上海车，上海市牌照车外地有违章

1，上海市牌照车外地有违章

你有没有接到单子吗？没有收到清单和其他车辆检查点的过程中。这违反不一定会返回上海，当车辆检查过程中最保险的。

外地车牌不建议在上海接单哦，异地接单无法参与奖励，没有奖励也会影响收入哒。也许是缘份，滴宝不愿伤害重要的您，建议在注册城市接单，避免系统检测到异地接单封禁账号，如果封禁账号是不能再接单了。

你收到单子了吗？没收到的单子的话就等验车的时候当场办理。这个违章不一定会传回上海，验车的时候再处理最保险。

上海市牌照车外地有违章

2，上海站到安庆高铁经过上海虹桥火车站吗

展开3全部如图所示， 12306官网查询显示，上海站至安庆的高铁时刻表如下：这两趟列车都不停靠上海虹桥站

上海站到安庆高铁经过上海虹桥火车站吗

3，上海牌照到底有多难拍

德国大众最早在上海嘉定设厂生产，因此上海人通常会优先考虑大众汽车。我买的第一辆车是POLO，开了几年没任何毛病，就是小了点。后来换了帕萨特，整整开了八年才重新换车，期间被别人侧面撞过，挺严重的，但没有影响驾驶性能，皮实，中间除了日常保养没其他毛病。说实话，开惯了德系车后的确对其他车系不太习惯，除了通用GL8老款3.0六缸那款，还是怀档。在大众之后，就是美国通用汽车在浦东金桥设厂生产，当时推出的“赛欧”曾风靡一时。我在选择POLO与赛欧之间曾经比较国，后来觉得还是德系车更适合自己的喜好吧。不过通用在中国也出了不少好车型，除了GL8之外（新款一直让我吐槽，有点越来越退步），通用老别克也是让人喜欢的一款。到现在，我还试过凯迪拉克SUV，虽然一开始觉得不太习惯，但熟悉以后还是可以接受。大部分上海人的购车喜好，实际上也就是刚才我介绍的德系车爱好者和美系车爱好者，日系车相对在上海落后于上述两家（雷克萨斯除外）。一方面是因为先入为主的观念，加上随处可见的维修保养场所；另一方面上海中一张车牌额度不容易，价值接近十万元，因此至少考虑合资车型也满足了大家的虚荣心。随着生活水平不断提高，加上车辆价格不断下降，以往高贵的BBA也逐渐进入平常人家的生活中。在上海的确BBA的势头不错，车子质量、驾驶口碑等都被广泛认可，这方面只有日系的雷克萨斯才有与此相同的认可度。国产车、韩系车的确在上海缺乏号召力，就算没有车牌额度考虑，暂时估计也挺难打开上海人的钱包。原因之一是维修保养困难，缺乏众多网点支持；二是质量、口碑、操控舒适性及车辆全寿命周期短。最后还是因为车牌贵过车子本身，让人感觉买国产韩系车实战是难以上路，毕竟车子除了是个代步工具之外，在上海这种讲究实际的环境下，还有一个面子的考虑。现在异军突起的是刚刚在上海临港新城投产的新能源汽车领军品牌-“特斯拉”！现在新能源车包括国产车（我认为更多的是挂羊头卖狗肉骗国家补贴）和合资品牌车。但毫无疑问，目前销售态势最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model 3。今年疫情期间都不能缩减“特斯拉”的销量，且新一代年轻消费者选择“特斯拉”已经成为了一种时尚。我起初是比较抗拒所谓的新能源车的，但最近试了几次，还跑过两次外地，虽然有点担心电池续航问题（全程高速大概就是上海到南京的距离），但总体感觉操控舒适且高科技辅助功能让人感叹马斯克的确是个天才。您好，感谢您的邀请：答：外地车当然可以驶入，一、上海是不限号的，可以走地面道路。上海只是对于外地车牌、实习期驾驶员以及未载客的出租作了限制：首先、非周末及节假日，时间：7-10和16-19，上述车辆不可以上部分高架路段行驶，但是地面道路是可以走的，非这些时间段，是可以走那些被限定的高价线路的。