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卡罗拉撞击性能如何,丰田卡罗拉性能怎么样

来源:整理 时间:2022-12-09 10:41:35 编辑:汽车知识 手机版

1,卡罗拉和宝来撞击那个更牢固

宝来。根据大众汽车的碰撞对比实验得知,一辆大众宝来被大众桑塔纳侧面撞击翼子板,当时的撞击速度在80以上,宝来翼子板处的钣金有不规则的凹陷变形,但是十分结实,没有任何开裂的痕迹;而卡罗拉被撞击的翼子板部位凹陷明显,A柱连接处的外壳都给翘了起来。因此,还是宝来撞击更牢固。

2,丰田卡罗拉性能怎么

品牌营销说卡罗拉市其级车影响家宣传力度摆能没效卡罗拉公布配置售价看卡罗拉级车市场冲击力并没换句说厂家媒体能高估卡罗拉竞争力 卡罗拉定价看似高尤其高配比预期要低通竞争车型目前售价比说卡罗拉定价并具备优势没厚道其主要竞争手东风本田思域经降价整体车型都普遍比卡罗拉低1万元1.8LEXI MT版思域售价已经降13.48万卡罗拉1.8L起步价格14.48万卡罗拉定价强调运性马自达3福克斯及307比更具备优势家307都突破11万比新推1.6L花冠更具竞争力 同需要指卡罗拉定价其实含猫腻玄机表面看比预期低种假象与前透露配置相比现式市卡罗拉疑降价减配版卡罗拉包括DVD导航系统倒车引导系统都变选配单两项配置省2-3万元连顶配豪华版倒车显示屏DVD电导航都变选配车身稳定系统VSC顶配版才基本版仪表原自发光仪表行车电脑省些配置算卡罗拉定价16-20万左右汽丰田4S店销售表明16.68万元1.8LGLX-i配置完选配19.08万元;17.98万元高配版选配加19.98万元才卡罗拉实际定价 再性能配置比主要竞争车型看卡罗拉具备高等实力车身高度宽度比起竞争车型说稍轴距却显比思域整整少100MM说明卡罗拉腿部空间相说比较局促卡罗拉虽采用新双VVT-I发机功率扭矩表现比起市级车没任何优势发机功率稍弱于思域运型马自达3及福克斯比更存差距油耗相比同系车思域马自达3具备优势卡罗拉拖曳臂式非独立悬架唾弃配置竞争级别车型论思域福克斯速腾马自达307都配独立悬架卡罗拉作新车配非独立悬架实点拿手卡罗拉百公加速性能参数思域厂家都敢公布看卡罗拉要家比操控性明显底气足6MT变速箱算卡罗拉亮点吧自档4AT依显于普通家思域至少5AT呢速腾6档手自体安全配置标准版1.8L卡罗拉并比思域马自达等同级别系车具优势ABS+EBD+BA刹车辅助系统马自达3;思域虽没BA刹车辅助却比卡罗拉主式安全前座椅枕防炫目内视镜发机防盗锁止系统卡罗拉真要说高等丰田能说GOA车身啊非品牌炒作概念见别GOA车身比碰撞安全性差尤其系车普遍采用吸能车身半斤八两 总说卡罗拉作丰田全球明星产品凭知名度定竞争力厂家媒体要于吹捧没威胁要看消费者反应

3,卡罗拉的安全性怎么样呢

2019款丰田卡罗拉安全性能怎么样?做个碰撞测试就知道了 00:00 / 04:3370% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

4,全新卡罗拉碰撞测试系统有什么

全新卡罗拉碰撞测试系统的作用如下:1、其实在很多事故中侧面被撞击发生事故的形式还是比较多为此我们给19款卡罗拉进行侧面碰撞测试看看其安全性如何?经过我们的测试发现卡罗拉的表现相当优秀;2、19款卡罗拉侧面碰撞表现好不好?虽然测试中车顶严重变形;3、但是车内假人却得到良好的保护前排侧气囊及时弹出进行了保护这样的安全性确实很让人放心。

