但是动力强是全部的话那是片面的，CT6全系标配的这台8AT变速箱，在平顺性方面的确做得非常一般，很多买家普遍反映顿挫感很明显，这对于CT6这种级别的车来说，很明显是不应该的。底盘方面，CT6的中高配车型，均配备MRC自适应电磁悬挂和后轮转向系统，电磁悬挂当然会给它的底盘舒适感作出了非常大的贡献，面对颠簸路段那种滤震的从容感是很多同级车型所难以做到的。但是，这个底盘还是有露馅的地方的，正如其在过一些井盖以及减速带的时候，你会感觉它还是有点单薄，质感一般。而不得不说的是，全系标配的ANC主动降噪系统使得CT6行驶时的舒适感又上了一个档次，总的来说，这还是一辆非常适合驾驶以及乘坐的车子的。或许是因为销量太差，如今CT6在个别地区的优惠达到了10万以上，甚至于有看到其入门售价与一辆宝马330差不多，而在纵观整个CT6的车型配置，这样的价格显然比起宝马5系，奔驰E级要性价比好得多。但是，凯迪拉克的品牌力以及美国人那大大咧咧的做工水平，或许是你该考虑的东西。