保时捷gt，保时捷中GT表示什么

1，保时捷中GT表示什么

Grand Touring 高性能跑车之意

grand theft

保时捷中GT表示什么

2，经典代表之作保时捷 Carrera GT

保时捷 Carrera GT 是近代保时捷的代表作品，是一款敞篷双座的超级跑车。它于2003年在巴黎车展上风光登场，并于2004年开始销售。外观充满气势，人们一眼便能分辨出这辆车是保时捷。同样，它的性能也十分卓越，一切只为追求极致的速度与最佳的操控。全车采用中置发动机、后轮驱动的布局，车身很轻，4.6米长的车身只有1380KG。发动机方面，它搭载的是5.7升的V10自然吸气发动机，可以输出605匹的最大马力，能够在3.9秒内实现0~100KM/H的加速，0~200KM/H也仅需10秒，最高时速为330KM/H。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典代表之作保时捷 Carrera GT

3，保时捷GT是什么意思

这二个字母还分别代表：G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车好多品牌的运动车型名字中都有GT的字样

保时捷GT是什么意思

4，保时捷911和迈凯伦GT哪个好呢

我觉得不能。虽然它们的定位是重合的，但他们的消费群体还是有很大的差别的。什么样的人会买AMG四门？估计只有AMG铁粉了吧。没有人会买来当家庭用车，更没有人买来当商务用车。所以买它的人，家里应该有C63，AMG-GT之类的AMG车型的人。而保时捷Panamera，有人买来当日常代步，有人买来进出夜场，有人就给情人、老婆送上一台，还有人买来当商务出行。而且保时捷的品牌比起奔驰，还是会更有面子一些。所以综上所述，AMG四门或许能蚕食掉一点Panamera的市场份额，但还不足以正面刚保时捷Panamera！！！保时捷，是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。在近几年保时捷通过车辆产品打造的极具豪华跑车性质，具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车，逐渐成为大型SUV领域鹤立鸡群的标准，其中的Cayenne也让广大用户体验到出众的跑车感受，而近日新推出的全新运动性能旗舰Cayenne Turbo GT 更是进一步捍卫了保时捷对于跑车运动细分领域的专注和实力。日前，保时捷官方正式公布了旗下Cayenne Turbo GT的价格，新车的官方指导价为243.8万元，从即日起在中国市场开启预售，不知道各位读者是否对此价格感到心有余力不足呢？小编就看见兜里空空，有钱人的玩具真的让人欲罢不能。大家悉知Cayenne Coupe搭载保时捷旗下功率最强大的8缸发动机，而新车是保时捷Cayenne家族的顶级型号，基于Cayenne Coupe打造，但在配置动力以及外形方面也都有所升级。让驾驶者肾上腺素飙升的同时输出源源不断的驾驶乐趣，出众的跑车感受正是 Cayenne Turbo GT身上最精彩的部分。Cayenne Turbo GT搭载的是目前家族最强的4.0 升V8 双涡轮增压发动机输出功率可达 471 kW（640 PS），匹配的是重新优化过的8AT变速箱以及全时四驱系统，最大扭矩 850 Nm，百公里加速仅需 3.3 秒，最高车速达300 km/h，并以7:38.9的用时在全长20.832km的纽北创下了SUV组别圈速纪录。足以见出Cayenne Turbo GT 作为保时捷的性能旗舰车型的实力毫不保留得摆在大家眼前。外形方面，新车的前脸采用的是保时捷家族化设计风格，全新 Cayenne Turbo GT 采用专属的四座 Coupe 布局，外观中大量的碳纤维和内饰中丰富的 Alcantara 元素，熏黑的大灯组以及贯穿式的进气格栅给人很强视觉冲击感，格栅两侧还分别加入了两条横幅式个性日行灯，风格更显霸气。而且还配备有GT车型惯用的黑色系列前唇以及一体式侧进气口，运动感营造的非常到位。侧面造型方面，采用较为运动的溜背式设计，黑色的轮眉和侧裙也带来了出色的跨界感。同时碳纤维车顶、黑色轮眉搭配以及22英寸金属钕轮圈，让本就亮眼的跑车造型更具有色彩。尾部造型方面，采用了碳纤维材质的尾翼以及扰流板，尾部携带碳纤维扩散器，采用中置双出的排气布置，原主动尾翼的基础上增添了上下两层尾翼，进一步提升下压力，配合整车的运动操纵更加协调自如。贯穿式的尾灯组具有个性辨识度的设计风格，下包围部分则采用了中置双出排气布局，配合一系列 GT 特色设计，强调了全新 Cayenne Turbo GT 鲜明的运动风格。汽车栏目作者，求关注！！不知道您身处什么级别的城市。确实，以往，在我们心目中，高高在上的奥迪q7，保时捷帕拉美娜，宝马535gt等豪华车型，在目前的的确确比较常见了，是有着沦为街车的状况，首先最重要的原因是各阶层经济收入的增加，但这三款车沦为街车也是有不同的地方，这个不同来自于车辆自己本身的定位。先从比较少见的保时捷帕拉梅那和宝马535gt，来说。保时捷这个品牌，在大众的心目中，是比奥迪，奔驰，和宝马品牌高个等级的，因此，帕拉美拉，以往在三四线城市，是少见的，但是读者疑问的已经成为街车，大概是因为，在一二线城市，原本卖的很好的，帕拉梅拉以二手车的形式，大量的涌入三四线，或者更低收入的消费者手中。这样就看出了保时捷帕拉梅拉像街车一样。而宝马535gt这个车型，他本来就是台少见车型，目前最新款宝马535gt，还没有上市，您说的宝马535gt成为街车，肯定是上代的车型，由于上代宝马535gt，和七系的底盘相同，是和宝马七系一个平台的产品，由于和宝马七系一个平台，但是车身尺寸相较宝马七系更小，购买这款车的大都是外观设计吸引了一部份个性消费者，但是，和七系同地盘，这就造成了价格较高，而宝马535gt作为商务用车，又不合适，人们不会花这个价位来购买一台家用车，因此就造成了宝马535gt的少见。而你见到的，成为街车的宝马535gt，也大部分是从经济条件较好的一二线城市以二手车的形式来到了，更低级别的城市。因此，你看你觉得他成为了街车。还有一点，那就是宝马五系GT系列新推出了2.0排量的车型，价格也有大幅下降，这也就造成了宝马五系GT车型销量的爆发。虽然说这个爆发，但和其他级别车型也是销量很少的。因此也是相对少见的。至于您说的，奥迪q7，那肯定是老款。说实话，自从新款奥迪q7上市以来，销量一直是寥寥无几，新款奥迪q7的不成功，那主要原因应该是，外观内饰设计的自我化，并没有去了解客户的真正需求。新款奥迪q7外观设计相对老款来说更加平庸，完全没有老款奥迪q7的外观的霸气，虽然看现车，也是一款大车，但是，他失去了老款q7的最吸引人的霸气。另外，在豪华车领域，车的设计方向大体有两种，一是豪华，一种是运动。但豪华应该占主要部分。新款奥迪q7的设计卖点确实科技，所宣称的科技并不是豪华汽车的主流设计方向，这个价位的豪华品牌汽车的设计方向一定是豪华。奔驰s级的极大成功，就是很好的验证。这一点，新款奥迪q7在外观设计和内饰设计，都没有契合市场的需求，自然销量萎靡。因此你所说的成为街车的也应该是奥迪q7的老款车型。由于老款车型，实在卖的太好，因此这一代老款车型第一任卖家手里也完成了它的使命，因此，很快。卖的太好的老款q7，很快的，也是以二手车的形式下放到经济条件稍为不足的消费者，或者，更低级别的城市。