其次、在以下道路悬挂外省市号牌小客车禁止（基本都是高架路）禁止通行通行（周六、周日、国定假日除外）：1、延安高架路（S20以东）；2、沪闵高架路（全线）；3、中环路（全线）；4、华夏高架路（全线）；5、卢浦大桥；6、南北高架路（鲁班路立交至中环路共和新路立交段）；7、逸仙高架路（北向南场中路下匝道至内环高架路段）；8、内环高架路（内圈中山北二路入口至锦绣路出口，杨高南路入口至中山南一路出口；外圈锦绣路入口至黄兴路出口，董家渡路、南车站路、陆家浜路入口至杨高南路出口段除外）。9、未尽列的高架道路（城市快速路）禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行的管理措施，按道路上设置的交通标志、标线所示执行。二、外地车辆进入上海市需在道口交费，凭票过境；入境一次，收费一次。通行费凭证必须保存到出境为止，7日内有效。超过7日的，另行交费。三、每天7时至20时，没有张贴“环保标志”的车辆，禁止驶入内环线(含内环线)以内的高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路。　　外地牌照的车辆如在上海市区滞留7天以上的，也必须办理“环保标志”并在相应位置张贴。　　临时进入上海市区的外地牌照车辆，需妥善保管进入上海市区交纳的过路费凭证备查，以证明未在上海市区滞留7天以上，以防止带来不必要的麻烦。四、哪些外省市车辆可以申领本市环保标志?在市环保局和市公安局发布的通知中规定，符合核发机动车环保标志标准的外省市机动车辆有以下五类：　　1、2001年6月1日以后上牌的微型面包车；　　2、2000年7月1日以后上牌的6座以下轻型客车；　　3、2001年9月1日以后上牌的柴油车；　　4、2001年10月1日以后上牌的总质量小于等于3.5吨轻型客车、载货汽车；　　5、2003年7月1日以后上牌的总质量大于3.5吨的重型汽油车。　　五、外省市在沪车辆如何申领环保标志？　　外省市牌照车辆按在沪逗留时间分类管理：　1、对在沪逗留7天以内的临时过境车辆，由环保部门委托市政部门在入境道口发放注明有效期限不超过7天的过境凭证。　　2、来沪超过7天以及长期在沪的外省市牌照车辆，车辆使用人凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件的原件和复印件，到市市政部门设立的服务窗口申领环保标志（具体地址及相关内容请留意市市政部门发布的信息）。3、属于国家规定的第一阶段机动车排放标准实施后上牌的车辆，发放环保标志。六、无环保标志的机动车不能驶入哪些禁行道路或区域？　　1、自2006年2月15日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路禁止无环保标志的车辆通行。　　2、自2006年10月1日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路全面禁止无环保标志的车辆通行。希望我的回答对您有所帮助。先说下有多难同事已经拍了三张标书了，目前还没中。小区里停放最长时间的一台车好像已经卖掉，估计是拍不到牌，另外两台已买车衣天天停放了起来。另外还有一台保时捷，光板了大概1年多的样子，现在挂了沪C。还有几个上了外牌的，这样的例子估计每个小区里都会有。网鱼网咖拍牌那天的时间都是要提前一个月预约的……以前拍牌看运气，现在是拼人力，拼经验，拼硬件，拼运气。在你用尽所有可动用的资源后，恭喜你，加入了堵车大军，因为沪牌难拍，导致了更多的外牌车辆，因此，交通反而越变越糟。

