奥迪a6 allroad，奥迪a6allroad顶配配置

1，奥迪a6allroad顶配配置

奥迪a6allroad配置3.0t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，多片离合器差速器的适时四驱系统，前后多连杆独立悬架。

奥迪a6allroad顶配配置

2，你认为奔驰宝马哪款车和奥迪A6allroad相当

雷克萨斯RX450h和奥迪A6 Allroad怎么选这两款车看似一个SUV，一个旅行轿车，实际上SUV的越野能力反倒不如这个旅行轿车，因此简单的判断，如果你要买车去远足越野，那A6 Allroad比RX450h更靠谱一些。如果你只是在城市里开，那就选择RX450h。那么综合对比，这两款车哪款更值得推荐呢？售价对比就厂商指导价而言，RX450h的最低配车型，也要比A6 Allroad的顶配车型贵将近10万左右。如果加上市场优惠的话，RX450h是没有优惠的，而A6 Allroad拥有10万的优惠，两款车价格差，大约在20万左右，如果没有足够的理由，你会选择雷克萨斯RX450h吗？参数对比顶配的奥迪A6 Allroad拥有333匹马力的3.0T发动机，百公里加速5.8秒，最高车速250公里，认证车主平均油耗13L，而RX450h是3.5L自吸发动机+电动机，实际功率超过了A6Allroad，但因为是SUV，车身重量超出A6好几百公斤，导致最高时速只有200公里，百公里加速7.7秒，也不错啦。尤其是油耗，认证车主平均只有8.9L。空间方面，A6 Allroad拥有超过4.9米的车身和超过2.9米的轴距，而RX450h车身长度差不多4.9米，轴距2.79米，虽然车身更高，但受到电池组的影响，承载能力不如A6 Allroad。配置对比最低配的RX450h都标配了12气囊，并线辅助、车道偏离、主动刹车、倒车影像、自适应巡航等功能。然而这些都是奥迪A6没有的，奥迪A6 Allroad拥有的是发动机启停、陡坡缓降、空气悬挂。豪华配置方面，两款车都拥有电动后备箱，无钥匙进入、无钥匙启动。RX450h多出电动调节方向盘、方向盘记忆、手机无线充电、第二排座椅角度调节、座椅加热+通风、自适应远近光灯等配置。而A6 Allroad则多出了GPS+定位互动服务、车联网、转向头灯等功能。白希文推荐两款车平台都比较老了，所以很多最新的配置都比较缺乏，综合比对RX450h在配置上稍稍占优，另外就是RX450h拥有6年15万公里的免费保养，但这一切都无法支撑20万的价格差。因此在这两款车之间，我选择奥迪A6 Allroad。在xc90以及多部竞品深度横评之后，才会发觉原来沃尔沃溢价能力差是有原因的。之前大概开过3天沃尔沃XC90 T6智雅豪华版，空气悬架能过滤掉多余的振动和颠簸，但车身控制比较差，重心太高。同样是因为这套空气悬架的原因，车辆与驾驶者的沟通其实并不如传统悬架结构。但我想你也许并不在意。其次NVH比较差，老问题，车内怠速方向盘抖动感，这个级别少见，车外怠速噪声不小。动力方面的表现完全没有必要担心，但驾驶性可以说渣渣，即难以掌控车辆动态，舒适模式初段显得激进，需全力输出又动力迟缓。而主动驾驶安全方面也是沃尔沃品牌一定要提到的事情，这套City Safety城市安全系统可以保证日常驾驶的安全性。但是驾驶辅助系统，不知道是我的原因还是车的原因，我总感觉60上面会好用一些。有一说一句，它的内饰，我还是蛮喜欢的。简约冰冷精致。喜欢外观内饰就买，看中机械素质就算了……SPA 1.0时代的第一款产品，还是暴露了调教能力的不足。分割线……………………………………………………………………………………………奥迪的a6 allroad，一句话评价，allroad是一个大众的品牌推出的很实用的小众车型。allroad同时具备了Avant的旅行车姿态和allroad才有的官方越野宽体。