牧游侠19t销量如何，为什么不建议买牧游侠

1，为什么不建议买牧游侠

为什么不建议买牧游侠原因如下：1、牧游侠的宣传力度不够；2、牧游侠知道的的消费者少；3、牧游侠的销量少，汽车市场竞争十分激烈，尤其是在SUV汽车领域，竞争更是激烈，稍有不足，就会被其他车型超越。牧游侠作为一款SUV车型，表现还是很不错的，霸气的外观造型，科技感十足的内饰设计，强劲的动力性能，都表示这牧游侠的能力。

2，低调的越野实力派牧游侠1788万起售性价比十足

低调的越野实力派--牧游侠，17.88万起售性价比十足说起五十铃这个品牌，相比大多数的人还是比较陌生的，因为这个品牌是靠皮卡发家的，而且影响力极大，大到甚至自主品牌的皮卡车最初都是受五十铃的影响。而这回要说的是五十铃旗下的硬派越野车-牧游侠。这款车虽然名气低，但实力却不容小觑。外观上，整体的设计非常粗犷，大气，而且战斗气息浓郁。炯炯有神的大灯，搭配上大尺寸镀铬饰条装饰的进气格栅很是犀利。内饰的设计没有特别复杂的设计，毕竟越野车嘛，还是以简洁的务实风为主。牧游侠有着4830*1860*1830mm的长宽高，和于汉兰达相比还要长的2845mm的轴距，而且在座位上有着5座7座的选择，非常实用。动力方面和越野的配置就有点东西了，牧游侠搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为360牛?米，搭配6挡手自一体变速箱。在高配的车型中，搭载了四驱系统和后桥差速锁，四驱系统带有2H、4H、4L三种模式，4L模式下扭矩可放大2.48倍，再配合上带大梁的非承载式车身结构，225mm的离地间隙以及950mm的涉水深度，让牧游侠有着非常出色的通过性和脱困能力。当然了个人感觉如果牧游侠的外观设计再时尚年轻化一些，相信销量还会再上一台阶。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，五十铃牧游侠是进口车吗

五十铃牧游侠并不是进口的。五十铃牧游侠是由江西五十铃旗下推出的中型SUV，在动力方面，五十铃牧游侠共推出了两款动力汽车，分别配备的是1.9T涡轮增压柴油发动机和3.0T涡轮增压柴油发动机。五十铃牧游侠并不是进口的。五十铃牧游侠是由江西五十铃旗下推出的中型SUV，五十铃牧游侠有两个版本可以选择，分别是五座跟七座，除此之外，这一款车的轴距更是到了了2845mm，在空间方面的表现症状是十分优秀的。在动力方面，五十铃牧游侠共推出了两款动力汽车，分别配备的是1.9T涡轮增压柴油发动机和3.0T涡轮增压柴油发动机，其中，1.9T柴油发动机的最大功率是120kw，最大扭矩为360牛米，3.0T柴油发动机的最大功率是130kw，最大扭矩为430牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速器。零件进口，国内组装。江西五十铃是有国产的打算，但是这车销量太低，国产的话，配套成本太高，最起码缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等部件暂时不会国产。附牧游侠介绍：牧游侠，官方指导价：17.88~28.48万元，车型定位中型SUV，官方则把它称为“大七座全路况SUV”。分为5座布局与7座布局两种。车身尺寸方面，长宽高分别为：4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。（图/文/摄：问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

