xts凯迪拉克，凯迪拉克XTS

1，凯迪拉克XTS

凯迪拉克新一代行政级轿车，对手是奥迪A6，宝马5系，奔驰E级等。优点是造型前卫，行驶舒适性高空间宽敞。缺点是发动机性能一般，视野不够开阔。通用还为此车配备了HIPer-Strut前悬架以及最尖端的MRC主动电磁感应减震器。此外还在XTS全系车型上标配BRembo高性能刹车系统。动力的话，入门级的28T车型会采用目前比较普遍的2.0升涡轮增压4缸直喷发动机，而高配车型36S则会采用3.6升V6直喷发动机。。打字很累，望楼主采纳，

凯迪拉克XTS

2，凯迪拉克xts属于什么级别的车

中大型 C级车凯迪拉克xts，直接竞争对手是奥迪a6l、宝马5系、奔驰e级、日系车雷克萨斯的es。xts的2837mm轴距，属于b级车。b级车，即中型车，或称作large family car，轴距一般是2.6米至2.7米，车身长度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升，国产品牌有比亚迪思锐、吉利帝豪ec8、奇瑞东方之子、长安睿骋、奔腾b70、荣威750等。合资品牌典型代表为一汽大众cc，别克新君威（regal），雪铁龙c5（citroen），标致508（peugeot），本田雅阁（accord），丰田凯美瑞（camry）、锐志（reiz），日产天籁（teana），马自达6（马六），大众帕萨特(passat)、大众迈腾（magotan），高端品牌有奥迪a4 ，宝马3系，奔驰c级等车型，部分车型排量会更高。

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3，xts凯迪拉克怎么样

XTS是凯迪拉克家族中全新推出的一款中高级车型，外形前卫时尚，车身大气硬朗，内饰豪华，配置科技，空间充裕，动力强劲，操控舒适，安全性较好。车型一经推出，就在国内C级车市场拥有了较高人气。不足之处：后期养护不便，养车费用较高，油耗较大，市场销量较小。凯迪拉克XTS车身宽大，长度超过5.1米；车身采用多维设计风格，棱角分明；前脸采用大面积的镀铬中网，大气时尚；车身腰线硬朗，采用短前轴、长后轴的设计，整车肌肉感十足；尾部采用直立飞翼式LED尾灯，品牌特征明显，夜晚识别度较高。整车外形大气，设计前卫，造型时尚。

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4，凯迪拉克XTS这款车的性价比如何值得入手吗

凯迪拉克XTS性价比角度来说当然很高，一是动力顺滑而且强悍，二是静音水平高、配置高，市区驾驶视野通透性好。最重要的是安全性舒适性都是其他同级车所不具备的。内饰的材质变得更加豪华和丰富，实木饰板丰富的纹理带来不错的质感，整个内饰完全被各种各样的软性材质所包裹；因此，任何型号的凯迪拉克都具有较高的性价比。当然，与其他奢侈品牌相比，XTS也不例外。它具有强大的力量，空间宏大和高性价比。XTS本质上是从上一代别克君越的外壳转变，因为凯迪拉克没有前端平台。能量和控制参数可参考别克君越。总的来说，这是一款能量充足、操控平稳的高品质汽车。首先看外表。最后一个XTS的外观更年轻、更漂亮。他有一个大号的。室内工作可以被认为是完美的，并且材料到位。即使最小设置也太高。在功率方面，发动机参数非常漂亮。虽然是前排驾驶，但动力仍然给人一种强烈的感觉！宝马的保养费比凯迪拉克高得多。这些都是真实的市场数据，我买XTS完全是因为它的外观。但我不推荐一辆新的凯迪拉克汽车。无论是哪种凯迪拉克车型，与奔驰、宝马、奥迪相比，新车的价格都不高，但是为什么我不建议买一辆新车，即使新车的价格不高呢？这是因为可怕的保存率使卡迪拉克的价值既满足又不满足。虽然它有这么大的动力，但加速一点也不快。当然，在选择奢侈品牌时，如果你需要考虑性价比的话，不建议你选择主流的Luxo品牌BBA，相反，像凯迪拉克这样的Luxo品牌不仅配置高，但他们也经常在价格上有很大的折扣。

