蔚来es8，江淮蔚来汽车多少钱

1，江淮蔚来汽车多少钱

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江淮的汽车太多了，卡车，面包，轿车都有

江淮蔚来汽车多少钱

2，蔚来es8是哪个公司的

是中国品牌。蔚来es8汽车是国产的新能源汽车；2014年11月，由李斌、刘强东、李想等顶尖互联网企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、等知名机构进行投资。蔚来ES8指导价44.80万，而且就这一个价格，一个车型配置，长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距3010mm，ES8车身长度超过5米，轴距超过3米，这个体型是能归入中大型SUV里面。蔚来ES8外观方面：毕竟车身超过5米，所以侧面看上去，流畅性不太自然，但是前脸贯穿式LED行车灯，充满着未来汽车应有的科幻，汽车轮毂尺寸非常大21寸，虽然看上去感觉很薄，不太可靠，但是官方给出刹车数据：33米100km/h刹停！

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3，蔚来es8 2021款介绍

全新蔚来ES8，新车将从明年4月开始交付。之所以称其为全新蔚来ES8，在于这款车整车有188处产品更新，外观19处，内饰92处，动力7个，底盘4个，其他功能66个。车内部分，新的9.8 英寸窄边液晶仪表盘+11.3 英寸中控屏会是全新蔚来ES8的标配。NOMI显示屏会升级为 AMOLED全圆屏。ES6 上的众多新设计也出现在了全新ES8上，比如香氛系统、超纤皮车顶等。此外新车还加入了卡片钥匙功能，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

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4，唐EV被看好为何销量很低目标纯电7座蔚来es8怎么选