对于我来说，allroad可以说是按照木桶理论来说没有短板、最全面的车型。从购买需求和用途来说，其实allroad最重合的车型还是SUV，你会发现其实allroad并没有同平台的SUV贵。木桶理论的最大基础就是动力总成要在同一个水平。我个人的体验来说，A6 allroad的EA837 3.0K，333马力，01加速不到6秒，就一个字快。驾驶感受来说，相对轿车SUV底盘高、悬挂行程也更长。平时开起来是感觉被稍微抬高一点的轿车。空间也不用担心，进深比90长，高度是比不上了，实际用起来差不了多少。要是汉兰达卖掉的话，或者新车作为家庭的主车作为考虑的话，a6我觉得会是最全能的选择。虽然都是旅行轿车，但A6 allroad和Avant车型存在较大的差异。什么是Allroad首先要说，Allroad是全地形车，四驱是标配，甚至底盘带有可变悬挂，同时底盘高度也更高一些，应该说，Allroad除了坐姿没有SUV高以外，其他方面完全可以当做SUV去使用。什么是AvantAvant就是正经的旅行轿车，它除了尾箱长得不一样外，其他跟三厢轿车没有什么区别。因此并没有要求四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟三厢轿车保持了一致。所不同的就是后备箱空间比三厢轿车要大一些。Allroad和Avant应该怎么选从价格上看，Allroad因为底盘悬挂的缘故，价格要高出Avant一大截，如果你生活在北方，或者生活在山地较多的地区，那么Allroad更适合你。我甚至认为奥迪A6 Allroad版比奥迪Q5的越野能力还强，因为Allroad有可变空气悬挂，对道路的适应能力更强。而Avant的优势是价格便宜，外观就是标准的旅行轿车，2.0T高配也配备了四驱系统，但没有可变空气悬挂和差速锁止功能。如果对性能要求不是很高的话，选这款车已经足够用了。白希文建议奥迪A6 Allroad的还有一项与众不同的地方，就是它标配了3.0T发动机，能够爆发出333匹马力，百公里加速5秒多。并且它的外观几乎与奥迪神车RS6一模一样，只要稍加改动，冒充一下160万的RS6还是可以滴。而Allroad的终端价格却只有50万左右，相当划算。

雷克萨斯RX450h和奥迪A6 Allroad怎么选这两款车看似一个SUV，一个旅行轿车，实际上SUV的越野能力反倒不如这个旅行轿车，因此简单的判断，如果你要买车去远足越野，那A6 Allroad比RX450h更靠谱一些。如果你只是在城市里开，那就选择RX450h。那么综合对比，这两款车哪款更值得推荐呢？售价对比就厂商指导价而言，RX450h的最低配车型，也要比A6 Allroad的顶配车型贵将近10万左右。如果加上市场优惠的话，RX450h是没有优惠的，而A6 Allroad拥有10万的优惠，两款车价格差，大约在20万左右，如果没有足够的理由，你会选择雷克萨斯RX450h吗？参数对比顶配的奥迪A6 Allroad拥有333匹马力的3.0T发动机，百公里加速5.8秒，最高车速250公里，认证车主平均油耗13L，而RX450h是3.5L自吸发动机+电动机，实际功率超过了A6Allroad，但因为是SUV，车身重量超出A6好几百公斤，导致最高时速只有200公里，百公里加速7.7秒，也不错啦。尤其是油耗，认证车主平均只有8.9L。空间方面，A6 Allroad拥有超过4.9米的车身和超过2.9米的轴距，而RX450h车身长度差不多4.9米，轴距2.79米，虽然车身更高，但受到电池组的影响，承载能力不如A6 Allroad。配置对比最低配的RX450h都标配了12气囊，并线辅助、车道偏离、主动刹车、倒车影像、自适应巡航等功能。然而这些都是奥迪A6没有的，奥迪A6 Allroad拥有的是发动机启停、陡坡缓降、空气悬挂。豪华配置方面，两款车都拥有电动后备箱，无钥匙进入、无钥匙启动。