ls600hl，雷克萨斯LS600HL怎么样

1，雷克萨斯LS600HL 怎么样

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雷克萨斯LS600HL怎么样

2，谁能介绍下凌志的LS600HL

LS600hL是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。它独创的LEXUS雷克萨斯混合动力系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327千瓦。为了进一步配合如此大的功率，LS600hL还专门配备了全时的全轮驱动系统。这样一来，无论是在牵引控制、加速、还是在悬挂系统的处理上，都可以说是无懈可击，使行车更加平稳。更值得一提的是，LS600hL的功率堪比6升引擎，而耗油量却只有3升引擎的大小。LEXUS雷克萨斯LS600hL混合动力豪华型轿车将于2007年秋季在中国上市，其性能优越、工艺一流，尽显LEXUS雷克萨斯的豪门风范。该车型将LEXUS雷克萨斯LS系列的水平提升到了一个新的高度，使LEXUS雷克萨斯品牌在竞争日益激烈的市场更加深入人心。　　“作为LEXUS雷克萨斯品牌的最高端旗舰车型，LS600hL提供的是的无与伦比尖端技术、驾驶性能、安全保障和豪华享受”，丰田汽车（中国）投资公司的副总经理曾林堂先生说，“它既传承了传统，又有所创新。传统方面，通过遵循LEXUS雷克萨斯的制造工序，在工艺大师手中实现了独一无二的完美质量；创新方面，完成了多项尖端的工程创新。通过这种新旧结合，LS600hL提升了品质，有望跻身于业界技术最尖端的车型行列。”

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3，2014雷克萨斯ls600hl怎么样

在车身尺寸方面，虽然新款的LS在长度上有所增长，但它还是属于小改款的范畴，因此多出来的几十毫米的数据完全是保险杠的差异所致。　　虽然在长度方面有了小幅增长，但面对以尺寸制胜的德系主要竞争对手时，新款的LS在各方面尺寸仍它们当中是最短的。　　从新的系列CT开始，雷克萨斯已经一股脑的把旗下车型的前部元素全部换成了纺锤体样式，不过雷克萨斯的换脸游戏要并奥迪高明许多，旗下多个车型在保持神绪一致的前提下，能做到各有千秋，设计功力绝对是世界顶级水平。　　最近几年，各大豪华品牌都在玩车灯设计。经过改款后的LS 600HL亦是如此。这个看上去较为复杂的车灯虽然做成了透镜的那种形式，但后面的光源并不是氙灯，而是LED发光体。同样在其它灯光设置上，比方说雾灯、转向灯及牌价灯方面，也全部用上了LED光源，如此强大的灯光设置，令擅长搞灯奥迪也感到汗颜。　　LS 600hL的轴距虽然只有3090mm，不过在低矮的车身加上悠长的C柱曲线带领下。让侧面轮廓既具有豪华车的尊贵感，又不失轿跑车的动感。　　尾部依然体现了传承的家族特征，后备箱的牌照架与镀铬饰条的设计恰好映照出来了前部设计。尾灯和ES以及GS的风格有些相似，外形上没有太多突破的地方，不过灯光倒是非常漂亮，内部显然进行了更加精致的设计。　　LS 600hL配备的多辐合金轮毂设计的比较沉稳，与LS系列的定位相符。与之匹配的是普利司通245/45 R19 ER33轮胎，把操控和舒适中和到一起，宽大的胎面和大扁平率对车辆的操控性有一定提高，视觉效果也不错，符合当下人们的审美观。

不用说了，肯定好。ls600hl是全球第一辆配置了v8混合动力引擎的汽车。它是将一个5.0排量直喷v8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起形成了它强劲的动力源！还有电子无极变速8速的变速箱，正因为有如此强大的动力使这么大的一辆车百公里加速只要6.3秒，这是极可怕的。别看这是5升的发动机，如果加上电动机的话就相当于6升的发动机了，但它并不费油，只相当于3升发动机的油耗。此车还具备ev模式，只要你选择此模式，车辆就能在小负荷的状况下进行纯电动行驶，非常环保。它还是轿车中极少使用四轮驱动的一员，使用托森限滑差速器！而驾驶室内装配了世界顶级的mark levinson&reg音响，后排配置迈巴赫级别才有的按摩座椅，还有后排独立娱乐系统，后排独立空调，后排遮阳帘，冷藏室，真皮座椅，还有前后空调座椅、可加热方向盘、电动后遮阳帘，单触式开/关电动行李箱、电动吸附式车门、大灯清洗器、smartaccess智能卡式钥匙，电动驻车，降噪防紫外线和红外线的夹层侧面玻璃等人性话配置。安全方面，600全车具备11个安全气囊……你说这样的不好才怪呢

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4，LS 600hl是什么 意思

LS 是雷克萨斯的一个专门产豪华车的级别 600 代表的是它的发动机是6.0L的L 代表这车是加长轴距版这里的H是HYBRID的简称代表的是混合动力i 代表的应该是直喷发动机

雷克萨斯

雷克萨斯LS600混合动力加长版

ecvt与cvt专业术语就是选择“变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从at到ecvt，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ecvt）更是顶尖汽车科技的代表。自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器at（auto transmission）与无极变速器cvt（continuously variable transmission）。cvt与常见的at变速器最大的不同是在结构上，at实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而cvt则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有at传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。cvt技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备cvt技术的汽车还不多见。而在cvt家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ecvt（electronic continuously variable transmission）无疑是其中最高科技的代表。与普通cvt相比，由电脑控制可以使ecvt在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ecvt能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ecvt可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ecvt与普通cvt之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特speedgear车型外只有奥迪a4、a6的几款车装配了这种手自动一体变速器。 ecvt与cvt专业术语就是选择“变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从at到ecvt，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ecvt）更是顶尖汽车科技的代表。自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器at（auto transmission）与无极变速器cvt（continuously variable transmission）。cvt与常见的at变速器最大的不同是在结构上，at实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而cvt则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有at传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。cvt技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备cvt技术的汽车还不多见。而在cvt家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ecvt（electronic continuously variable transmission）无疑是其中最高科技的代表。与普通cvt相比，由电脑控制可以使ecvt在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ecvt能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ecvt可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ecvt与普通cvt之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特speedgear车型外只有奥迪a4、a6的几款车装配了这种手自动一体变速器。 ecvt技术是最善于应用新技术的富士车厂集合了当时的技术精英研制出来的，至今富士在这项技术上处于垄断地位。特别是日本人对中国封锁技术，菲亚特speedgear车型使用的ecvt变速器都是菲亚特汽车公司（意大利）向富士采购然后投到中国来的。ecvt变速器本身非常昂贵，而菲亚特speedgear车型的性价比非常高，曾有南京菲亚特经销商人士透露，菲亚特speedgear车型利润空间是非常有限的，真正让消费者用很经济的价格能够享受高科技，目前，南京菲亚特speedgear车型正越来越被消费者所青睐。