保时捷，是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。在近几年保时捷通过车辆产品打造的极具豪华跑车性质，具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车，逐渐成为大型SUV领域鹤立鸡群的标准，其中的Cayenne也让广大用户体验到出众的跑车感受，而近日新推出的全新运动性能旗舰Cayenne Turbo GT 更是进一步捍卫了保时捷对于跑车运动细分领域的专注和实力。日前，保时捷官方正式公布了旗下Cayenne Turbo GT的价格，新车的官方指导价为243.8万元，从即日起在中国市场开启预售，不知道各位读者是否对此价格感到心有余力不足呢？小编就看见兜里空空，有钱人的玩具真的让人欲罢不能。大家悉知Cayenne Coupe搭载保时捷旗下功率最强大的8缸发动机，而新车是保时捷Cayenne家族的顶级型号，基于Cayenne Coupe打造，但在配置动力以及外形方面也都有所升级。让驾驶者肾上腺素飙升的同时输出源源不断的驾驶乐趣，出众的跑车感受正是 Cayenne Turbo GT身上最精彩的部分。Cayenne Turbo GT搭载的是目前家族最强的4.0 升V8 双涡轮增压发动机输出功率可达 471 kW（640 PS），匹配的是重新优化过的8AT变速箱以及全时四驱系统，最大扭矩 850 Nm，百公里加速仅需 3.3 秒，最高车速达300 km/h，并以7:38.9的用时在全长20.832km的纽北创下了SUV组别圈速纪录。足以见出Cayenne Turbo GT 作为保时捷的性能旗舰车型的实力毫不保留得摆在大家眼前。外形方面，新车的前脸采用的是保时捷家族化设计风格，全新 Cayenne Turbo GT 采用专属的四座 Coupe 布局，外观中大量的碳纤维和内饰中丰富的 Alcantara 元素，熏黑的大灯组以及贯穿式的进气格栅给人很强视觉冲击感，格栅两侧还分别加入了两条横幅式个性日行灯，风格更显霸气。而且还配备有GT车型惯用的黑色系列前唇以及一体式侧进气口，运动感营造的非常到位。侧面造型方面，采用较为运动的溜背式设计，黑色的轮眉和侧裙也带来了出色的跨界感。同时碳纤维车顶、黑色轮眉搭配以及22英寸金属钕轮圈，让本就亮眼的跑车造型更具有色彩。尾部造型方面，采用了碳纤维材质的尾翼以及扰流板，尾部携带碳纤维扩散器，采用中置双出的排气布置，原主动尾翼的基础上增添了上下两层尾翼，进一步提升下压力，配合整车的运动操纵更加协调自如。贯穿式的尾灯组具有个性辨识度的设计风格，下包围部分则采用了中置双出排气布局，配合一系列 GT 特色设计，强调了全新 Cayenne Turbo GT 鲜明的运动风格。其实在我看来，这两款车是不同定位和风格的产品。如果你要说经典和乐趣，保时捷911可以说是跑车中的优等生，但迈凯轮的定位明显要比保时捷更高。迈凯轮GT的定位在品牌里面比较入门，官方对这款车的定位是强调日常驾驶和舒适性的大型GT跑车，迈凯轮GT采用了一款4.0T的发动机，也是迈凯轮TRAK25系列计划的第四款车，相比其他产品，迈凯轮GT的风格并没有很强烈的攻击性，整体比较强调优雅和流畅，中置发动机的布局和超长的轴距还是典型的超跑风格。另外因为是比较侧重日常舒适性和开始的产品，所以车尾的造型也并没有很夸张的扰流板，扩散器之类的，重新优化的专项和悬架系统，110毫米的离地间隙（选装车辆升降功能可以达到130毫米）也给日常行驶提供了便利性，620马力，630牛·米，3.2秒“破百”，搭配7速的SSG双离合变速箱，性能表现也是标准的超跑水平，198.8万元的售价还是比较合理的。而保时捷911的车系可以说是世界上最复杂的车系之一了，因为这款车本身拥有非常大的潜力，所以各种版本层出不穷。992现在不算是真正的换代完成，GT3 RS和turbo目前还都是991这一代的车型，再加上991这一代的911已经正式停产了，所以即便目前国内提供的911的价格和性能跨度那么大，但你很难在911车系里面找到一款跟迈凯轮GT正面对比的产品，你总不能拿992的Carrera和Carrera S去跟迈凯轮GT比吧？如果从驾驶乐趣上来说，911绝对是非常优秀的产品，它的均衡，动力，驾驶乐趣和潜力都非常优秀，可以说是有史以来最经典的跑车之一，迈凯轮GT更像是一个来“踢馆”的，而且即便迈凯轮GT的指导价只有198.8万元，但是算上选装和个性化定制，门槛可是要比911高得多了，虽然911也有更高端的产品，但毕竟目前992这一代还在换代中。所以这两个车真的在我看来是不同的风格和定位，迈凯轮GT直接的竞争对手我个人觉得还是阿斯顿马丁V8 VANTAGE更合适一点。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