RX450h多出电动调节方向盘、方向盘记忆、手机无线充电、第二排座椅角度调节、座椅加热+通风、自适应远近光灯等配置。而A6 Allroad则多出了GPS+定位互动服务、车联网、转向头灯等功能。白希文推荐两款车平台都比较老了，所以很多最新的配置都比较缺乏，综合比对RX450h在配置上稍稍占优，另外就是RX450h拥有6年15万公里的免费保养，但这一切都无法支撑20万的价格差。因此在这两款车之间，我选择奥迪A6 Allroad。虽然都是旅行轿车，但A6 allroad和Avant车型存在较大的差异。什么是Allroad首先要说，Allroad是全地形车，四驱是标配，甚至底盘带有可变悬挂，同时底盘高度也更高一些，应该说，Allroad除了坐姿没有SUV高以外，其他方面完全可以当做SUV去使用。什么是AvantAvant就是正经的旅行轿车，它除了尾箱长得不一样外，其他跟三厢轿车没有什么区别。因此并没有要求四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟三厢轿车保持了一致。所不同的就是后备箱空间比三厢轿车要大一些。Allroad和Avant应该怎么选从价格上看，Allroad因为底盘悬挂的缘故，价格要高出Avant一大截，如果你生活在北方，或者生活在山地较多的地区，那么Allroad更适合你。我甚至认为奥迪A6 Allroad版比奥迪Q5的越野能力还强，因为Allroad有可变空气悬挂，对道路的适应能力更强。而Avant的优势是价格便宜，外观就是标准的旅行轿车，2.0T高配也配备了四驱系统，但没有可变空气悬挂和差速锁止功能。如果对性能要求不是很高的话，选这款车已经足够用了。白希文建议奥迪A6 Allroad的还有一项与众不同的地方，就是它标配了3.0T发动机，能够爆发出333匹马力，百公里加速5秒多。并且它的外观几乎与奥迪神车RS6一模一样，只要稍加改动，冒充一下160万的RS6还是可以滴。而Allroad的终端价格却只有50万左右，相当划算。在xc90以及多部竞品深度横评之后，才会发觉原来沃尔沃溢价能力差是有原因的。之前大概开过3天沃尔沃XC90 T6智雅豪华版，空气悬架能过滤掉多余的振动和颠簸，但车身控制比较差，重心太高。同样是因为这套空气悬架的原因，车辆与驾驶者的沟通其实并不如传统悬架结构。但我想你也许并不在意。其次NVH比较差，老问题，车内怠速方向盘抖动感，这个级别少见，车外怠速噪声不小。动力方面的表现完全没有必要担心，但驾驶性可以说渣渣，即难以掌控车辆动态，舒适模式初段显得激进，需全力输出又动力迟缓。而主动驾驶安全方面也是沃尔沃品牌一定要提到的事情，这套City Safety城市安全系统可以保证日常驾驶的安全性。但是驾驶辅助系统，不知道是我的原因还是车的原因，我总感觉60上面会好用一些。有一说一句，它的内饰，我还是蛮喜欢的。简约冰冷精致。喜欢外观内饰就买，看中机械素质就算了……SPA 1.0时代的第一款产品，还是暴露了调教能力的不足。分割线……………………………………………………………………………………………奥迪的a6 allroad，一句话评价，allroad是一个大众的品牌推出的很实用的小众车型。allroad同时具备了Avant的旅行车姿态和allroad才有的官方越野宽体。对于我来说，allroad可以说是按照木桶理论来说没有短板、最全面的车型。从购买需求和用途来说，其实allroad最重合的车型还是SUV，你会发现其实allroad并没有同平台的SUV贵。木桶理论的最大基础就是动力总成要在同一个水平。我个人的体验来说，A6 allroad的EA837 3.0K，333马力，01加速不到6秒，就一个字快。驾驶感受来说，相对轿车SUV底盘高、悬挂行程也更长。平时开起来是感觉被稍微抬高一点的轿车。空间也不用担心，进深比90长，高度是比不上了，实际用起来差不了多少。要是汉兰达卖掉的话，或者新车作为家庭的主车作为考虑的话，a6我觉得会是最全能的选择。