德国大众最早在上海嘉定设厂生产，因此上海人通常会优先考虑大众汽车。我买的第一辆车是POLO，开了几年没任何毛病，就是小了点。后来换了帕萨特，整整开了八年才重新换车，期间被别人侧面撞过，挺严重的，但没有影响驾驶性能，皮实，中间除了日常保养没其他毛病。说实话，开惯了德系车后的确对其他车系不太习惯，除了通用GL8老款3.0六缸那款，还是怀档。在大众之后，就是美国通用汽车在浦东金桥设厂生产，当时推出的“赛欧”曾风靡一时。我在选择POLO与赛欧之间曾经比较国，后来觉得还是德系车更适合自己的喜好吧。不过通用在中国也出了不少好车型，除了GL8之外（新款一直让我吐槽，有点越来越退步），通用老别克也是让人喜欢的一款。到现在，我还试过凯迪拉克SUV，虽然一开始觉得不太习惯，但熟悉以后还是可以接受。大部分上海人的购车喜好，实际上也就是刚才我介绍的德系车爱好者和美系车爱好者，日系车相对在上海落后于上述两家（雷克萨斯除外）。一方面是因为先入为主的观念，加上随处可见的维修保养场所；另一方面上海中一张车牌额度不容易，价值接近十万元，因此至少考虑合资车型也满足了大家的虚荣心。随着生活水平不断提高，加上车辆价格不断下降，以往高贵的BBA也逐渐进入平常人家的生活中。在上海的确BBA的势头不错，车子质量、驾驶口碑等都被广泛认可，这方面只有日系的雷克萨斯才有与此相同的认可度。国产车、韩系车的确在上海缺乏号召力，就算没有车牌额度考虑，暂时估计也挺难打开上海人的钱包。原因之一是维修保养困难，缺乏众多网点支持；二是质量、口碑、操控舒适性及车辆全寿命周期短。最后还是因为车牌贵过车子本身，让人感觉买国产韩系车实战是难以上路，毕竟车子除了是个代步工具之外，在上海这种讲究实际的环境下，还有一个面子的考虑。现在异军突起的是刚刚在上海临港新城投产的新能源汽车领军品牌-“特斯拉”！现在新能源车包括国产车（我认为更多的是挂羊头卖狗肉骗国家补贴）和合资品牌车。但毫无疑问，目前销售态势最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model 3。今年疫情期间都不能缩减“特斯拉”的销量，且新一代年轻消费者选择“特斯拉”已经成为了一种时尚。我起初是比较抗拒所谓的新能源车的，但最近试了几次，还跑过两次外地，虽然有点担心电池续航问题（全程高速大概就是上海到南京的距离），但总体感觉操控舒适且高科技辅助功能让人感叹马斯克的确是个天才。其一，上海是人人趋之若鹜的一线城市，寸土寸金，居住房子面积都不大，很多小区都没有地下车库，路面停车位也很紧张，买了停车是个问题；其二，上海的公共交通非常发达，出行搭乘地铁，公交，的士很方便，开车出门还得找停车位，弄得不好还会被交警罚款，所以没必要买车；其三，上海是一线大城市，人的眼界宽广，思想前卫，没有小地方那种相互攀比意识，有用才买，没必要就不买，即使买了也是适合自己的款式，不会装阔做冤大头，被邻居嘲笑。您好，感谢您的邀请：答：外地车当然可以驶入，一、上海是不限号的，可以走地面道路。上海只是对于外地车牌、实习期驾驶员以及未载客的出租作了限制：首先、非周末及节假日，时间：7-10和16-19，上述车辆不可以上部分高架路段行驶，但是地面道路是可以走的，非这些时间段，是可以走那些被限定的高价线路的。其次、在以下道路悬挂外省市号牌小客车禁止（基本都是高架路）禁止通行通行（周六、周日、国定假日除外）：1、延安高架路（S20以东）；2、沪闵高架路（全线）；3、中环路（全线）；4、华夏高架路（全线）；5、卢浦大桥；6、南北高架路（鲁班路立交至中环路共和新路立交段）；7、逸仙高架路（北向南场中路下匝道至内环高架路段）；8、内环高架路（内圈中山北二路入口至锦绣路出口，杨高南路入口至中山南一路出口；外圈锦绣路入口至黄兴路出口，董家渡路、南车站路、陆家浜路入口至杨高南路出口段除外）。9、未尽列的高架道路（城市快速路）禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行的管理措施，按道路上设置的交通标志、标线所示执行。二、外地车辆进入上海市需在道口交费，凭票过境；入境一次，收费一次。通行费凭证必须保存到出境为止，7日内有效。超过7日的，另行交费。三、每天7时至20时，没有张贴“环保标志”的车辆，禁止驶入内环线(含内环线)以内的高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路。　　外地牌照的车辆如在上海市区滞留7天以上的，也必须办理“环保标志”并在相应位置张贴。　　临时进入上海市区的外地牌照车辆，需妥善保管进入上海市区交纳的过路费凭证备查，以证明未在上海市区滞留7天以上，以防止带来不必要的麻烦。四、哪些外省市车辆可以申领本市环保标志?在市环保局和市公安局发布的通知中规定，符合核发机动车环保标志标准的外省市机动车辆有以下五类：　　1、2001年6月1日以后上牌的微型面包车；　　2、2000年7月1日以后上牌的6座以下轻型客车；　　3、2001年9月1日以后上牌的柴油车；　　4、2001年10月1日以后上牌的总质量小于等于3.5吨轻型客车、载货汽车；　　5、2003年7月1日以后上牌的总质量大于3.5吨的重型汽油车。　　五、外省市在沪车辆如何申领环保标志？　　外省市牌照车辆按在沪逗留时间分类管理：　1、对在沪逗留7天以内的临时过境车辆，由环保部门委托市政部门在入境道口发放注明有效期限不超过7天的过境凭证。　　2、来沪超过7天以及长期在沪的外省市牌照车辆，车辆使用人凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件的原件和复印件，到市市政部门设立的服务窗口申领环保标志（具体地址及相关内容请留意市市政部门发布的信息）。3、属于国家规定的第一阶段机动车排放标准实施后上牌的车辆，发放环保标志。六、无环保标志的机动车不能驶入哪些禁行道路或区域？　　1、自2006年2月15日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路禁止无环保标志的车辆通行。　　2、自2006年10月1日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路全面禁止无环保标志的车辆通行。希望我的回答对您有所帮助。

