如何检查变速器大螺帽松动，变速箱螺丝经常松动

1，变速箱螺丝经常松动

换螺丝治标不治本。要找出螺丝松动的原因。没有故障的情况下那螺丝缺几颗都没有影响的，。楼主说螺丝都换新的了还是松动很有可能是震动引起的。具体查找一下吧比如说传动轴或者是机爪垫什么的

2，大货车变速箱和发动机连接的螺丝怎么老是松

3，你好我的法斯特9挡箱高速挡67挡重载上坡负荷越大加油门越顿挫空载

重车顿挫强主要体现在传动上面，第一，检查你的传动系统。传动轴，还有过桥胶垫。第二，万向节是否有问题，传动轴轮子是否松动，（后双车辆注意检查后小传动轴）第三，差速器，变速器，大螺帽是否松动。（前后差速器一起检查）第四，差速器，半轴齿，行星齿垫片是否磨损。

4，山地自行车怎么判断变速器是松了还是紧了

小盘变大盘或者小飞变小飞的时候上不去，就说明变速线松了，需要拉紧。大盘变小盘或者大飞变小飞的时候下不来，就说明变速线太紧，需要调松。变速器使用时间较长之后松动的情况比较多，刚安装的时候可能会太紧。松动的调整方式一般是先调整微调螺丝，如果不行就松开螺丝拉紧变速线重新上紧。太紧的调整方式一般是调整微调螺丝即可。

5，后八轮变速箱大螺冒松了

原因：螺母拧紧力矩不够或按规定力矩拧紧后未锁止和锁止不牢固等。在汽车装配行业，螺栓也算是用的比较多的一款零部件，对汽车装配也有很大的作用，螺栓连接，紧固是非常重要的，如果一旦螺栓紧固出了问题，对汽车的安全性将会受到很大的威胁。螺栓紧固主要应用在汽车行业装配, 当然，拧紧并不是越紧越好，如何有效地控制“拧紧”,并达到“最佳效果”，拧紧机就成为了有效地控制“拧紧”并达到最佳。

6，变速器掉档故障原因及检测方法

故障原因：是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。检测方法：将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。

7，在检查汽车变速器方面你有哪些实用的妙招

变速箱是车辆上作用非常大的部件，变速箱可以改变传动比，起到扩大驱动轮转矩和转速的作用。自动变速器如果出现故障，那么维修起来价格是非常高的，那么今天就让我们看看在检查汽车变速器方面，你有哪些实用的妙招？1.变速箱异响齿轮箱中的异常噪音主要是由轴承松动磨损和齿轮间异常啮合引起的。当轴承磨损或轴承外圈与变速箱壳体配合松动时，轴承损坏时的异响为敲击声。齿轮磨损后，啮合齿侧隙增大，或传动部件变形造成齿轮啮合不均匀，产生均匀噪声，随车速增加而增大。如果有规律的间歇冲击声，说明轮齿断裂，应立即停机检修。2.变速箱跳档意思是汽车行驶时，驾驶员稍微松开油门踏板，变速杆自行跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置。主要是由于轴承松动、滑动键槽松动、齿轮磨损、套齿和套齿磨损或沿齿长方向磨成锥形或台阶状、制动叉和齿轮槽磨损、制动轨杆面和钢球磨损、圆钢球丢失、弹簧力减弱或断裂、制动叉变形、变速杆传动部件传动接头松动等。这些零件的磨损和紊乱使齿轮的啮合和齿圈与齿圈的啮合出现异常，载荷增大时形成脱扣停止。3.怠速体验起动发动机，观察冷却液温度表，看发动机是否处于最佳工作温度。如果冷却液温度低，缓慢行驶1 ~ 2公里。这时，停车时不要关闭发动机。变速杆在D位置，踩下刹车踏板感受车身晃动。然后，挂在N位置对比两种情况下汽车的晃动，重复两三次。该方法适用于液压自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)。即使在D位制动使车辆保持静止，性能良好的车身也不会明显抖动，在N位变速箱和怠速也不会有本质区别。如果在D位置怠速时车辆抖动明显，说明该车自动变速箱状况不佳。