5，凯迪拉克XTS的介绍

作为凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的知车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上道的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速内度和精确性。动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机容选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。

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6，看着非常给力的凯迪拉克XTS怎么样

卡迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车平台打造。它是当时凯迪拉克家族技术最先进的量产车型。以豪华的内外饰设计和创新科技诠释了凯迪拉克对豪华车的定义。卡迪拉克XTS配备了 10 安全气囊、 Bose 音响、 BOSE ANC 主动降噪静音技术、 Brembo 四活塞高性能刹车以及 MRC 电磁悬挂，这些在当时都是不可多得的装备。然而，研发和上市的XTS正巧遇到了金融危机，而通用的生命力受到了极大的破坏。你会发现XTS是凯迪拉克这么多年来唯一的前驱豪车。在通用汽车遭遇金融危机后，被强行换成了新的后驱平台，底盘采用了曲棍球式底盘。刚上市的时候，顶配竟然卖到 50 多万。这款车衣然延续了之前的设定，但在内部细节上做了很多改进。再加上饱受争议的全触控中控台和触摸屏，加入了震动反馈，操作上向传统物理按键靠拢。而且，做工和用料继续是标准行政车的水准。你可以说它缺乏新鲜感，但很难找出材料中的瑕疵。搭载与 6 at 匹配的2.0 T L4 发动机，可输出 269 马力和。只是传输效率比较差。只能让这辆 C 级车跑 100 公里加速8.1秒。然而，与其他凯迪拉克不同的是，XTS更注重驾驶过程中的舒适性，不仅在乘坐方面，在驾驶方面也很舒适。油耗市区 13 左右，高速 6 - 7 左右，综合 11 左右。动力强劲，不过低速时有点颠簸，但这并不影响。隔音和音响系统都还可以，可以听到车外有很大的发动机声，但不也影响什么。这款车真的优惠很大，性价比很高。如果你考虑燃料消耗，你可以每公里省一两毛钱，每年每20000公里省3000元，去买别的电车。但这款汽车价格更便宜。没必要纠结。

7，凯迪拉克XTS什么价格这车动力怎么样

凯迪拉克XTS 厂家指导价：34.99万-56.99万商家报价：33.96万-57 动力非常不错凯迪拉克XTS提供2.0T直列4缸和3.6L V6两款发动机选择，2.0T发动机最大功率为269马力，最大扭矩355牛米；3.6L V6发动机最大功率309马力，最大扭矩360牛米。搭配6速手自一体变速箱。2.0T发动机的燃烧效率、燃油经济性、噪音控制均称得上优异，变速箱的表现平平，悬挂系统扳回一城。 XTS全系都配置了全景天窗，同时，在主动安全方面也是全系标配了ABS/EDB/BA，以及TCS/ESP动态车身控制稳定系统。被动安全方面标配了前排气囊、侧气囊以及贯穿前后的侧气帘。标配主动开启式的氙气灯组以及感应雨刷。同样，便捷实用的无钥匙启动系统在全系车型中都能找到。