雷克萨斯RX450h和奥迪A6 Allroad怎么选这两款车看似一个SUV，一个旅行轿车，实际上SUV的越野能力反倒不如这个旅行轿车，因此简单的判断，如果你要买车去远足越野，那A6 Allroad比RX450h更靠谱一些。如果你只是在城市里开，那就选择RX450h。那么综合对比，这两款车哪款更值得推荐呢？售价对比就厂商指导价而言，RX450h的最低配车型，也要比A6 Allroad的顶配车型贵将近10万左右。如果加上市场优惠的话，RX450h是没有优惠的，而A6 Allroad拥有10万的优惠，两款车价格差，大约在20万左右，如果没有足够的理由，你会选择雷克萨斯RX450h吗？参数对比顶配的奥迪A6 Allroad拥有333匹马力的3.0T发动机，百公里加速5.8秒，最高车速250公里，认证车主平均油耗13L，而RX450h是3.5L自吸发动机+电动机，实际功率超过了A6Allroad，但因为是SUV，车身重量超出A6好几百公斤，导致最高时速只有200公里，百公里加速7.7秒，也不错啦。尤其是油耗，认证车主平均只有8.9L。空间方面，A6 Allroad拥有超过4.9米的车身和超过2.9米的轴距，而RX450h车身长度差不多4.9米，轴距2.79米，虽然车身更高，但受到电池组的影响，承载能力不如A6 Allroad。配置对比最低配的RX450h都标配了12气囊，并线辅助、车道偏离、主动刹车、倒车影像、自适应巡航等功能。然而这些都是奥迪A6没有的，奥迪A6 Allroad拥有的是发动机启停、陡坡缓降、空气悬挂。豪华配置方面，两款车都拥有电动后备箱，无钥匙进入、无钥匙启动。RX450h多出电动调节方向盘、方向盘记忆、手机无线充电、第二排座椅角度调节、座椅加热+通风、自适应远近光灯等配置。而A6 Allroad则多出了GPS+定位互动服务、车联网、转向头灯等功能。白希文推荐两款车平台都比较老了，所以很多最新的配置都比较缺乏，综合比对RX450h在配置上稍稍占优，另外就是RX450h拥有6年15万公里的免费保养，但这一切都无法支撑20万的价格差。因此在这两款车之间，我选择奥迪A6 Allroad。虽然都是旅行轿车，但A6 allroad和Avant车型存在较大的差异。什么是Allroad首先要说，Allroad是全地形车，四驱是标配，甚至底盘带有可变悬挂，同时底盘高度也更高一些，应该说，Allroad除了坐姿没有SUV高以外，其他方面完全可以当做SUV去使用。什么是AvantAvant就是正经的旅行轿车，它除了尾箱长得不一样外，其他跟三厢轿车没有什么区别。因此并没有要求四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟三厢轿车保持了一致。所不同的就是后备箱空间比三厢轿车要大一些。Allroad和Avant应该怎么选从价格上看，Allroad因为底盘悬挂的缘故，价格要高出Avant一大截，如果你生活在北方，或者生活在山地较多的地区，那么Allroad更适合你。我甚至认为奥迪A6 Allroad版比奥迪Q5的越野能力还强，因为Allroad有可变空气悬挂，对道路的适应能力更强。而Avant的优势是价格便宜，外观就是标准的旅行轿车，2.0T高配也配备了四驱系统，但没有可变空气悬挂和差速锁止功能。如果对性能要求不是很高的话，选这款车已经足够用了。白希文建议奥迪A6 Allroad的还有一项与众不同的地方，就是它标配了3.0T发动机，能够爆发出333匹马力，百公里加速5秒多。并且它的外观几乎与奥迪神车RS6一模一样，只要稍加改动，冒充一下160万的RS6还是可以滴。而Allroad的终端价格却只有50万左右，相当划算。在xc90以及多部竞品深度横评之后，才会发觉原来沃尔沃溢价能力差是有原因的。