1，6年的2手新世代全顺7座需要多少钱？
9万元左右吧，具体根据车况
2，两到三年的新世代全顺二手车怎么样要多少钱？
以新车裸车价九万多那款的七座全顺为例，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六七万左右，具体看实际车况。
3，新世代全顺7座23万跑了四万公里 三年能卖多久钱
展开全部 几万【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
4，二手“6座中顶全顺汽车”的价格
开这么短时间的车最不好卖了，高了别人可能会觉得还不如直接去买新的，不知道你的是欧2还是欧3的，如果是欧2的话大概能卖到9-10W，欧3的话能多买1W左右吧，具体还要看你车况，有没撞过。如你再开一年的话价格也不会下去很多。现在新车价是12W多了
5，江铃新世代全顺15座二手车,柴油2000年7月上户,新车22.4万13万公...
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在一万五左右，具体看实际车况。
您好，具体需要看您说的江铃全顺6座柴油二手车的年限、配置、行驶公里数等信息才可以准确的估价报价。
6，新世代全顺跑了30万公里还能买吗
具体车况不详，不好做太多评估。但是车辆已经30万公里，虽然一次性成本低，但后期维护成本会很高。
尤其是遇到故障时更换配件会是一笔不少的投入，如果车况不佳，遇上大修大保，会成为无底洞的。
福特新世代全顺的上市，标志着中国轻客产业与四化趋势的正式接轨。福特新世代全顺为轻客市场树立了一个新标杆，相信在这款轻客的影响下，未来会有更多的轻客生产企业加速推出换代车型，以应对挑战。在轻客换代这个行业拐点上，江铃汽车股份有限公司推出的这款有着划时代意义的轻客车型，必将会使江铃股份的核心竞争力提升到一个新高度。
7，全顺新世代2011年二手车13,5万贵吗
目前这款车等的价格区间是：4.80-12.80万，至于具体的价格得看车况以及具体的配置才能确定。
您好，具体需要看您说的江铃全顺6座柴油二手车的年限、配置、行驶公里数等信息才可以准确的估价报价。
8，我有一辆二手新世代全顺跑了2万公里可以卖多少钱
你好，二手车要根据车辆的车龄、车况以及行驶里程来确定价格，建议去二手车交易中心评估一下实际车价。
海宁当地的二手车市场还有五八同城，赶集网，百姓网等同城类网站网站上都可以找到二手全顺车出售的信息。
您好，还需要评估车况如何【希望我的答案能够帮助到您】
9，全顺福特新时代
不给力呗，新世代全顺只有豪华舱搭载的是福特原厂的发动机，你的不是豪华舱吧。 江淮星锐下线了，欧系多功能商用车新锐，以后换车可以关注下。 对标奔驰开发，全球最优秀的供应商，意大利都灵设计中心的设计。动力上有很多种选择，根据自己需要的选，柴油机、汽油机、还有欧洲进口的VM发动机。
老款全顺还是挺经典的，很好，维护费用也能接受，保养在600元/5000公里吧。 新款的v348，维护费用贵的出奇，保养在1600元/5000公里，配件也很贵。我们单位有1辆，单位的奥迪保养才1000元，给领导气的够呛，，呵呵呵呵，你购买前一定要去装作客户去调查调查就知道了。祝你好运吧哥们。别被销售员给忽悠了。
10，二手车怎么买保险最合算?_
1、交强险必投，因为是国家法律规定实行的强制保险。2、车辆损失险、第三者责任险、不计免赔险，建议投买，因为很有必要，座位险可以考虑。3、其他商业险或特殊险种根据实际需求选择或决定。
如今，汽车行业的日益兴盛，二手车市场开始火爆起来，现在人们购买汽车时，许多的人都会选择购买二手汽车。买二手车的话交强险必投，因为是国家法律规定实行的强制保险。车辆损失险、第三者责任险、不计免赔险，建议投买，因为很有必要，座位险可以考虑。其他商业险或特殊险种根据实际需求选择或决定。