动力不错呀 2.0T 和3.6 排量性价比一流做工精细而且家用2.0T动力就够用198KW随便你挥霍不会烧机油小保1055

8，凯迪拉克xts怎么样

付费内容限时免费查看回答您好。朋友凯迪拉克的车还是很不错的，值得购买。动力方面，269马力，400扭矩，同级别中算是比较好的了吧，1.8吨的车，跑高速很稳，超车较轻松。内饰方面，能用手触摸的地方都是真皮，boss音响，主动降噪，同级别中不算差的。空间方面，5米多长的车，轴距2800多，可能给人的感觉壳子很长，空间很紧凑，但是实际坐进去就会感到空间足够用，后排三个大人一点问题没有。希望能帮到您。提问听朋友说变速箱不太好而且不保值回答 CT5可以。 2020款凯迪拉克ct5搭载2.0T版本发动机，发动机型号为LSY。LSY型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LSY型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。LSY型号发动机最大功率下的转速为5000转，最大扭矩下的转速为4000转。就是变速箱有点不行。通病这是希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢提问嗯回答希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。提问 30万左右我选什么车，还要200多马力变速箱他们一直没改进吗回答雷克萨斯ES，奥迪A4L，宝马3系在改进，还没改好希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。更多18条 

9，ATS和XTS的区别

在级别上凯迪拉克XTS是中大型车，排量主要有3.6L和2.0T两种，驱动方式是前置前驱的，其中整个凯迪拉克XTS共有7 款车型，车系的价格浮动在34.99 - 56.99万之间，而凯迪拉克ATS是中型车，主要排量有2.0T，驱动方式是前置后驱的，车系的价格浮动在30.8 - 43.8万万之间，其中两款汽车的变速箱都是手自一体的，是三厢车结构在动力上凯迪拉克XTS比更强劲，因为动力配置上更丰富，但是凯迪拉克XTS外形上比凯迪拉克ATS更加沉重，空气动力比凯迪拉克ATS差，在操作和内饰方面凯迪拉克ATS略强于XTS，并且凯迪拉克XTS在油耗上高于ATS。

推荐前者车主点评外观外观绝对是高端大气，个性的盾形车头非常特别，类似钻石切割面的造型使车身显得棱角分明，肌肉感的线条比较丰富。内饰钢琴烤漆的中控台面板，显得质感非常好。全触摸的中控屏幕非常时髦，方向盘和仪表盘的设计更是没的说。空间后排空间不是特别大，但是也不影响舒适性。储物功能很强大。储物空间设计的比较合理。放一些自己的小东西，非常方便。动力配备了2.0t的涡轮增压发动机，动力比较充沛，加速能力比较出色，整体表现非常令人满意。操控车子比较轻巧，转向也比较精准，动力充足，油门响应直接，高速转弯车子也没有飘的感觉。

10，凯迪拉克XTS怎么样值得买吗

新款XTS前脸采用了类似于凯迪拉克CT6的设计语言，面积更大的盾形进气格栅霸气不失内敛，虽然改动并不是翻天覆地的，但外观明显变得年轻时尚了，这对35岁以下的潜在买家来说无疑增加了吸引力。戈形的LED大灯以及L形尾灯依然是品牌的标志象征，家族基因彰显无遗。大街上一看就知道。同时，XTS内饰用料更为讲究，软性材料或真皮包裹实在地提升了内部质感。此外，新款XTS对座椅进行重新设计，以带来更舒适的驾乘体验。在同级中都是罕见的，而且液晶显示屏科技感十足，中控台辨识度较高，中控按键等细节处经过全新设计，看上去更加简约实用。凯迪拉克XTS长宽高为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，虽然不算很变态的大，但基本可以满足正常的空间需求。前排自不必说，座椅很宽厚，可以调节到很舒服的姿势，头部也很开扬。后排腿部空间确实一般，但坐垫稍稍高于前排，坐起来姿势很舒服的同时也大大减少了压抑感，实际体验下来就知道坐姿舒适性比一味追求腿部宽阔更加重要。XTS车型沿用了原2.0T发动机，其最大马力269Ps，最大功率达到198kW，峰值扭矩达353N·m，无论是城市行车还是高速行车都已经绰绰有余。虽然XTS目前还搭载6AT变速箱，和同门的8AT或9AT相比科技感不足，不过好在实际使用下来顿挫感已经比以前的美国车小了很多。如果不刻意去关注的话，6AT在日常使用中也是完全没有问题的。虽然XTS总的来说是一台商务车，但凯迪拉克还是保留了一些驾驶感受，方向盘操作手感比较轻，但车头的转向反应还是比较灵的，并不会像开船那样。制动踏板脚感会有点硬，好像很多欧美车都这样，不过XTS全系标配的BREMBO刹车不是虚的，踩下去的信心就是比开其他车更足。综合看来，XTS的销量虽然不能和BBA相提并论，但长期稳定在4000至5000区域，在豪华品牌中大型车里也算是不错的成绩。目前加上终端市场优惠，最低价格已经下探至26万左右，对于一台豪华品牌中型车来说，这车的性价比应该是超高的。