之前大概开过3天沃尔沃XC90 T6智雅豪华版，空气悬架能过滤掉多余的振动和颠簸，但车身控制比较差，重心太高。同样是因为这套空气悬架的原因，车辆与驾驶者的沟通其实并不如传统悬架结构。但我想你也许并不在意。其次NVH比较差，老问题，车内怠速方向盘抖动感，这个级别少见，车外怠速噪声不小。动力方面的表现完全没有必要担心，但驾驶性可以说渣渣，即难以掌控车辆动态，舒适模式初段显得激进，需全力输出又动力迟缓。而主动驾驶安全方面也是沃尔沃品牌一定要提到的事情，这套City Safety城市安全系统可以保证日常驾驶的安全性。但是驾驶辅助系统，不知道是我的原因还是车的原因，我总感觉60上面会好用一些。有一说一句，它的内饰，我还是蛮喜欢的。简约冰冷精致。喜欢外观内饰就买，看中机械素质就算了……SPA 1.0时代的第一款产品，还是暴露了调教能力的不足。分割线……………………………………………………………………………………………奥迪的a6 allroad，一句话评价，allroad是一个大众的品牌推出的很实用的小众车型。allroad同时具备了Avant的旅行车姿态和allroad才有的官方越野宽体。对于我来说，allroad可以说是按照木桶理论来说没有短板、最全面的车型。从购买需求和用途来说，其实allroad最重合的车型还是SUV，你会发现其实allroad并没有同平台的SUV贵。木桶理论的最大基础就是动力总成要在同一个水平。我个人的体验来说，A6 allroad的EA837 3.0K，333马力，01加速不到6秒，就一个字快。驾驶感受来说，相对轿车SUV底盘高、悬挂行程也更长。平时开起来是感觉被稍微抬高一点的轿车。空间也不用担心，进深比90长，高度是比不上了，实际用起来差不了多少。要是汉兰达卖掉的话，或者新车作为家庭的主车作为考虑的话，a6我觉得会是最全能的选择。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先在回答这个问题之前，我们先来搞清楚奥迪A6 ALLROAD QUATTRO的定位，这款车可以说是A6旅行版的一个跨界版本，基于A6旅行版，价高了底盘的离地间隙，增加了一些辅助性的越野配置，外观上增加了一些塑料包围，看上去还是非常个性的，兼顾了旅行车的大空间，越野能力跟普通的城市SUV比还是没问题的，关键是这个价格，3.0机械增压的发动机，全时四驱，还有空气悬架，性价比可以说是很高的，唯一的缺点我觉得就是太老了，现在A6已经换代了。而宝马旗下并没有这个对应的产品，原来宝马在国内有老款5系的进口旅行版，但是2014款之后就没有更新过了，当年520I的旅行版指导价都达到了48.9万元，而528I更是卖到了65.8万元至72.7万元，而这还只是搭载了2.0T低功率和高功率发动机的车型，所以对比之下，奥迪A6旅行版和ALLROAD QUATTRO的性价比就更高了，而且5系旅行版就是标准的旅行车，还不算是跨界的。而奔驰在海外有一款名为E级ALL-TERRAIN的车型，这款车采用的是跟奥迪A6 ALLROAD QUATTRO一样的设计思路，基于奔驰E级旅行车，采用了大量跨界风格的套件，不过这款车并没有引入国内市场，甚至奔驰E级的旅行版虽然在欧洲销量不错，也并未进入国内市场，奔驰现在在国内也仅提供C级的旅行版。所以目前国内市场，奔驰和宝马并没有跟奥迪A6 ALLROAD QUATTRO竞争的产品。除了奔驰宝马之外，倒是有一个，那就是沃尔沃V90 CROSS COUNTRY，这款车是沃尔沃中大型旅行车V90的跨界版本，可以说是A6 ALLROAD QUATTRO的直接竞争对手，采用的是254马力的高功率2.0T发动机，8速手自一体变速箱，并且拥有AWD全时四驱系统，厂家指导价为44.68万元至55.78万元。本来中大型旅行车在国内就属于是冷门的产品，跨界版就更少了。希望我的回答对您有所帮助。

你认为奔驰宝马哪款车和奥迪A6allroad相当