如果二手车买来本身是为了练车，或者是购买的二手车本就是廉价、车况一般的车，那么像划痕险、玻璃险这类的险种可以考虑不买。如果是有特殊用途或车辆行驶环境特殊，那么可以选择购买一些特别险种。
新《保险法》规定，新车主无需前往保险公司进行办理过户手续即可直接继承原车主的保险。同时也规定车辆转让后，原车主或新车主应及时通知保险公司，因车辆转让会导致车辆危险程度增加，保险公司可在30天内按照合同约定增加保险费或解除合同。
11，二手车评估价格怎么算?_
一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。
被评估车辆的现在市场价格=重置成本*成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限*100%。
可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。
“54321法”。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。
重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。
12，“38亿买981个微信公众号”,这笔买卖有什么问题?_
编者按：本文来自微信公众号“阿尔法工场”（ID：alpworks），作者：灏璋；36氪经授权转载。
今年4月末，A股上市公司瀚叶股份（600226），闹出了大动静。
根据彼时资产重组预案公告，瀚叶股份拟作价38亿，收购深圳市量子云科技有限公司100%的股权。
这个量子云，作为一家依附于微信公众号的媒介运营商，号称管理运营着981个公众号。
这一事件，被公众戏称为“38亿买981个微信公众号”，量子云则被渲染为“微信生态第一股”。
时隔两月，就在日前，瀚叶股份发布了修订后的重大资产重组方案。修订后的方案中，量子云估值遭下调6亿元，降至32亿元。
作为今年以来A股江湖众最有看点的一场收购，其最终能否闯关有待观察。
但量子云这家公司的成色如何，是否配得上如某媒体所言的“新经济业态龙头”这一称谓？我们则可以通过瀚叶股份方面披露的相关财务数据有所检验。
01 商业模式大起底
量子云对自己的未来的业绩可谓自信满满，预测自己2018年—2022年的净利润将可达到2.31亿元、3.65亿元、4.95亿元、5.69亿元、6.26亿元。
这样的业绩承兑，已经足够秒杀大部分的A股上市公司。
但我们不能由得它“嘴炮”一打，便听之信之；小心翼翼地拆解其商业模式，进而求证该公司业绩的可持续性才是正道。
量子云的主营业务分为移动互联网推广和微信生态中的社交广告。
据量子云称，基于这两种业务，其盈利模式为CPS(Cost Per Sale)。
所谓CPS模式，即以实际销售产品数量来换算广告刊登金额。通俗点说就是，广告主为规避广告费用风险，按照广告点击之后产生的实际销售笔数付给广告站点销售提成费用。
移动互联网推广商业模式
在实际运营中，流程是这样的：
我有近千个微信公众号组成流量矩阵。
你的客户有什么传播需求，我给你列个文案提纲；你看了有没有问题，你发给你客户；
如果你客户没有问题，请你先付清我的写稿成本；
完稿以后通过我的流量矩阵发布；
最终你看过流量数据后，确认我的传播服务收入；
等到你的客户满意后，我们再分享你的客户订单佣金。
这里的“我”是指量子云，“你”是指广告客户的代理商。当然，某些时候，广告客户也会绕过中间商，直接与量子云建立合作关系，变身直客，这时候的流程会相应简化一些。
另外要指出的是，其发布的大量广告文章，往往并非自己原创撰写，而是来自客户供稿。
这就是量子云的商业模式：基于微信公众号流量矩阵，提供广告传播服务，与代理商分享互联网流量推广的蛋糕。
在这个模式中，很关键的一点，就是保持与优秀头部代理商的稳定性合作关系。但通过上图可见，除了来自腾讯仍是其第一客户，其他的主要客户在过去两年中变动很大。