11，什么车贬值最厉害

贬值最厉害的车有腾势、宝马i3、凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰T600、纳智捷大7、福特蒙迪欧等。因为车子本身就是逐年贬值的，所以这些车子也是不例外的，其中部分车型一年贬值达30%以上。腾势腾势是比亚迪和戴姆勒合资的产物，在奔驰B级平台打造的一款新能源车。主要的外型由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该性很高。但是据了解，补贴后30万左右的价格已经非常接近奔驰C级了，而且设计调性也非常不符合戴姆勒的调性，2017年仅卖出4685辆，加上还有大部分租赁市场，由于种种原因使其成为中国贬值最快车型之一。凯迪拉克XTS对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下。因此提及贬值最快的车，凯迪拉克车型始终无一能够避忌。起亚K2三厢由于起亚这两年自身质量问题，在外名声不太好听，加上国际关系紧张和品牌影响，每百万车的死亡人数为149人，自然保值率受到了重大的影响，成为中国十大贬值车型之一。众泰T600在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直稳居首位，单单靠模仿来提高知名度的方法当然给消费者们带来不好的印象，品牌口碑随之一落千丈，加上质量也很难让人恭维，贬值快不是没缘由的，虽然众泰T600的原创度比较高，但也没能逃过贬值快的命运。纳智捷大7纳智捷大7这款车来自台湾汽车品牌，我们在网上经常可以看到网友对对纳智捷大7的调侃，称纳智捷大7是与加油站合作的车，当这句话出来的时候，很多人就知道什么原因了吧？因为纳智捷大7的油耗很高，简直就是油老虎，而且这辆车保值率很低，就连保养费用也真的很高，所以在中国市场的销量也很低。福特蒙迪欧作为福特家族的一款中型车，这款车在各方面绝对是强势的，尤其是动力方面。作为一辆美国车，确实非常令人满意，配置也足够吸引人。虽然价格贵了一点，但很多人还是选择了它，因为它经久耐用。只是这辆车的折旧是油耗太高，后期维护也特别贵，甚至比同级别车贵很多，所以这辆车在二手车市场上的价格也很便宜。

12，凯迪拉克XTS这款车搭载的是什么发动机

作为2013年最受欢迎的中大型豪华轿车，凯迪拉克XTS自上市以来关注度飙升。除了抢眼的外形设计、引领未来的前瞻装备和独特的安全技术，更多人关注的是凯迪拉克XTS丰富的产品配置，更关键的因素在于凯迪拉克XTS的领先品质。其中，谈得最多的就是发动机，它是一辆好车的核心部件之一。凯迪拉克xts配备了2.0升涡轮增压发动机。发动机最大功率198kw，最大扭矩269 Nm，最大功率转速5,300 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 5000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体。与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。凯迪拉克xts的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。凯迪拉克XTS外观新XTS外观大面积镀铬装饰，造型延续了凯迪拉克品牌的钻石切割风格。前脸非常大气，垂直大灯大大增强了前脸的立体感。XTS在车尾有更锐利的棱角。与尾箱盖集成的扰流板上的垂直尾灯和高位刹车灯的设计与SLS赛维车型类似。大尺寸抛光车轮、侧窗周围明亮的镀铬饰条和车门下边缘也展现了XTS的豪华风格。凯迪拉克XTS内饰在内饰方面，凯迪拉克也在努力营造豪华感。全车采用真皮包裹，方向盘采用三片真皮包裹，部分高端车型采用液晶仪表盘。中控的造型也非常流畅自然，有家族式的盾形设计元素和高度集成的CUE娱乐系统。12.3英寸的触摸屏可以为驾驶员提供足够的导航信息。CUE信息娱乐系统也是官方宣传的重点。它由一个12.3英寸的液晶触摸屏控制，可以与智能手机和平板电脑无缝集成，具有多媒体娱乐、卫星导航和通话功能。凯迪拉克XTS“全球双十佳发动机”凯迪拉克XTS搭载的2.0T发动机和3.6L发动机可谓“不小”。作为全球最权威的奖项，“双十佳”荣誉充分彰显了凯迪拉克在高端发动机技术方面的领先优势。这两款发动机同时出现在凯迪拉克XTS上，也说明凯迪拉克对这款全新豪华车型的重视。卓越的性能来自领先的技术凯迪拉克XTS的竞争优势来自其内核，这很大程度上得益于凯迪拉克领先的动力技术。