关键得说怎么算靠谱……如果是产品有竞争力、有市场就算靠谱，那我觉得挺靠谱。这道理很简单，一线城市牌照政策已经造成了对电动车的刚需，市场空间很大，而ES8的先发优势又很明显。目前世面上纯电车两极分化，一边是昂贵的特斯拉，一边是各种自主品牌20万以下的自主品牌。ES8在未来1年~2年竞争对手不多。我刚刚在第一批车主和媒体试驾活动上开了这个车，试完给让我最深的感触是，传统车企确实在自己的产品思维里禁锢的太深、太久了。不管这种禁锢来源于车企自身的惯性，还是来源于供应商的“绑架”。总之，ES8让我更加确信，新创造车企会给这个行业带来更多新鲜的东西，新想法，新创意——虽然技术层面，这些想法和创意未见得是难事。NOMI机器人和所谓女王副驾就是例子。肯定有相当噱头的成分，但前者好玩、后者实用。驾驶的感受来说，也没有什么不靠谱。电气化打破了很多技术壁垒，特别是动力系统方面的技术壁垒。这让土生土长的国产车能和国际车企在同一个起跑线上竞争。记得早年间采访刚刚创立车和家的李想，他说：“电动技术的出现，让我们终于可以有机会去造和奔驰宝马一样好的车。”并非妄言。ES8一个比较大的硬伤是续航里程，75千瓦时电池组，NEDC只有355公里。如果跑高速，估计只有250公里左右，甚至更低。换电无忧等服务更多是解决城市内的里程焦虑，而对于ES8这样的7座SUV，中短途旅行、郊游都将是重要的使用场景。目前电动车补贴政策引导车企生产超长续航的产品，预计未来1~2年内将有大量续航超过400公里的电动车产品面世。到时候ES8就显得更搓了。续航里程短主要是为方便后期配套服务和电池梯次利用做的妥协。蔚来希望把电池包做成标准大小。小一点的ES6，蔚来和广汽、长安两家的合资企业，甚至包括李斌入股的车和家，都要用这套电池包。有定位低和体型更小的车要用，电池包自然不能做的太大。电池包规格统一之后，换电等服务自然更方便，用的人越多，摊销成本就越低。帐算的过来，事儿才能持续。另外，蔚来没有选择能量密度更高的18650电芯，而是选择了衰退更慢的VDA标准方形电池。按官方材料，ES8的电池可以在2000次完整充放之后仍保持80%的容量。按照每周充放1~2次充放的频率计算，当电池从汽车上淘汰下来的时候仍处于较好状态，可以更容易的转化为类似特斯拉Powerwall那样的储电设备。很明显，配套服务和电池能否在它的整个生命周期内发挥价值，是电动车企业能不能健康生存的关键。前者自不必说，后者道理也很简单。在未来相当长一段时间内，电池都将在电动车整体成本中占据巨大的比重。如果处理不好，电动车企相当于是帮松下或者宁德时代零售电池了。ES8为此两项牺牲了续航里程。要说这种权衡靠谱不靠谱？现在还真的很难下结论，可能得三五年之后再看了。至于代工生产这个事，我觉得确实是存在一些隐患。但这个隐患不在于“代工”，也不在于江淮代工，其实宝马X3奔驰G都是代工产的。国内新创造车企目前普遍选择代工这种模式很大程度是因为“准生证”，而这背后是复杂的利益分配和政治博弈。单说江淮-蔚来的合作，江淮现有工厂显然产不了ES8，所以整个工厂都是新盖的，江淮更多是贡献了一些产线工人。所以问题的关键在于，一个全新的工厂在投产初期肯定会遇到各种问题，江淮-蔚来这对伙伴是否能应对的好。看看Model 3现在的状况就不难理解。蔚来不仅是一个汽车品牌，同时也是一个热点制造者。从打破纽博格林北环赛道圈速纪录的EP9，再到其首款SUV车型ES8，蔚来品牌的一举一动都被大家所关注。本次的焦点则锁定在了蔚来汽车推出的全新SUV——ES6之中。从命名方式中便可以得知，蔚来ES6定位低于ES8，为一款中型SUV，补贴前的官方指导价为35.80-54.80万元。蔚来ES6的展车已经到达北京东方广场蔚来体验中心，因此我有幸对这款车型进行一次静态体验。家族化特征得以延续对于一个全新品牌，在设计上应尽早地确立品牌特征，并得以传承。因为这样不仅可以节省成本，同时也能增加品牌辨识度。ES6作为蔚来量产的第二款SUV车型，在设计上自然要延续ES8中的大部分设计元素。毫无疑问，蔚来ES6使用了ES8上的大部分设计特征，这其中就包括了分体式头灯组、车身线条的走向、车身轮廓以及尾灯造型等等，如果你把ES6称作缩小版的ES8也毫不为过。但在ES6之中，你依然能够看到一些属于自己的元素，最大的变化就是前保险杠的造型发生了改变，并使用了与车身相同的涂装，从而让整车看起来更加的协调。内饰细节到位内饰设计与ES8几乎相同，不仅使用了对称式的布局，而且也拥有了很强的立体感。与此同时，并有多种内饰配色以及材质可供消费者进行选择。此外，在用料和工艺上也达到了很高的水准。由于ES6仅仅是蔚来品牌大规模量产的第二款车型，尽管 ES6与ES8的内饰设计几乎相同，但依然保持着一些新鲜感。与此同时，ES6在内饰的用料、做工以及配色方案等方面非常用心。在配置上，静态体验的ES6拥有较高的配置，这其中就包括了方向盘电动调节、双温区自动空调、前排座椅加热、以及功能性很强的NIO OS智能车机和NOMI车载人工智能系统。空间丰富，“女王副驾”继续保留作为一款SUV车型，实用性是非常关键的一个要素。通过实际体验能够感受到，蔚来ES6拥有较为丰富的储物空间，同时灵活性很高，而且“女王副驾”在这款车型中得到了保留。在乘坐空间上，ES6表现出了其应有的水平。百公里加速4.7秒，最大510公里续航在动力方面，蔚来ES6的基准版配备了前160kW+后160kW的电动机，而性能版和首发纪念版车型则配备了前160kW+后240kW的电动机，最大输出总功率400kW，最大总扭矩725Nm，并可选装84kWh的锂离子电池组，官方公布的最高续航里程可以达到510km，0-100km/h的加速时间仅为4.7秒。写在最后：通过对蔚来ES6的静态体验，你能明显的感受到蔚来汽车在产品上的进步，根据ES8的市场反馈，来进一步的完善ES6，让其变得更加完美，至少就目前来看没有明显短板。如果把ES8比作大学毕业初入社会，没有工作和社会经验的年轻人，那ES6则是有着几年经验，且不断追求进步的那群人。最后，希望能早日拿到试驾车，对这台车进行一次动态评测。

