宾阳二手皮卡货车，我是福建省三明市的二手的皮卡车现在的市场价是多少年份5年

来源：整理时间：2022-07-28 01:15:24 编辑：汽车经验手机版

1，我是福建省三明市的二手的皮卡车现在的市场价是多少年份5年

一般来说两万元左右可以买到五六年左右车龄的长城迪尔皮卡，江铃皮卡会贵一些，新的长城迪尔皮卡六万多，五六年的长城迪尔皮卡两万元还是正常的价格。

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2，二手单排小货车一万以下求购

小康的，还有福田小卡，长安和五菱的可以买老款的

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3，4到5万能买几成新二手江玲皮卡车

一般四五万左右可以买到车龄在两三年左右，七八成新的江铃皮卡二手车。

亲！1.5的皮卡？最好还是2.0以上的柴油吧！皮卡要的是皮超肉厚，强劲动力！

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4，南宁市宾阳县的二手小货车可以过户到崇左吗

南宁市宾阳县的二手小货车过户到崇左尾气排放标准需要达到国IV排放标准，符合要求的，机动车所有人需要持机动车登记证书、号牌、行驶证到宾阳县永安西路548号附近宾阳县公安局交通管理大队车辆管理所黎塘工作站，由车辆管理所在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人在临时行驶车号牌的有效期限内持身份证明、机动车登记证书、机动车档案到崇左市沿山路附近崇左市公安局交通警察支队车辆管理所填写申请表并交验机动车办理转入手续。Ⅰ、根据《机动车登记规定》第二章登记第二节变更登记第十三条机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交身份证明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。Ⅱ、根据《崇左市环境保护大检查问题整改落实情况》五、大气污染防治工作情况印发实施了《崇左市大气污染防治2015年度实施计划》（崇政办电〔2015〕43号），根据方案抓好大气污染防治重点工作。一是开展扬尘整治工作，从源头上治理粉尘污染。江州区于2015年11月组织开展渣土车、混凝土搅拌运输车专项整治工作，各县（市）结合辖区实际，加强建筑工地及泥头车撒漏问题的监督管理，配备扫地车及洒水车，加大除烟降尘力度。二是加强机动车尾气排放污染防控工作，加强源头管控，禁止尾气不达国IV排放标准的车辆登记挂牌。积极淘汰达到报废标准的机动车辆，顺利完成了运营黄标车淘汰任务。我市2015年PM10年平均浓度为56微克/立方米，比2014同期降低了2微克/立方米，2015年市区空气质量保持在优良以上。

5，人人车二手皮卡车

人人车目前的主要营业范围还在乘用车之上，相对来说皮卡还是属于小众车型，所以数量不多。可直接搜索丰田坦途等，会有显示。也可将城市选择为全国。

任务占坑

6，东风柴油皮卡车22的排量零八年底二手报价多少

汽油排量应该比较高,预计综合路况百公里油耗10升,我的皮卡是海格皮卡,柴油2.8升,油耗基本控制在6.8升/百公里,汽油的在8升左右。

三万？？太小瞧了点吧，2011年2.5排量估计是zd25发动机，高压共轨电控的，新车弄好怎么也得上十万啊，成色保养得好还是亏不了多少的，

7，二手皮卡车基本几个油外加现在辽宁锦州柴油汽油多少钱一升

皮卡10个油是新车，皮卡柴油的一般是2.2排量的，车长一般在5米1以上，车身比轿车高，起步猛，二手的话，老车更废油了，一般在12，13那样，还可能更大

我感觉普遍在10个油以上油价格在7-8元之间

强烈建议买柴油皮卡，汽油的3.4年以后的2.2或者2.4的油耗要在13多。柴油的就变化不大。一般8个油，五十铃发动机的换个嘴子一般不超7个。而且低速有劲，高速无所谓一般柴油皮卡不超140.

同排量的，一般是柴油比较有力。

8，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

9，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！