德国大众最早在上海嘉定设厂生产，因此上海人通常会优先考虑大众汽车。我买的第一辆车是POLO，开了几年没任何毛病，就是小了点。后来换了帕萨特，整整开了八年才重新换车，期间被别人侧面撞过，挺严重的，但没有影响驾驶性能，皮实，中间除了日常保养没其他毛病。说实话，开惯了德系车后的确对其他车系不太习惯，除了通用GL8老款3.0六缸那款，还是怀档。在大众之后，就是美国通用汽车在浦东金桥设厂生产，当时推出的“赛欧”曾风靡一时。我在选择POLO与赛欧之间曾经比较国，后来觉得还是德系车更适合自己的喜好吧。不过通用在中国也出了不少好车型，除了GL8之外（新款一直让我吐槽，有点越来越退步），通用老别克也是让人喜欢的一款。到现在，我还试过凯迪拉克SUV，虽然一开始觉得不太习惯，但熟悉以后还是可以接受。大部分上海人的购车喜好，实际上也就是刚才我介绍的德系车爱好者和美系车爱好者，日系车相对在上海落后于上述两家（雷克萨斯除外）。一方面是因为先入为主的观念，加上随处可见的维修保养场所；另一方面上海中一张车牌额度不容易，价值接近十万元，因此至少考虑合资车型也满足了大家的虚荣心。随着生活水平不断提高，加上车辆价格不断下降，以往高贵的BBA也逐渐进入平常人家的生活中。在上海的确BBA的势头不错，车子质量、驾驶口碑等都被广泛认可，这方面只有日系的雷克萨斯才有与此相同的认可度。国产车、韩系车的确在上海缺乏号召力，就算没有车牌额度考虑，暂时估计也挺难打开上海人的钱包。原因之一是维修保养困难，缺乏众多网点支持；二是质量、口碑、操控舒适性及车辆全寿命周期短。最后还是因为车牌贵过车子本身，让人感觉买国产韩系车实战是难以上路，毕竟车子除了是个代步工具之外，在上海这种讲究实际的环境下，还有一个面子的考虑。现在异军突起的是刚刚在上海临港新城投产的新能源汽车领军品牌-“特斯拉”！现在新能源车包括国产车（我认为更多的是挂羊头卖狗肉骗国家补贴）和合资品牌车。但毫无疑问，目前销售态势最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model 3。今年疫情期间都不能缩减“特斯拉”的销量，且新一代年轻消费者选择“特斯拉”已经成为了一种时尚。我起初是比较抗拒所谓的新能源车的，但最近试了几次，还跑过两次外地，虽然有点担心电池续航问题（全程高速大概就是上海到南京的距离），但总体感觉操控舒适且高科技辅助功能让人感叹马斯克的确是个天才。其一，上海是人人趋之若鹜的一线城市，寸土寸金，居住房子面积都不大，很多小区都没有地下车库，路面停车位也很紧张，买了停车是个问题；其二，上海的公共交通非常发达，出行搭乘地铁，公交，的士很方便，开车出门还得找停车位，弄得不好还会被交警罚款，所以没必要买车；其三，上海是一线大城市，人的眼界宽广，思想前卫，没有小地方那种相互攀比意识，有用才买，没必要就不买，即使买了也是适合自己的款式，不会装阔做冤大头，被邻居嘲笑。您好，感谢您的邀请：答：外地车当然可以驶入，一、上海是不限号的，可以走地面道路。上海只是对于外地车牌、实习期驾驶员以及未载客的出租作了限制：首先、非周末及节假日，时间：7-10和16-19，上述车辆不可以上部分高架路段行驶，但是地面道路是可以走的，非这些时间段，是可以走那些被限定的高价线路的。其次、在以下道路悬挂外省市号牌小客车禁止（基本都是高架路）禁止通行通行（周六、周日、国定假日除外）：1、延安高架路（S20以东）；2、沪闵高架路（全线）；3、中环路（全线）；4、华夏高架路（全线）；5、卢浦大桥；6、南北高架路（鲁班路立交至中环路共和新路立交段）；7、逸仙高架路（北向南场中路下匝道至内环高架路段）；8、内环高架路（内圈中山北二路入口至锦绣路出口，杨高南路入口至中山南一路出口；外圈锦绣路入口至黄兴路出口，董家渡路、南车站路、陆家浜路入口至杨高南路出口段除外）。9、未尽列的高架道路（城市快速路）禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行的管理措施，按道路上设置的交通标志、标线所示执行。