后驱车，后驱车有哪些

1，后驱车有哪些

后驱车有。锐志，BMW全系列老风度 A31德等等锐志该性能轿车，漂移的胚子

后驱车有哪些

2，后驱车有哪些优缺点看完这个你就知道了

通常我们提到后驱车的时候，总会把它和“豪华”联系在一起，甚至有某一家车企直接打出了“无后驱，不豪华”这样的广告标语。但是不少消费者其实对后驱还并没有了解得那么清楚，那后驱究竟有些什么优缺点呢？我们今天就来聊聊这个问题。后驱车首先一个优点就是“身份感”，尽管这本身并不是后驱车的优点，但是由于后驱车结构比前驱车更复杂，所以后驱车通常成本都要比前驱车更高，通常只有在产品溢价高的豪华品牌车型上才可能使用后驱这种驱动形式，所以久而久之，后驱就和豪华联系在了一起，以至于当你提到后驱车的时候，有相当一部分消费者就会想到“豪华”与“身份”。除了“身份感”之外，后驱车的操控也更好。因为后驱车通常采用纵置的发动机布局，因此整体重心更靠后，不像前驱车那样“头重脚轻”，甚至可以做到宝马车型那样前后50:50的配重比，这对于提升整车的操控很有帮助，而且后驱车的后轮用来驱动，前轮则专注于转向，因此转向时的反应更敏捷。同时后驱车的加速表现也更好，这是由于车辆起步的时候重心后移，这个时候后轮作为驱动轮抓地力更强，相比前驱车更不容易打滑。当然后驱车并不只有优点，其缺点也不少。首先就是后驱车的空间表现往往不尽如人意。后驱车的动力系统通常都是纵置排列，发动机和变速箱要侵占不少纵向空间，所以通常后驱车的发动机舱都要更长，因此我们可以看到，尽管宝马3系的长轴距版车型轴距达到了2961mm，但是其实际车内空间表现甚至都比不过轴距只有2871mm的横置前驱的大众迈腾。除了空间之外，因为后驱车需要通过一根长长的传动轴来传递动力到后轮，因此其传动效率通常是没有前驱车高的，相对的，后驱车就要比前驱车燃油经济性更差一些。当然，后驱车因为结构更复杂，造价相比前驱车自然也就更高一些，只不过这个因素由于后驱车型通常来说的身份被消费者忽略了，但是在结构上它确实有这样的问题，这也是为什么我们日常见到的普通品牌车型通常都采用前驱而不采用后驱的原因了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后驱车有哪些优缺点看完这个你就知道了

3，后驱车开起来什么感觉评价怎么样

开过前驱车的人再开后驱车，会有种发现新大陆的感觉。当然后驱车也不是一点问题没有，只不过比起前驱车像小姑娘一样的“扭捏”，还是后驱车的“豪爽”让人比较自在。从操控上来讲，后驱车开起来更顺畅，尤其是转向的时候一气呵成。方向盘很好控制，不会出现“推头”的情况，同时大马力也是让人直呼：开起来真爽快！在爬坡的时候，源源不断地动力传输到后轮，后驱抓地力增强以后，后驱车宛如离弦的箭,呼啸而出。很多车主对于后驱车稳定的操控性赞不绝口，除此以外，后驱车更是抓住了很多颜控的眼球。魁梧健壮的车身，精雕细琢地细节，完美的车身线条，以及整体透露出的气派，让后驱车秒杀全场。开这样一辆车出门，想低调都难。在享受后驱技术带来的美好的同时，后驱车也有一些问题被广大的车友指出。其中的一些通病就是后驱车容易出现转向过度情况，在极端的路况下，优势倒是成了一块短板。还有虽然很多后驱车已经注重车内空间的规划，但一些初级后驱车的驾驶以及后座空间利用率不高。大家对于后驱车有褒有贬反而是正常的，俗话说批评使人进步，相信在未来，随着后驱技术的进一步发展，这些短板可能也会变成优势！

后驱车开起来什么感觉评价怎么样

4，本田哪款车是使用后驱动

本田的S2000。当1990年本田推出s2000的时候几乎每位车迷都像被电击中一样过瘾。尤其是对对于那些技术控和性能迷来说，需要怎么的意志力才能拒绝一台提升功率超过120马力自然吸气发动机的高吸引呢？你需要怎样的意志力才能拒绝9000转高昂声浪的召唤呢？最重要的是，究竟需要怎么样的意志力才能拒绝一台拥有如此完美配重的比的底盘调教的跑车？由于其敞篷车的身份，加上本田高转红头f20c发动机，以及相当好的驾驶操控，使得这台车广受欢迎，由于当年国情原因，我国的s2000保有量不算大，到现在有好的车况得更加少之又少。|