5，保时捷GT有几种

911GT3RS (2008和2010两个版本。) 911GT3 CUP 993GT2 997GT3 996GT2 996GT3 996 GT3RS 最后，还有保时捷即将推出的911GT2RS车型。

6，保时捷Carrera GT的车型介绍

保时捷Carrera GT是一款稀有名贵的超级车，外观奇特、性能卓绝，专为追求极致速度与最佳操控而制造。超轻的重量、高科技的设计使Carrera GT置身顶级汽车的行列。强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机，可以在10秒钟内将Carrera GT从速度为0提升至200公里/小时，最高速度大约为330公里/小时。 40年前费迪兰德.亚历山大.保时捷博士推出世界首辆RR（后置引擎、后轮驱动）跑车——保时捷911时，这种独创的配置，开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在保时捷团队不断地精进下，历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后，象征市售最速的保时捷车款——Carrera GT问世，同样维持着保时捷在竞速场上追求胜利的企图心与实力，全车无一不以最先进的跑车科技为后盾，在以保时捷为名的家族里，绝对有实力封为性能的图腾。 Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是Porsche车迷的精神领袖，在Carrera GT上，任谁都能感受到卓越的赛车工艺，而且是Porsche承先启后的见证者，也证明了唯有保时捷才能胜过保时捷。1963年，第一代保时捷911登场。空前绝后的RR（后置引擎、后轮驱动）配置，不仅震撼了车坛，该车也确实用实力证明保时捷（Ferdinand Porsche）博士的独到眼光。70年代开始展开的赛车运动，不仅掀起众家跑车的良性竞争，保时捷也自此持续地用赛车精神来设计跑车。尽管时代沿革不断，但保时捷始终能在驾驶中，为车主带来接二连三的惊喜感受。自911车系诞生以来，保时捷的创新与动感精神始终不变，从优雅外观到坚持完美的机械设定，在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年，堪称是市售版本最高速保时捷Carrera GT取代了GT1，成为新家族的性能旗舰。