关键得说怎么算靠谱……如果是产品有竞争力、有市场就算靠谱，那我觉得挺靠谱。这道理很简单，一线城市牌照政策已经造成了对电动车的刚需，市场空间很大，而ES8的先发优势又很明显。目前世面上纯电车两极分化，一边是昂贵的特斯拉，一边是各种自主品牌20万以下的自主品牌。ES8在未来1年~2年竞争对手不多。我刚刚在第一批车主和媒体试驾活动上开了这个车，试完给让我最深的感触是，传统车企确实在自己的产品思维里禁锢的太深、太久了。不管这种禁锢来源于车企自身的惯性，还是来源于供应商的“绑架”。总之，ES8让我更加确信，新创造车企会给这个行业带来更多新鲜的东西，新想法，新创意——虽然技术层面，这些想法和创意未见得是难事。NOMI机器人和所谓女王副驾就是例子。肯定有相当噱头的成分，但前者好玩、后者实用。驾驶的感受来说，也没有什么不靠谱。电气化打破了很多技术壁垒，特别是动力系统方面的技术壁垒。这让土生土长的国产车能和国际车企在同一个起跑线上竞争。记得早年间采访刚刚创立车和家的李想，他说：“电动技术的出现，让我们终于可以有机会去造和奔驰宝马一样好的车。”并非妄言。ES8一个比较大的硬伤是续航里程，75千瓦时电池组，NEDC只有355公里。如果跑高速，估计只有250公里左右，甚至更低。换电无忧等服务更多是解决城市内的里程焦虑，而对于ES8这样的7座SUV，中短途旅行、郊游都将是重要的使用场景。目前电动车补贴政策引导车企生产超长续航的产品，预计未来1~2年内将有大量续航超过400公里的电动车产品面世。到时候ES8就显得更搓了。续航里程短主要是为方便后期配套服务和电池梯次利用做的妥协。蔚来希望把电池包做成标准大小。小一点的ES6，蔚来和广汽、长安两家的合资企业，甚至包括李斌入股的车和家，都要用这套电池包。有定位低和体型更小的车要用，电池包自然不能做的太大。电池包规格统一之后，换电等服务自然更方便，用的人越多，摊销成本就越低。帐算的过来，事儿才能持续。另外，蔚来没有选择能量密度更高的18650电芯，而是选择了衰退更慢的VDA标准方形电池。按官方材料，ES8的电池可以在2000次完整充放之后仍保持80%的容量。按照每周充放1~2次充放的频率计算，当电池从汽车上淘汰下来的时候仍处于较好状态，可以更容易的转化为类似特斯拉Powerwall那样的储电设备。很明显，配套服务和电池能否在它的整个生命周期内发挥价值，是电动车企业能不能健康生存的关键。前者自不必说，后者道理也很简单。在未来相当长一段时间内，电池都将在电动车整体成本中占据巨大的比重。如果处理不好，电动车企相当于是帮松下或者宁德时代零售电池了。ES8为此两项牺牲了续航里程。要说这种权衡靠谱不靠谱？现在还真的很难下结论，可能得三五年之后再看了。至于代工生产这个事，我觉得确实是存在一些隐患。但这个隐患不在于“代工”，也不在于江淮代工，其实宝马X3奔驰G都是代工产的。国内新创造车企目前普遍选择代工这种模式很大程度是因为“准生证”，而这背后是复杂的利益分配和政治博弈。单说江淮-蔚来的合作，江淮现有工厂显然产不了ES8，所以整个工厂都是新盖的，江淮更多是贡献了一些产线工人。所以问题的关键在于，一个全新的工厂在投产初期肯定会遇到各种问题，江淮-蔚来这对伙伴是否能应对的好。看看Model 3现在的状况就不难理解。唐和蔚来ES8对比的话有点越级了，ES8的各项参数要比唐大多了，唐比的应该是ES6。蔚来的这两款车，路上也见过，看着也挺好。但是真的不如新一代唐给人带来惊艳的感觉。悬浮车顶，后贯穿车灯，隐藏雨刮，布雷博刹车，不怒自威的龙颜前脸。等等。唐在国产车里面绝对是最有实力的代表。但是为什么唐EV的销量很低呢？？？我想这个应该跟产品的定位，需求有关，唐整个车系分为，燃油，DM（双驱，四驱），EV（双驱四驱）太多了，无疑也分散了EV的关注度，而蔚来只有纯电，只有几个配置，而关注新能源车是是什么人，是有点经济实力，又敢于尝鲜的人，这部分人是有限的，他们在车刚上市的时候已经都消费了。所以唐DM刚开始都是6，7千每个月。后来才逐渐下降的，而唐EV后上市近一年，有很多DM车主后悔了想换，但新能源车也是知道的，折价厉害，所以原车主也舍不得换。蔚来，还是稳扎稳打，靠粉丝一步步培养固定的人群，只喜欢EV的人群。希望我的回答能让你满意。我是绿色小蜜蜂，传播绿色能量。[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