要说开着爽，必须后驱车。以前后车轴为分界线，发动机可以放在车的前部、中部和后部，这就分成了前置、中置和后置。车又可以由前轮或后轮负责驱动，所以布局可以分为前置前驱、前置后驱、中置后驱和后置后驱。前置前驱的车，发动机、变速箱都在车头，动力传输最直接。这时，发动机一般横着放，所以放不开太大个儿的。加上连接前轮的两根驱动半轴一般不一样长，扭矩太大的话，就容易跑偏。前置前驱既减车重又省成本，马力不太大，后边有空间，所以家用车多数是前驱车。不过，它头重脚轻，加上前轮同时干驱动和转向两个活儿，转弯太快就容易转向不足。要是把发动机放前边、后轮只管驱动，车身配重就容易平衡。为了让动力传递到后轮更方便，发动机一般竖着放，还需要加一根传动轴。虽然动力有点流失，但发动机可以放更大号的。后轮管驱动，前轮管转向，操控好、稳定性高加速还快。只不过，后轮没有发动机压着，开太快了有点飘，尤其转弯时前轮转过去了，后轮没跟上节奏……就是转弯过度。老司机玩的漂移绝学，就是这么来的。中置后驱的一般是超跑，为了提升行驶性能，发动机往中间一躺，乘客空间就很紧张了。后置后驱刹车性能特别好，发动机舱特别小，比较少见，smart是典型。“总而言之，就是后驱车比前驱车高级？”天赋上是，但影响操控的因素还有很多，比如车重、变速箱、悬挂甚至轮胎，前驱车加上一些配置，也不输后驱。最重要的是，以很多人的技术，根本开不出前驱后驱有啥区别。

5，哪些车是后驱车

克莱斯勒铂锐，300C长城哈弗雷克萨斯全系英菲尼迪全系皇冠，林荫大道，劳恩斯酷派奥迪 S4 Avant 宝马 M3 SMG II 奔驰 C32 AMG 宝马Z4 Coupe 太多了，如果需要的话，还有好多的车都是后驱的！

一汽丰田锐志和华晨宝马 318 北京奔驰入门级要超过这个价格如果不算必须国产的话进口现代劳恩斯酷派是更纯正的后驱车还有一个名爵tf 中置后驱的都是跑车类的了。

多着呢一般豪华车都是后驱的除了ES350还有TL还有些s80之类的特别人群

6，什么叫后驱车

同过后轮驱动的车

他们说的都不完全正确。LZ，一般的别都是前轮驱动，前轮驱动安全性高，比如奥迪A6，后轮驱动的大多是跑车，三厢车也有，比如凯迪拉克CTS，后轮驱动相比前轮安全性能较差，但是更具驾驶乐趣。

就是由后轮驱动！前轮用来转向的！一般的车都是这样的！

就是有点像四曲车那样。马达控制的是后轮。一般后曲车马力大

后驱车就是发动机的动力直接传到后轮由后轮负责推动车子行驶

就是后面两个轮胎转，前面两个轮胎不转，在跑车中很常见

7，前驱车和后驱车的优缺点前置发动机和后置发动机的优缺点

前驱优点:首先，前置前驱可以降低轿车的生产成本。此外，前轮驱动车型的最大优点还在于可以拥有更大的后排座椅空间。前驱缺点:从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，即我们俗称的“推头”现象，所以前驱车型有着操控性差的评价，这也是前驱车最大的缺点之一。后驱优点:后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，这样行驶的运动性能更高，过弯的极限值更高，大部分运动型轿车多采用这种驱动方式。除了操控性能好，维修费用低也是后轮驱动的一个优点。后驱缺点:在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，这样就容易出现转向过度，俗称“甩尾”。由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到后驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，这就使得燃油费用也会由于后驱车型动力损耗的加大而略有提升。相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的车内空间等等。后驱优点:四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况。后驱缺点:由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，比较费油。四驱车的造价要比两驱车高得多，一辆四驱车必须采用3个差速器，其中一个安置于前后传动轴之间，而另两个则分别安置在前后半轴之间。

8，前驱车跟后驱车有什么区别呢

汽车的前驱和后驱的区别是：将驱动力放在了前轮的叫前轮驱动，放在了后轮的叫后轮驱动。前轮驱动由于缩短了发动机的动力传动距离，减少了动力消耗，常用在小轿车上，但是，前轮就成了既是方向轮、又是驱动轮，给维修带来了不方便。后轮驱动增加了发动机和驱动轮之间的连接过程，它既增加了发动机的动力消耗，又增加了传动系统零件，也就增加了维修费用。　　它一般应用在货车和大型车辆上增加轮胎和地面的摩擦，便于汽车的启动和行驶。所以，如果家庭使用一般是前驱的好一点，如果拉货的话，还是后驱的好一点。

区别很大~ 前驱在转弯时不能挑战的物理惯性后驱可以进行漂移过弯能挑战物理惯性不能说后驱和前驱哪个好，高档车一般都是后驱或者是四驱（也就部分前驱），而经济性车一般都是前驱，很难在里面找到后驱的。但这并不能说明谁好谁不好，两者都有各自的优点和缺点。例如，前驱车有时会转向不足，而后驱车有时会转向过渡。前驱车高速时稳定，后驱车乘坐舒适，起步效果好于前驱车等

前驱使得前轮负责转向与驱动，结构较后驱复杂，转向时前驱容易转向不足；后驱由于要由发动机向后轮传输动力，使得后座中部有较大的突起，影响后座乘坐舒适型，转向时后驱车容易转向过度。现在多数轿车都为前置前驱。

为什么大家老是在这个问题上花时间呢，没什么意思的。前驱：节省空间，第一辆前驱车是MINI，后排中间的鼓包会小一些，只要过排气管就行，不需要过传动轴。成本低，结构简单，没有中间传动轴。重量轻。车头重，不容易甩尾，但驾驶感差，操控笨重。转弯半径大。不适合大马力车，因为起步的时候，车的重心后移，前轮容易出现打滑。后驱：把上面的反过来就是后驱。个人不喜欢后驱，以宝马为代表的神经质厂家总在宣扬后驱和直列6缸。汽车的本质就是交通工具，干嘛要压榨出极限性能，安静舒适、安全快捷，才是汽车的本质。天天标榜自己有多运动，是变相的鼓励飙车，是不负责任的行为。