尼桑240sx，NISSAN的240SX是不是头文字D中池谷学长的那辆车

来源：整理时间：2022-08-18 13:58:42 编辑：汽车经验手机版

1，NISSAN的240SX是不是头文字D中池谷学长的那辆车

不是的，是　ＨＩＧＨＴ　ＰＲＯ６００

NISSAN的240SX是不是头文字D中池谷学长的那辆车

2，尼桑240SX的简介

该车为后轮驱动，装备2.4升直列四缸发动机，基于尼桑的S平台。该车型分为两代：从1989年至1994年为S13，从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX，以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切。

尼桑240SX的简介

3，为什么我极品飞车10刚刚跑挑战系列赛获得尼桑240sx在生涯里没有

到商店里面去买,极品飞车不会白给的。。。。。

对的，要买的

具体是哪个赛事我也不知道，您可以进入挑战赛事黄金赛那一列翻翻看，能在右面看到给什么奖励，车的奖励其中一个就是尼桑240

为什么我极品飞车10刚刚跑挑战系列赛获得尼桑240sx在生涯里没有

4，尼桑240SX的历史

第一代 S13 （1989-1994）第一代240SX又可以分为两个独立的时期：前期（在美国240SX车迷中以“猪鼻子”著称）和中期。各期又都包含两个截然不同的车型：紧凑型（又分基本型和特别版）和跑车型（又分基本型，特别版以及限量版）。这两种车都采用了日本市场180SX车型的带跳灯的坡型前脸。跑车型的这种车身设计成为该车型与其采用固定头灯的日本市场姊妹车型silvia的显著区别。这两种车型都采用了和全球其他市场相同的底盘，除了个别的例外，几乎所有的配件和特色也都是一致的。第二代 S14 （1995-1998）1994年春，尼桑采用S14 silvia的车身对240SX进行了重新设计并定型为1995年车型。紧凑型和敞篷型被取消，仅留下跑车型。前后轮距增加了2英寸，轮胎加宽，总长比S13略为缩短。总重比S13增加了约23磅，使S14特别版达到2753磅（1249千克）。其底盘虽然与S13十分相似，但是经过了彻底的改造。增加了双气囊，头灯由跳灯换成了固定头灯。车辆的总体布局也几乎没变，但是几乎所有的零件都是重新设计，所以极少零件可以和S13直接互换。底盘的强度略为加强（尼桑声称抗扭强度增加了50%，抗弯强度增加了100%），前后轮距略为增长，后轮支柱略为加高。自动安全带换成了普通手动型。油箱从后备箱后部移到了后悬挂之前后排座之后。

5，尼桑240SX 和尼桑180SX 哪辆跟经典价格 怎么样不要二手车搜

一个是美版，另一个是日版，240排量2.4,180排量1.8。这车已经停产很久了，买到也就是十几年的老车，不过很经典！是漂移的首选！香港应该有的，不过是右舵版。价钱不贵，毕竟是老车。至于哪个经典？个人认为差不多。

都没宝马好

6，尼桑240sx和马自达FC3S哪辆车好看

个人认为240好看。。。

FC3S好看，不过这些车都老了，不用考虑了。

你的个人喜好了……我还是喜欢欧美车

你好！哪辆都不好看，都是垃圾日本改装车，最好看的是BMW M3 GTR仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，极品飞车8哪辆车性能最好

性能“最”好？答： GTR 这辆车相当不错车辆自身先天素质就很好了再经过你改装呵呵那性能绝对没的说了…… GTR R34 不仅动力强马力大而且操控性相对较稳定呵呵比较适合急性子玩家使用很容易上手……

极品飞车8的唯一特点在于游戏的平衡性非常好，任何赛车都可以跑出最好成绩而不是以车的豪华度而产生性能上的天壤之别只要技术到科学的改装所有车都是好车但个人也认同NISSAN240SX

NISSAN GT-R SKYING LANCER EVO FORD GT-R

GTR这辆

永远支持350Z

仁者见仁,智者见智.每一辆车都有自己的特点.没有最好的赛车,只有更好的车手.如果你要用标志207,AE86和奥迪TT,马自达RX-8比直线加速的话.不是不能赢.如果你用奥迪A3,福特野马和尼桑240,初期红色马自达比甩尾的话也不见得输.确实是各有各的风格!

8，FC3S和240SX

MAZDA RX7 FC3S是RX7系列的早期车型原长输出马力有215匹采用马自达的转子引擎合理的FR布局让FC惊人的使车身前后车重比达到了50：50 操控性绝佳这很难得但很早就停产了非常非常少见 240SX与silvia属于同一车系 silvia有s13 s14 s15等尼桑曾经推出过180头盖 S13车身的车就是所谓的1-sil 还有就是S13头盖 180车身的车就是漫画头文字D里Impact Blue里真子的“雪儿-80（sil-80)” 其实是尼桑用S13的地盘开发了4款车就是以上说的两款加上S13和180 而240是输出美国的版本只是在180的基础上换了2.4的L4引擎动力性增加而且安装了4轮转向系统不过180车系往往收到漂移爱好者的追捧所以240的4轮转向很不讨好还是180人气略微高点不过天生弱点就是马力太小涡轮增压版的马力才刚刚有205 所以……只能说很一般未经改装的180/240远不如FC S14堪称经典其经典在于S系列的理念高马力轻量化其前辈S13天生头重转向不足（所以给了漫画里那个悲情人物池谷~~~~(>_<)~~~~ ）后续的S15马力比S14要大很多达到250匹但是已经车重也达到1.45T 而且未出口较多的国家所以人气也没有13和14高 S14早期版本出厂马力165匹 FR 土屋圭市的漂移盛典DVD里就有很多用S14做的漂移演示是我最喜欢的车外型上RX7跳灯掀背车身匀称车门造型很特别整车有一种飞船的感觉~~囧给人感觉很安静 S14中规中矩前脸正常条形大灯大尾翼线条流畅前脸给人感觉进攻性很强 180、240掀背车身（86那种）跳灯车窗B柱是黑色融合在车窗中也是很冷静的样子、、另外180、240后缀的SX是输出海外版的后缀上面没有写出来