5，蔚来es8对比汽油车动力如何

蔚来ES8在动力方面表现是十分优秀的，该车最大326马力，峰值扭矩可到426牛米，其NEDC工况下续航里程为355公里，最大续航里程为500公里，并且支持三分钟换电池。

蔚来es8的动力没的说非常棒，最大功率480kwh，最大扭矩840N·m，官方百公里加速4.37秒，单从这些方面就可以看出来，燃油车是没法和它比的，续航是电动车最大的短板，我相信以后会成为电动车的优势

6，补贴前468万元起全新蔚来ES8怎么样

在高端纯电SUV市场上，长期以来都是国产电动车的天下，其中比较出名的就是红旗的纯电旗舰SUV红旗E-HS9。一款综合实力堪比奥迪Q7的家伙。不过这个市场上红旗可不孤单，以高端服务著称的蔚来，其首款车型就是定位高端SUV的蔚来ES8，46.8万元起的售价也和红旗E-HS9接近。那么今天就让我们一起来看看补贴前46.8万元起，全新蔚来ES8怎么样？蔚来ES8的前脸，采用了“X-BAR”设计语言，从刚上市至今大多数消费者已经比较熟悉了。中网部分做了镂空处理，让其前脸看起来更加立体，这是很多纯电动车都没有想到的问题。与此同时，大量的银色镀铬饰条，增添了档次感，视觉上也更加精致。左右两侧的分体式大灯样式很犀利，但功能比较一般，就连自适应远近光功能在中配及以下车型都需要花钱选装，稍稍有点不太厚道。车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱采用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗采用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8采用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，采用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。车尾的设计除了尾灯能够吸引我之外，其它也没什么亮点，饱满的线条设计使其看着也很肥臃。尾灯的造型很独特，红色的灯带中间包裹着透明灯壳，内部结构较为简单，但点亮后辨识度特别高，而在车顶扰流板的内部，还设计了一条高位刹车灯。后包围也比较简单，有些层次感，同样使用一根镀铬饰条将其一分为二，下方都是黑色塑料件。车内的设计也是较为新颖的，环抱式布局加上拼色设计显得也有档次，贯穿式出风口也将中控台分开，上下错落有致，层次感不错。用料上也是非常舍得下本的，中控台与门板上都是采用Nappa真皮覆盖，手感非常的好，并且全车顶都是采用翻毛皮材质覆盖，质感就不用多说了吧。

7，全新蔚来ES8与上一代车型相比都有哪些不同

全新蔚来ES8，定位于智能电动旗舰SUV，对比上一代车型有超过180项更新，搭载70kWh、84kWh和100kWh三种电池包，续航里程分别为415公里、 485公里和580公里。

接近20万左右的新帕萨特应该是 2011款 1.8 tsi dsg 尊荣版。与其比对的同级别车型有标致508，迈腾，君威，索纳塔八，等车型！我个人认为，在以上所有车型之中，任何一款的商务气息都不能和新款帕萨特相提并论。

8，广汽蔚来HYCAN合创有大神知道的吗

广汽蔚来今年5月发布最新“HYCAN合创”汽车品牌，LOGO取“海不辞水，故能成其大”之意，合创亦代表了广汽和蔚来优势的融合：广汽蔚来将拥有广汽主要负责整车的研发和生产的优势，而蔚来可以提供智能网联技术和能源支撑的支持。

新品牌寓意“here you can”，logo代表不同思维与模式的碰撞与激荡，图形中间的两道弧形代表连接，既是连接彼此，也是连接全价值链，构筑一个开放、共享的结构，实现优势的融合；两道弧形交汇所成的视野，为行业、为用户开启一个新的世界。

