bmw320i敞篷二手车，二手车宝马敞篷跑车3系系多少钱

1，宝马320i二手的要多少钱

最好还是去宝马4s店，有些4s是经过宝马公司授权的，有尊选2手车专卖，质量应该是有保障的。因为现在维修技术太高超了，懂车的也不一定能看出来。尊选2手车都是在4s有维修保养记录的车，可以放心购买。

宝马320i二手的要多少钱

2，二手车宝马敞篷跑车3系系多少钱

宝马车，1至4万公里一般没事不会卖的。考虑到买主，十万公里得换不少东西还是，买个新的吧，十四几万可以买个320i敞篷舍不得那几个钱，还买啥宝马敞篷车，不是嘛，亲你要求的这种车，价格也不会比新车便宜多少，价格大约在40万的样子

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3，二手宝马3系值得买吗

不值得，给你分析下我最大的爱好也是玩车，宝马有过1、3、5，分别是F20、E90、F18，其中F20已经卖掉，E90目前日常代步及每周撒野。E90是我最爱的车之一，造型身材我认为非常完美，在运动型中级车里底盘功力十分强大，虽然问题多需要很多精力去保养维护，但我一直不舍得卖掉，因为它能带来的乐趣确实太大。但是，我的是2011年后期款的E90 325，并不是320。如果是320，我并不推荐，理由如下：1、动力不行。有人说过抛开动力无从谈操控，也有人说E90的入门是从325开始，这两点我认为都对，325的动力我就不满意，开过宝马4缸增压+8at你就会明白现在的小排量增压机在动力性上已经能达到如此的高度，特别是高功率机型，如果开习惯这些再回到自吸，会发现老发动机，特别是2.0自吸动力性真的跟不上，325也只是在5000转以上才能爆发点动力，动力差是我对我的325唯一抱怨。2、平顺性比不上直6。直6由于先天结构特性，导致运转中的动力学完美平衡，没有一阶与二阶共振，这个在原地空踩油门就能明显感觉出，一般常见的发动机转速越高共振越明显，直6是一直平顺，高转时高亢的声音和平顺的感觉是宝马直6自吸的独特魅力，这些320都没有。3、成本并不低。宝马在F底盘之后质量上逐渐提升，但E90时代确实有不少问题，比如气门室盖渗油，机油泵密封圈渗油、空调制冷差、大力鼓密封问题、点火线圈易损、前顶胶平面轴承易老化、前减震易老化渗油、气门油封老化导致烧机油等，这些问题其实E90各车型都多多少少的有，特别是里程数长、时间长的车，维修保养成本都不低，如果是真爱，那还不如养一台325或330，成本不比320高多少。4、配置问题。320低配什么都没有，idriver及大屏、音响、换挡拨片、自动空调、腰部支撑、座椅加热等，轮毂还小一圈，有些配置对使用影响很大（比如我认为是idriver及音响），所以建议玩E90不管是320也好、325也好，要买高配（就是带大屏的），反正二手车也差不了多少钱。5、可靠性问题。上面说到了E90问题不少，我今天出门本来要开325上班，可是打着火就发现抖动，开出小区我就立马开回来了，这明显是某个缸缺火，可能哪个点火线圈又下课了，所以只能换了另一台车上班，周末去修车，而且我车现在前悬减震器和顶胶也明显老化，有一点点松散，关键是这些玩意我4万公里以前全部换过，而且10万公里后渗油烧机油越发严重，得今年准备点钱再整备一次。所以说E90可以玩，但建议不是家里唯一一台车。不过，E90魅力还是很大，就像一个美女，虽然有一些小脾气，但她能给你别人给不了你的激情，这就是适合当情人的那一类。E90高速稳如老狗，巡航非常轻松，你想动它又短巧灵活，变速箱（我只开过zf6没开过通用的）听话又皮实，我认为是2010年代最好的车之一，忠实体现了宝马在买菜车上的运动精神。使用和维护要用心，如果你每月有2-3k零花钱，我认为完全没有问题，但320不建议，加点钱收台325很好，如果能收到330就极好，值得珍藏。另外如果是E92那更好更美，E93就不推荐了，硬顶敞篷年份久了问题不少，维修价格不低，关键是重量增加很多。综上所述，玩E90就最好是收E92 330、325或E90 330、325，希望能帮助到你说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。

二手宝马3系值得买吗