13，凯迪拉克XTS这辆车的性能及配置等各方面咋样

同价位车型的比较来看，XTS是我到目前为止从各个方面都非常满意的一款车，花同样价格恐怕真能购买到购买宝马3系和奥迪的A4吧！然而这样的价格却丝毫不影响XTS的配置问题，同等对比宝马5系以及奥迪A6,这辆车的已经远远高出竞争对手了！缺点：转向时的回正力度减小，转向不那么敏感，驾驶起来路感就不是特别清晰，这是和德国车在驾驶起来最大不同之一，考虑到牺牲路感能够换来更多的舒适性吧。外观：对于外观来说我觉得是萝卜白菜各有所爱吧，我个人比价喜欢凯迪拉克经典的钻石切割设计，除此之外这两车融入了多维设计理念，让整体型面更加饱满，线条更加流畅。而且相对同品牌的其他车辆来讲XTS略显年轻化和动感。内饰：对于内饰而言本人还是比较满意的，软皮革制造的车内装饰板，中控屏幕为一个12.3寸的液晶屏，可选择四种界面，充分体验了现代豪华轿车的科技感。简洁、创新、高雅成为了XTS内饰的特征，完全改观了本人对以往美国车的粗狂狂野的印象。但是美中不足的是目前没有个性化选装。空间：XTS的内部空间可以说能够满足绝大多数人士的需求，在前排的乘客可以轻松找到合适自己的坐姿，而后排乘客则拥有充足的腿部空间，同时后排对影音娱乐要求以及后排其他功能来说，XTS还是会令人非常满意的。配置：配置不用多说了，全景天窗，12寸液晶显示屏，座椅通风加热，方向盘加热，蓝光播放，360°雷达监测，导航倒车影响应有尽有，目前为止是我见过同等价位中配置最高。动力：2.0T发动机还是相当给力，官方百公里加速8.1秒。在日常驾驶过程中动力充沛，只要舍得踩下油门踏板，即使在满载的情况下也可以令人得到满足的推背感。操控：这两车市我目前为止开过最舒服的一辆美国车，驾驶席视野开阔，包括前方和侧方看位都没什么压力；转向手感出乎意料的轻巧，力度比更紧凑运动的CTS轻许多，转向比例够快，转弯半径又比想象中更小。油耗：平时上下班穿梭于市中心的油耗大概在15左右，高速或者环城路上的油耗可以到达11-12之间，平均下来大概也就在13个左右吧。对于一辆2.0T车身重量达到1840kg的车来说油耗个人觉得还是比较合理！舒适：在城市环路上100kmh以内巡航，车身非常平稳，在高架路和高速上丝毫感觉不到车身哪怕一丁点来自地面的震动。而且车内的噪音也非常小120km以内几乎感觉不到任何的不适。路过减速带的时候也比较顺畅和平稳仿佛隔着厚厚的橡胶垫。

作为凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2010年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。

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