二、外地车辆进入上海市需在道口交费，凭票过境；入境一次，收费一次。通行费凭证必须保存到出境为止，7日内有效。超过7日的，另行交费。三、每天7时至20时，没有张贴“环保标志”的车辆，禁止驶入内环线(含内环线)以内的高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路。　　外地牌照的车辆如在上海市区滞留7天以上的，也必须办理“环保标志”并在相应位置张贴。　　临时进入上海市区的外地牌照车辆，需妥善保管进入上海市区交纳的过路费凭证备查，以证明未在上海市区滞留7天以上，以防止带来不必要的麻烦。四、哪些外省市车辆可以申领本市环保标志?在市环保局和市公安局发布的通知中规定，符合核发机动车环保标志标准的外省市机动车辆有以下五类：　　1、2001年6月1日以后上牌的微型面包车；　　2、2000年7月1日以后上牌的6座以下轻型客车；　　3、2001年9月1日以后上牌的柴油车；　　4、2001年10月1日以后上牌的总质量小于等于3.5吨轻型客车、载货汽车；　　5、2003年7月1日以后上牌的总质量大于3.5吨的重型汽油车。　　五、外省市在沪车辆如何申领环保标志？　　外省市牌照车辆按在沪逗留时间分类管理：　1、对在沪逗留7天以内的临时过境车辆，由环保部门委托市政部门在入境道口发放注明有效期限不超过7天的过境凭证。　　2、来沪超过7天以及长期在沪的外省市牌照车辆，车辆使用人凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件的原件和复印件，到市市政部门设立的服务窗口申领环保标志（具体地址及相关内容请留意市市政部门发布的信息）。3、属于国家规定的第一阶段机动车排放标准实施后上牌的车辆，发放环保标志。六、无环保标志的机动车不能驶入哪些禁行道路或区域？　　1、自2006年2月15日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路禁止无环保标志的车辆通行。　　2、自2006年10月1日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路全面禁止无环保标志的车辆通行。希望我的回答对您有所帮助。总体来说差不多，我是一汽大众车主，我更喜欢一汽大众，它有高颜值的一汽大众CC和经典车型高尔夫，但是话又说回来，上汽大众和一汽大众，当然都不如进口大众，毕竟进口和合资有一定的差距。如今很多国外著名车企在国内合资建厂，一般都会在国内南北两地都寻找一个合作伙伴，比如本田，丰田，大众等等，那么就会有人说了，上海大众和一汽大众谁更有优势谁的产品更好呢？先看看一汽大众，上面是一汽大众的代表车型，基本上都可以在欧洲找到原型车，比如高尔夫，全球同步，迈腾和CC则是欧版的第七代帕萨特和帕萨特轿跑，捷达、宝来，速腾分别是欧洲的捷达二代，四代，五代。上面是上海大众的代表车型，除了早期上海大众建厂后从德国拿到的桑塔纳（帕萨特二代），老款帕萨特（帕萨特五代），POLO这三款车型以外，近十年来再就只拿到了途观，途观还是经过四年多的长时间谈判才抢过来的，其它车型，都是靠拉皮而来，比如朗逸是从宝来平台上拉出来的，新桑塔纳是从POLO平台上拉出来的，新帕萨特从美版帕萨特为原型拉皮出来的，新POLO和途安是实在原型车上层层简配而来，和欧州车已经有很大差异。所以从技术上看，德国人是比较偏爱一汽的，从合资开始有好车型和好技术都不断的像一汽输送，因为一汽更尊重德国原型车，基本保持德国原味。而上海大众为了更好的适应中国市场而进行拉皮，简配，提高国产率减少进口原件而把德系原味整得有所差异，所以在新技术上大众是偏向一汽的。（欧洲人比较注重版权）总的来说一汽的原味更足，而上海大众更注重自主研发，自主件多了后期的维护保养就会降低不少。再就是在价格上有所差异，同级车比如宝来指导价10.48-15.38万而朗逸指导价为10.99-15.99万，捷达比桑塔纳便宜稍许。