5,百度知道卡罗拉卡罗拉这么小的车为啥中保研碰撞测试成绩那么

可以从以下几方面看出:1、在低速碰撞方面上卡罗拉的最终评价为P差。从细分项不难发现,主要扣分项目在车头,虽然都是低配车型,而且卡罗拉低配大灯是卤素灯,光源方面不及雷凌的LED大灯,但大灯带有自适应远近光功能,以及前保险杠上配备了雾灯,在零部件个数方面略高于雷凌。在车体结构碰撞分数方面,其实两款车车头分数是一样的,均为5.5,而且车尾碰撞评分,卡罗拉甚至好于雷凌,不过无奈,车头配件维修费略高于雷凌,最终加权分数评价为P差。在25%偏置碰撞中,卡罗拉总评为G优秀,并且各个细分小项评价也都是G优秀,满屏的绿G,这一点与雷凌完全相同,不得不说,TNGA架构下的钢强度与结构设计,不会因为不同品牌,不同车型而出现不同的结果,至少比国产MQB平台“实在、厚道”。2、车顶静压方面卡罗拉总评为G优秀,车顶载荷质量比为6.04,高于雷凌的5.66。此次试验车型,卡罗拉的整备质量略高于雷凌,为1357kg,那么6.04倍自身重量的车顶承受压力,卡罗拉A柱与B柱之间的钢强度确实值得称赞。3、总设置丰田TNGA架构的应试能力的确强,加上丰富的被动安全防护,假人身上的触发点位被保护的妥妥的。丰田从凯美瑞之后,C-IASI中保研所有试验车型均为自愿申请,足以表明,凯美瑞一战成名,促成了丰田陆续挑战中保研。归根结底,TNGA架构是优秀的,应试能力也够强,但这并不能说产品是绝对的安全,测试仅仅是理想状态,安全掌握在每个驾驶员手中。当然,如果测试都过不了,那产品是真的不安全。

6,丰田卡罗拉Cross的安全如何ASEAN测试给予5星评价

率先于泰国发布的丰田卡罗拉Cross,被各界看好有望成为新一代神车,甚至取代卡罗拉Altis的霸主地位。不过,备受关注的卡罗拉Cross的安全表现如何?ASEAN NCAP在9月份也执行了卡罗拉Cross的撞击测试,给予了最高5星评价。丰田卡罗拉Cross目前仅由泰国进行生产,并供应包含泰国、越南、印尼、菲律宾与缅甸等国家。此回受测的车型配备有7气囊、盲点侦测、TSS系统,因此包含AEB、车道偏离警示等配备都有。在面对驾驶座正面偏置前撞测试,卡罗拉Cross提供头部的保护效果都够具水准,将伤害指数压低。不过在驾驶人的胸部与小腿伤害指数仍稍高,因此被扣了些分数;侧撞测试方面,在包含有气帘保护与够水准的车体刚性之下,卡罗拉Cross的侧撞获得ASEAN NCAP给予满分。至于在儿童保护项目,ASEAN NCAP看的包含有侧撞保护、车辆对儿童座椅的安装设施是否足够,如ISOFIX,以及数种儿童安全座椅的安装难易度等等。在儿童侧撞保护项目中,儿童的伤害保护效果也是相当不错,不论是正向或后向的安全座椅安装,都让孩童的伤害降到最低。最后安全辅助项目,ASEAN NCAP现阶段检视的是车辆有无ABS、ESC、盲点侦测、安全带提醒装置与先进主动安全配备,尚未特别对功能的效果优劣进行评价。丰田卡罗拉Cross除了印尼市场的车型在主动安全配备是较为落后的,其余国家都提供有TSS系统,也因此在安全辅助项目上,ASEAN NCAP给予较高的分数以兹肯定。因此在丰田卡罗拉Cross于3项撞击保护表现可圈可点的情况下,获得5星安全评价。

7,64kmh的时速速腾和卡罗拉对撞后结果会怎样

作为国内销量最好的两个车系,德系车和日系车深受国人的青睐,两大车系都有着众多的粉丝和拥趸。于是,长期以来,德系粉和日系粉一直都是处于对立的存在状态。他们争论的内容,就是德系车和日系车谁的质量更好。德系粉认为德国车看起来比较高级,驾驶和操控的体验也更好;日系粉则认为日系车皮实耐用,使用成本也更低。去年的时候,中保研对市面上一部分主流的德系车和日系车进行了碰撞测试试验。从其公布的碰撞测试结果来看,日系车大多数都名列前茅。特别是丰田汽车,基本上占据了前几名。而大众汽车就没有那么幸运了,特别是上汽大众旗下的帕萨特(参数丨图片)。因为在中保研的25%偏置碰撞中A柱断裂成绩垫底,导致帕萨特甚至整个上汽大众在2020年的整体销量较往年有所下降。这样看起来,似乎以丰田为代表的日系车在安全性能方面的表现要好于德系车。这个结果,似乎又刷新了不少人的认知。为了能够清晰直观地展现出德系车和日系车谁的安全性能更高,近日有媒体就对这两款非常畅销的日系车和德系车进行了一次实车碰撞,我们来看一下碰撞的结果如何。这两款车,分别是一汽大众旗下的速腾和一汽丰田旗下的卡罗拉。整个碰撞测试采用的是64km/h和50%的偏置对撞方式。从最终的碰撞结果来看,一汽丰田卡罗拉车头溃缩严重,A柱变形车门铰链处出现明显的缝隙,同时车顶处也有多处变形。不过好在气囊可以保护到假人的安全。一汽大众速腾在碰撞过后车头受损,但是整体的结构并没有发生太大的变化,而且A柱并未出现弯曲的情况。车门可以正常打开,安全气囊也能够保护到假人。总体来看,一汽丰田卡罗拉的受损程度明显要比一汽大众速腾更严重。需要说明的是,以上两款车型全部为2021款。当然,也不排除在中保研对于帕萨特的碰撞测试事件后,大众汽车对于旗下车型的A柱进行了加强。但是无论怎么说,这次实车碰撞一汽丰田卡罗拉是完败给了一汽大众速腾的。不知道中保研看到这个碰撞的结果,会作何感想?