4，20万纯越野车哪个好对比驭胜S350和牧游侠

经常会有网友询问江铃汽车和江西五十铃的关系，光从名字看，这两品牌确实有点傻傻分不清楚。江西五十铃是国内厂家江铃和日本五十铃成立的合资公司，而江铃是1968年成立的江西汽车制造厂发展而来的品牌。两个品牌不光名称相像，旗下的车型也都同样以皮卡越野车为主，今天选车侦探就来对比一下它们目前热门的柴油越野车——驭胜S350和mu-X牧游侠。国产品牌配置处于绝对领先地位对于合资车和国产车，配置方面是必须要对比的，我们用售价18.28万元的驭胜S350自动四驱版和21.28万元的四驱牧游侠做比较，这两款车型在它们的车系里都是四驱入门级的地位，相信购买这样非承载式车身的用户对四驱一定是有较高的需求。虽然驭胜S350价格便宜三万，但配置方面可以说是全面领先。其中最明显的是作为20万档次的车型牧游侠居然没有中控系统，虽然越野要的就是粗犷奔放的感觉，但没有中控屏便利方面自然大打折扣，倒车影像这样的功能自然是没法实现了。像天窗、电动座椅、无钥匙进入启动这些已经算是当下汽车标配的配置牧游侠也是全面缺失，光从配置来看驭胜S350要领先不少。四驱模式是两车越野性能的最大差别这两款款车型的动力系统较为接近，排量略低一点牧游侠1.9T柴油发动机反而比驭胜S350的2.0T参数上要好一些，最大功率和峰值扭矩都有细微优势。两款车都具备柴油涡轮增压发动机天然的大扭矩，350牛米上下的水平应付一般的越野路况可以说是绰绰有余了。越野车最重要的三个点就是车身结构、四驱系统和差速锁了。两款车在车身结构和差速锁方面没有差异，都采用了非承载式车身和单后桥差速锁，对于越野车来说都是合格的水平，如果缺失任何一个可能就要被降级到SUV领域而不是越野车了。四驱系统是两款车区别最大的地方，驭胜S350采用了适时四驱，而牧游侠是更机械的分时四驱系统。显然牧游侠的分时四驱系统要更胜一筹，驾驶员可以根据路面情况手动选择2H、4H、4L三种模式，具有可玩性和可靠性。目前两车都算冷门车型?保有量还要看后续销量相信这两款车的车主不可能是平平稳稳在只在市区里开的，一旦涉及到户外越野，保有量对于越野车来说非常重要，不然维修的时候配件都买不到或者有较长的等待周期就是很麻烦的事情了。牧游侠在2018和2019两年总销量分别为2999和1678辆，而驭胜S350分别是6892和5775辆，可以看出在国内驭胜的保有量是更高的，但也没有彻底秒杀牧游侠，何况牧游侠是全球车型，如果在全球市场做对比的话，牧游侠保有量就不是驭胜S350可以相比的了。国产越野车能不能买？其实现在国产和合资的对比在各个级别和类型的车上都是大家所关注的焦点，在越野车型上，这两类车的特点也十分明显，国产汽车的高配置，合资车的可靠性都是他们的优势所在。就越野车来说，选车侦探认为国产车完全有和合资车一较高下的能力，因为对于这些非承载式车身基于皮卡打造的车来说，可靠性已经经过了厂家皮卡车型的验证，而配置价格又要大幅领先合资车型，这也就是为什么驭胜S350销量要比牧游侠高的原因了。选车侦探总结：驭胜S350相比牧游侠，整体来说肯定是更加全面一些，适合一车多用的车主，既要自己越野，也要兼顾家庭使用。而分时四驱的牧游侠就更专注越野，想要更纯粹的越野体验选它准没错。不过对于这些生来就是用来豁的越野车，价格低的车型反而越野时候束缚会更少，豁起来不心疼才是最重要的。大家对于越野车最在意的点是什么呢？欢迎在评论区一起探讨。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，五十铃muX19T和30T哪款更好

五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择内容概述：D·max&mu·X新款动力水平解析五十铃的真实水平与现状江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌；虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再；比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢？羸弱的动力老款五十铃牧游侠（muX）与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。最大功率130kw最大扭矩430N·m（2000~2200rpm）同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般；动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。最大功率122kw最大扭矩360N·m（2000~2500rpm）功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为≤4000rpm；转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素；所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢？参考竞品：GW4D20M-400N·m/2000rpm等于114PSπ2.0T双涡轮机-480N·m/2000rpm约为136PS这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS（公制马力）等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的汽车是否还值得考虑了。不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验；那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系汽车真的是没有什么讨论价值了。淘汰3.0T的原因假设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系汽车……其实不用假设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢？原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了！其实这台3.0T发动机并不节油。知识点：双积分指以下两组积分。企业平均燃油料消耗量（L/100km）新能源汽车积分汽车的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分；新能源汽车产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃汽车的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID；然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源汽车积分0；2019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源汽车积分还是0。这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量；然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。

6，五十铃muX19T和30T若要二选一买哪款好

五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择内容概述：D·max&mu·X新款动力水平解析五十铃的真实水平与现状江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌;虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再;比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢?羸弱的动力老款五十铃牧游侠(muX)与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。最大功率130kw最大扭矩430N·m(2000~2200rpm)同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般;动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。最大功率122kw最大扭矩360N·m(2000~2500rpm)功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为≤4000rpm;转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素;所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢?参考竞品：GW4D20M-400N·m/2000rpm等于114PSπ2.0T双涡轮机-480N·m/2000rpm约为136PS这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS(公制马力)等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的汽车是否还值得考虑了。不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验;那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系汽车真的是没有什么讨论价值了。淘汰3.0T的原因假设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系汽车……其实不用假设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢?原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了!其实这台3.0T发动机并不节油。知识点：双积分指以下两组积分。企业平均燃油料消耗量(L/100km)新能源汽车积分汽车的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分;新能源汽车产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃汽车的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID;然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源汽车积分0;2019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源汽车积分还是0。这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量;然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。