即使是排在第一位的腾讯，营收贡献额虽相对稳定，但献占比亦存在非常大的降幅。另外，整体而言，前五大客户的营收贡献率整体呈下降趋势。
客户变化大，意味着量子云的代理商很不稳定，故而其间的变数尤其值得投资者密切关注。
再说一件事关量子云估值变化的事件。
上图可见，整体来看，量子云在过去两年ARPU是呈现上升趋势的。但其中也发生过一次收益率陡崖式下降的现象，即2016年12月—2017年3月这三个月间。
虽然很难追溯当时发生了什么，但期间一件事关估值变化的大事，正在此时发生。
正是在这一大幅波动发生后，量子云在此后的三个月内，引进了新的投资人，其估值则从6个亿变成了20个亿。
ARPU明明是在下降，估值却能斗翻3倍，依据何在？我试图从他的营收数据变化上寻求解释，但似乎很难讲得通；而根据其他公开信息，则亦难以看到具体的解释。
02 公众号文章透漏的玄机
说完了商业模式，我们再来看他的产品，也就是公众号那些相册和鸡汤。
据量子云披露，其某主号的粉丝人数为757.51万人，虽与此前号称的上千万相差甚远，但这个数目也不可谓不壮观。
再来看看其价目表：头条报价129340元，二条70980元，三条以后51780元。
这价格似乎在这个行业内评估也不算贵，看看咪蒙的报价都已经70多万的头条，这价格看起来很良心很实在了。
不过，即使如此，推敲过后，我们却能仍发现，这里的水分仍很大——即，量子云的实际广告价格距离报价相差很多。
2016年—2017年，广告主供稿分别为2148和6422篇。但是别忘了这两年量子云营业收入才10262.60、20786.40万元。
也就是说，这两年，平均每个广告主单篇为公司提供收入分别为4.78万元、3.24万元。
而且，这还不包括职务推广类等这些创收类内容；此外，在创作类文章中是否存在付费内容，亦不得而知。
03 业绩承兑和估值间的秘密
说完了商业模式和产品，大多数人已经对量子云这家企业有了形象的认知。接下来，我根据它的业绩预估和估值逻辑，再谈一些具体问题。
首先我们来看量子云对未来五年内的业绩预判，很明显具有相当的阶段性特点。
从增长率角度来看，如果说2018—2019年二年为业绩的爆发期，那么2020—2021年这二年就是很明显的出现了第一次业绩滑坡，而2022年则会出现第二次业绩滑坡。
同时鉴于量子云自称其未来五年净利润预估分别为：2.31亿元、3.65亿元、4.95亿元、5.69亿元及6.26亿元，我们就很有必要，对业绩承兑中的营收预期与利润预期之间的“显性矛盾”进行深度讨论。
2018—2019年量子云预估自己的营业收入同比增长为44.57%，但是净利润同比增加高达58.09%，同期量子云销售费用同比增长39.48%，管理费用同比增长23.17%。
就这样的数据，敢问量子云管理层，有什么充分把握在这两年期间内获得营业外收入，使净利润得到大幅增长？
另外再做一组“恐怖”的数据对比，似乎更能揭示问题的玄机。
2016年10月前后，量子云自称旗下拥有151个公众号、1.5亿个粉丝，按照当时3亿元的估值计算，平均每个粉丝身价为2元。
到2018年4月，量子云自称旗下拥有981个公众号、2.4亿个粉丝，按照采用动态市盈率估值后的38亿元计算，平均每个粉丝身价达到了15.8元，较两年前的身价涨了近7倍。
如果这一幕真的是事实，那么2018年，应该中国每四个人里面就有一个是量子云的公众号的粉丝；再结合上图的预期来看，而到了2022年基本上中国每一个拥有微信的人，都是他们的公众号粉丝。
这是何等的“壮观”与“荣耀”！量子云简直就是超越中央电视台的存在了！
但，这样的故事，你会信吗？
何况——笔者不得不说的是——量子云本身账目便就十分混乱，迄今今仍然没有公开其财务数据“三表”（资产负债表、利润表和现金流量表)。
这场收购案最终如何收场，所谓的“微信生态第一股”最终能否登上A股舞台，且让我们“师母已呆”。