9，希尔科是哪位英雄

希尔科是动漫《双城之战》中衍生出来的角色，并不是《英雄联盟》游戏中的某一个英雄。希尔科是双城之战里露脸最多的反派角色，他是一个装着机械义眼，拥有众多部下的阴谋家。《英雄联盟：双城之战》是英雄联盟官方动画剧集，讲述的是在充满蒸汽朋克气息的乌托邦-皮尔特沃夫和由化学品驱动的地下城-祖安中，蔚和金克丝两姐妹，她们在一场激烈的冲突后发现两个人站在了彼此的对立面。希尔科是一个外形很像戏命师烬的人物，在动漫中似乎是一个坏人，想利用生化药剂来反抗皮尔特沃夫的统治。不过他并不是烬，因为背景故事根本对不上，烬的背景故事中写到他是艾欧尼亚一个巡游表演剧团的舞台管理员，外号金魔，长年在艾欧尼亚游走制造“艺术”，没有去过外面，所以不会是希尔科。而且烬的宣传视频，可以发现左眼睛是完好无损的，但希尔科左眼是有明显的疤痕，很大概率希尔科是本剧的BOSS，最后不出意外的话，会被两姐妹联手杀死。所以希尔科是作为一个原创角色出现在动漫里，并不是《英雄联盟》游戏中的某一个英雄。

10，首任车主终身质保什么意思

首任车主终身质保指的是第一批购买指定车型的车主拥有在质保或者其他方面的便利，例如，蔚来的ES6和ES8的首任车主就得到了终身免费质保并且享受终身免费换电服务的便利。首任车主终身质保就是字面意思，也就是说只有这台车第一个主人才能享受终身质保服务。当这台车当二手车卖出之时，终身质保服务随即停止，终身质保服务不提供给下一任车主。质保就是质量保证的意思，汽车的各个零部件，在确定非人为损坏出现的品质问题，都是可以在免费更换。为什么只有首任车主终身质保？首先，车厂当时和首任车主签订终身质保协议的时候，首任车主是很明确终身质保的保障范围和其它保障内容。但是二手车商贩在卖车的时候可不会和你说终身质保的条件，因此第二任车主由于不了解政策，很容易做出违反质保条件的事情（例如不在4S店进行保养）。车厂为了避免麻烦，才会实行首任车主终身质保政策。其次，通俗点说4S店没有在第二任车主身上赚到钱。很多二手车车主保养都不会回到原本的4S店，这无疑会令4S店损失不少钱。因此，二手车通常只有在厂家质保期内才能进行质保。

11，国产汽车离地间隙能调节的车有哪几款

像蔚来ES6/ES8，小鹏P7，红旗的H7这些是有悬架调节功能的，可以调整离地间隙。即所谓的CDC/空气悬架功能配置

国产自主车中装配cvt的有这么几家,长城(配cvt车型最多)的m2,炫丽,凌傲;byd的l3,g3,海马欢动,上汽名爵mg3,众泰5008,力帆620. 5万多的确实没有,6万以下的有5008(6.28w),凌傲(6.79w).都是最低配的,5008是1.3l的,长城是1.5的,实际到4s店应该还有优惠,5008估计可以进入到5w区间. 说下5008,外型方面这个车是模仿的丰田的分厂大发的一款车,特锐,这个车很早以前进口中国,但是卖的不好,最后退市,基本上模仿的一模一样,所以外形上来说还是算不错的,在这个价格的车中.动力上讲,这款1.3的发动机从06年上市到现在一直服役,应该说质量各方面比较有保证,城市里用足够了.变速箱是最近1年才自主研发的cvt,可靠性肯定不如合资品牌,但是总体来讲这个车这么些年卖得还是算不错的,保有量很大,整体做工5008比2008要提升很高的档次,如果你的要求来看这个车应该还是可以的. 长城凌傲估计也能优惠到6万多点的位置,而且排量更大,也是长城自主研发的cvt,这个车就是空间太小,而且今年应该要改款增配,所以现在买这个车不划算. 其实你这个价位到是没必要追求cvt的,因为这个价位的cvt多是自主开发的,可靠性不高.5w多已经可以买到不少amt的,这种变速器更可靠,维修保养还便宜,cvt的车开起来就完全叫舒适,没有什么顿挫,跟碰碰车差不多吧,无级变速实际上是最自动的自动档.