7，五十铃muX19T和30T哪款更好

RZ4E发动机动力曲线图4JJ1发动机动力曲线图从上图可以看出，4JJ1发动机和RZ4E发动机的设计是比较相似的，在转速1800转到2600转的区间内，可以获得较大的扭矩输出，唯一的区别就是排量限制的最大扭矩了。如果你是一个资深的越野玩家，天天一帮大老爷们沙里来水里去，那就选3.0T，五十铃mu-X 3.0T搭载的是4JJ1发动机，最大马力177匹，最大扭矩430N·m，数据比1.9T高了不少。而且五十铃的4J系列发动机是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用质疑，不过缺点也很明显——噪音太大。如果你只是喜欢自驾游，偶尔跑跑沙地、雪地，那就选1.9T，五十铃mu-X 1.9T搭载了RZ4E发动机，最大马力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承载式车身和分时四驱，能完美通过百分之九十九的自驾游路线。其实RZ4E发动机早在几年前就出现在海外市场了，耐用性也不用质疑，毕竟五十铃的柴油发动机还是比较可靠地，而且RZ4E发动机的噪音控制很好，甚至不逊于汽油发动机。这个问题得看你的实际需求吧，先说动力，肯定是3.0的猛，如果你是玩家，那肯定得上3.0的。而且3.0的机子出的时间长一点，技术相对1.9的比较成熟稳定。当然3.0的排量大，每年的车船税就要比1.9的高了，1.9的一年四百多块，3.0的一年得三千左右了吧。如果只是普通日常开，不玩重度越野的话，1.9的也够了。油耗也肯定是1.9的更省一些。五十铃的柴油机子都很不错，看看国内那些用柴油机子的就知道，五十铃的机子用的很多。所以到底上哪个排量的，就看你的具体的用车需求了。从实用性角度来讲，觉得mux1.9t已经足够了，从数据上来看，1.9t最大扭矩是360牛，而3.0t前期的是380牛，后期的数据为420牛，从扭矩上看1.9排量的已经很接近3.0排量的了，而从车船税上来讲，肯定1.9排量的占便宜。从行驶测试报告看，1.9t 车速达到 100km/小时的发动机转速是1800转，而对应的120km/小时发动机转速是2000转左右，从上述数据来看，发动机运行转速还是很低的，这就相应的降低了油耗，要知道，2.4排量的雅阁100km时速发动机转速也要2000转呢，也因此推荐1.9t mux。 1.9顶配提车1个月，目前没有越野，跑了3000多公里，过年回老家来回800公里，徐州提车回南京300多公里。综合油耗7个多，接近5毛每公里。动力足够用，红灯起步，甚至比原来的标致408 2.0的更轻快。空间是没得说，就是大。有个小问题，变道的时候，如果轿车贴的紧，后视镜容易看不到，调了后视镜，还是那样。这车最适合跑省道，又省油又稳。五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择内容概述：江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌；虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再；比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢？羸弱的动力老款五十铃牧游侠（muX）与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般；动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为 4000rpm；转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素；所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢？参考竞品：这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS（公制马力）等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的汽车是否还值得考虑了。不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验；那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系汽车真的是没有什么讨论价值了。淘汰3.0T的原因假设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系汽车 ……其实不用假设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢？原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了！其实这台3.0T发动机并不节油。知识点：双积分指以下两组积分。汽车的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分；新能源汽车产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃汽车的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID；然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。 2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源汽车积分0；2019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源汽车积分还是0。这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量；然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利题主你好我们先从图片来了解一下两者的动力参数从图片可以看出两者的发动机设计没什么大的区别，都是在2000-2200左右，就可以输出最大的扭矩，单从参数来看3.0的扭矩更高但是功率和马力相差不大。这款车主要就是耐造，当然可靠性和适用性也不错，如果你有一个越野梦那就选3.0的，如果只是用来自驾游或者偶尔走走烂路1.9的足够了，这款车不管是3.0还是1.9它的车身结构都是非承载式加分时四驱能够应付各种路况。好多人担心柴油机的噪音问题，五十铃的柴油发动机是非常可靠的，噪音控制的也很不错，不要一提到柴油机就想到”突突突”的感觉,当然和汽油机相比较可能会大一点，毕竟它是柴油发动机吗。说一下油耗，曾经有机构专门测试过，3.0的比1.9的高2-3个油，对于喜欢越野的朋友来说可以忽略不计。最后就是价格1.9的官方指导价在178800到248800，3.0的官方指导价在245800到284800，在价格上3.0的要贵几万块钱。再就是车船税3.0的要比1.9的贵一半左右，后期保养两者不相上下。至于购买哪一款那就要看你的用途和具体的用车需求了。本人3.0车主，1.9也试驾过，1.9发动机技术比较新，数据方面与3.0相差不大，从使用角度看完全足够，1.9甚至噪音更小、油耗更低，而选择3.0的原因是经常要跑滇西北的山路，山高路险，3.0的发动机历经时间考验，可能会更耐造些。平时如越野需求不十分大的其实建议选择1.9的自驾游的话一般烂路1.9够用了，如果爬爬山，越野强度大一点的话3.0，发动机话3.0商用发动机噪音大，耐操。1.9刚出的bluepower，噪音小，升功率大，技术比较新，耐用度方面有待验证自家用的五十铃mux1.9t够了。单位或公司使用则3.0t.耐造，可用性强。小哥我的4JJ1改装后折多山大雪拍的