正时链条，是正时链条的原因吗

1，是正时链条的原因吗

您好，根据您的问题，给您的回答是： 1、因为一般链条式发动机链条拉长了就有异响的，这样的话张紧器也作用不大。如果您继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。建议请更换链条。 2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。发动机正时链条多久换一次： 1、一般情况较低的是6--7万公里更换。 2、较高的是8--10万公里更换正时皮带。 3、各种品牌汽车的更换时间有所不同，可看看汽车的使用手册（或保养手册）有具体规定，按规定时间更换就行。

皮带的

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2，汽车正时链条是什么

正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面至于是哪里能买到就不好说了也不知道你是哪里的一般的修理厂什么的没有的试试4S店……

汽车正时链条是什么

3，福克斯正时链条怎么对

转动曲轴到一缸上止点，用专用工具固定凸轮轴后面的凹槽，固定后专用工具与缸盖平行，在靠近半轴的位置，缸体上有个螺栓拆掉，然后用专用工具塞进去顶住曲轴，转动曲轴直到抵住专用工具螺栓，然后锁紧凸轮轴固定螺栓，最后按要求紧固曲轴皮带盘螺栓，你可以查看维修手册，上面有具体的步骤和力矩要求。福克斯的曲轴正时链条的正时调整方法完全不同，曲轴链轮上是没有正时点位，曲轴轮和曲轴不是同步的，要想同步完全靠曲轴螺丝固定，其设计与传统的完全不同，曲轴上没有花键，曲轴正时齿轮也没有凹槽。这样以来给维修师傅带来了对正正时的难度。下面可以通过图片观察到曲轴轮和曲轴大胆设计。 ? ?

福克斯正时链条怎么对

4，正时链条什么是正时链条

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。可以看看百度百科的：http://baike.baidu.com/link?url=N5ghTw5uu0GiEpDDOYnw04qg_c0KvLc3dry3kWMrcLzlLZGAT7tkTwitB1t21wTdEFtMbwH2XQLvu7n9S_9Pn_ 具体的可以看看：杭州源景链传动

就是发动机用来启动的正时如果没有正时链条发动机不会启动错一个齿都会影响到发动机的动力输出。

5，为什么有的发动机是正时皮带有的发动机是正时链条

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。

您好现在正时皮带已经被逐步淘汰了，取而代之的是静音型的寿命长的正时链条，正时链条维修以及保养都会花费稍微贵一些，但是使用时间很长，20万公里之内基本不用维护，正时皮带一般20万都要更换第四次了！希望能帮到您！祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

晚上好，这个看什么车什么发动机型号，有正时皮带的，也有正时链条的。这个具体还需要您上传图片和发动机型号来看一下。

你好，这是每款发动机设计的需要。希望我的回答能帮到你，祝你生活愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

长安悦翔装备的是全铝的江铃发动机，型号JL475Q7。链条的。

长安悦翔装备的是全铝的江铃发动机，型号JL475Q7。链条的，亲故可以采纳吗？在这里谢谢了

6，正时链条的组成与作用

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

应该是链条正时齿形带区别就是链条是金属材质像自行车一样的传动方式带轮就是有齿槽的皮带原理也一样达到传动不打滑的目的

7，正时链条和正时皮带有什么不同现在的车大部分都是正时链条么

正时链条和正时皮带有什么不同,现在的车大部分都是正时链条么对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。随着造车技术水平和工业发展的不断进步，现在部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少可谓一举两得。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等也正在使用。

两者的不同之处就在于材料和品质不同。正时链条的使用寿命更长，但是工作的时候有噪音，而且需要保养的条件也比较多，成本也高。正时皮带的话最大的优点是成本低，而且工作的时候工作噪音小，但是在工作的时候容易发生调齿等等故障，但是现在的车因为要打价格战，所以成本问题被考虑的比较多，所以现在的车型中大部分都是采用正时皮带。随便找个车看看就知道了，除非非常高档的进口车才用链条。

正时链条和正时皮带作用都是一样的，都是用来带动凸轮的。链条的寿命应该长一些，但怕脏容易磨损，需要润滑，皮带的寿命短一些。现在的车应该都用的是链条！

正时链条和正时皮带在车里作用都是一样的！都是控制配气正时的！高中档车都是有用的正时链条！如奥迪A6等！低档车大部分用的是正时皮带！如奥拓！

8，名爵GT15t装正时链条操作图

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：　　首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。　　然后按照下列步骤进行装配。　　（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。　　（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。　　（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。　　（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。　　（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。　　（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。　　（7）拆卸专用工具205-072。　　（8）拆卸专用工具2。　　（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。　　（10）再次安装专用工具2。　　（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。　　（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。　　（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。　　（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。　　（15）拆卸专用工具2。　　（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。　　（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。　　（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。

9，正时链条怎么对

方法如下：1、对上五菱之光B12发动机进气凸轮轴正时点。 2、对上五菱之光B12发动机排气凸轮轴正时点。 3、让链条绷紧。 4、找到五菱之光B12发动机曲轴对上正时点。 5、装上涨紧器就完成了操作。正时皮带的用途：随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成；其中液压涨紧器可自动调节张紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。以上内容参考：百度百科-正时链条

付费内容限时免费查看回答首先将凸轮的形状进行简化，以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称。曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的一个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180。一个活塞处于进气象限的起点时，另一个一定是处于做功象限的起点；反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来。直列发动机，这类发动机的气缸列只有1个，所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点；此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂内家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。V6发动机这类发动机的气缸列有2个，所以需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将容1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点；再将6缸（另一气缸列）的进排气凸轮置于进气象限的起点，此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记提问东风风神A30发动机链条对法，发动机型号是DFMA15.凸轮轴上有明显的记号，曲轴上记号没找到，回答您好，请耐心校队哦更多4条

正时链条对正的方法：　　（1）对凸轮正时有两种方式，一数牙数。2113二对标记。　　（2）一般换正时链条的方法：看链条上有三个黄色的铰链，其中两个是挨着的，两凸轮轴上各有一个点，排气凸轮轴上的5261点对照链条上一个黄色铰链，进气凸轮轴上的点对照链条上两个挨着的铰链。　　发动机正时皮带的主要作用是指：4102　　（1）驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正1653时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。　　（2）对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、内加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门容发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

正时链条对正的方法：　　（1）对凸轮正时有两种方式，一数牙数。二对标记。　　（2）一般换正时链条的方法：看链条上有三个黄色的铰链，其中两个是挨着的，两凸轮轴上各有一个点，排气凸轮轴上的点对照链条上一个黄色铰链，进气凸轮轴上的点对照链条上两个挨着的铰链。　　发动机正时皮带的主要作用是指：　　（1）驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。　　（2）对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。