8,卡罗拉安全性怎么样中保研碰撞测试除了耐撞性其它都很好

说到紧凑型领域最热销的家用轿车,可能就要属大众朗逸、日产轩逸以及丰田卡罗拉这3款车型了,它们每年都以超过30万辆的成绩占据着轿车销量榜的前三名,这样的实力与热销程度,确实让人不得不竖起大拇指。那既然这些热销车都有着深厚的销量基础和群众口碑,它们的安全性又到底如何呢?正好前段时间出现的帕萨特在中保研碰撞测试里断A柱的事情让人害怕不已,而最近卡罗拉也参与了中保研的碰撞测试,所以我们就来看看家用轿车销量排名第三的卡罗拉安全性怎么样。首先跟大家声名,此次参与测试的是卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版,其配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB)。测评结果显示,除代表低速碰撞下维修费用经济性的"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评(P)外,全新卡罗拉在其余项目上均获得了优秀(G)成绩,包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等,所以由此我们可见,卡罗拉整体的安全性能表现还是非常不错的。下面重点来看看失分项,也就是"耐撞性与维修经济性指数"上为什么卡罗拉得到的是一个差评(P)。从中保研公布的数据来看,在耐撞性及维修经济性指数方面,卡罗拉15km/h的正面碰撞得分为13.5分,其中耐撞性得分为5.5分(满分6分),维修经济性得分为8分(满分24分),正碰维修比10.56%;15km/h的追尾碰撞得分为14分,其中耐撞性得分为3分(满分6分),维修经济性得分为11分(满分24分),后碰维修比为3.56%。最终的加权得分为13.67分(满分30分),最终导致全新卡罗拉在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差(P)评价。25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试值得一提的是,在车内乘员安全指数方面,卡罗拉获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀(G)。25%偏置碰撞结果侧碰结果车顶强度测试结果座椅+头枕测试结果在车外行人安全指数方面,其头型试验得分为16.596分、腿型试验得分为6.000分(满分)、总得分为22.596分,得分率75%,最终获得优秀(G)评价。行人保护碰撞结果在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达,其FCW(前方碰撞预警)得分为1分(满分为1分)、AEB(自动紧急制动)得分为5分(满分为5分)、总得分为6分(满分为6分),最终获得优秀(G)评价。FCW/AEB主动安全测试结果通过中保研的碰撞测试,我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的,除了上面所说到的"耐撞性与维修经济性指数"成绩为P(较差)以外,其余都是优秀。而这也从侧面印证了一点,卡罗拉车子还是比较不错的,大家想买这款车的也依旧可以去放心大胆地进行购买。而如果再说回到丰田卡罗拉除安全性之外的产品力,整体我觉得也是相当能衬得上轿车销量榜第三名成绩的。作为2019年8月9日上市的新车,全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少,丰富的线条让整个车身都更加时尚,外观的模样属于比较耐看的,家用风尽显。内饰依旧是熟悉的家用车风格,简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉,中控大屏幕尺寸非常大,但是放在中央显得有些突兀。动力部分,全新一代卡罗拉燃油版车型搭载1.2T四缸发动机,最大功率116马力,最大扭矩185牛·米,匹配CVT无级变速箱;双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力,匹配E-CVT变速箱,两种动力总成均可满足国六排放标准。底盘也是全新一代卡罗拉让人感受最好的地方,基于TNGA架构打造的它对于路面上的短波振动过滤比较到位,拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感,后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度,但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些。小结:总的来说,动感前卫的车身造型让全新一代卡罗拉十分讨喜,采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态;温馨简洁是内饰的主题,细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力;顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受,这个级别的家用车要的就是这个,毕竟舒适好开才是第一位的。最后,通过中保研的碰撞测试以及对于其产品力的综合分析,我觉得想买卡罗拉这款车的朋友可以放心了,如果以后谁还问起你卡罗拉的安全性怎么样?那你直接就说:除了耐撞性,其它都很好。不足:据车主口碑反应,卡罗拉普遍存在胎噪大、优惠幅度小、车漆薄、内饰异味大、底盘异响、倒车异响等问题,望厂家能够加以改善。注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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