德国大众最早在上海嘉定设厂生产，因此上海人通常会优先考虑大众汽车。我买的第一辆车是POLO，开了几年没任何毛病，就是小了点。后来换了帕萨特，整整开了八年才重新换车，期间被别人侧面撞过，挺严重的，但没有影响驾驶性能，皮实，中间除了日常保养没其他毛病。说实话，开惯了德系车后的确对其他车系不太习惯，除了通用GL8老款3.0六缸那款，还是怀档。在大众之后，就是美国通用汽车在浦东金桥设厂生产，当时推出的“赛欧”曾风靡一时。我在选择POLO与赛欧之间曾经比较国，后来觉得还是德系车更适合自己的喜好吧。不过通用在中国也出了不少好车型，除了GL8之外（新款一直让我吐槽，有点越来越退步），通用老别克也是让人喜欢的一款。到现在，我还试过凯迪拉克SUV，虽然一开始觉得不太习惯，但熟悉以后还是可以接受。大部分上海人的购车喜好，实际上也就是刚才我介绍的德系车爱好者和美系车爱好者，日系车相对在上海落后于上述两家（雷克萨斯除外）。一方面是因为先入为主的观念，加上随处可见的维修保养场所；另一方面上海中一张车牌额度不容易，价值接近十万元，因此至少考虑合资车型也满足了大家的虚荣心。随着生活水平不断提高，加上车辆价格不断下降，以往高贵的BBA也逐渐进入平常人家的生活中。在上海的确BBA的势头不错，车子质量、驾驶口碑等都被广泛认可，这方面只有日系的雷克萨斯才有与此相同的认可度。国产车、韩系车的确在上海缺乏号召力，就算没有车牌额度考虑，暂时估计也挺难打开上海人的钱包。原因之一是维修保养困难，缺乏众多网点支持；二是质量、口碑、操控舒适性及车辆全寿命周期短。最后还是因为车牌贵过车子本身，让人感觉买国产韩系车实战是难以上路，毕竟车子除了是个代步工具之外，在上海这种讲究实际的环境下，还有一个面子的考虑。现在异军突起的是刚刚在上海临港新城投产的新能源汽车领军品牌-“特斯拉”！现在新能源车包括国产车（我认为更多的是挂羊头卖狗肉骗国家补贴）和合资品牌车。但毫无疑问，目前销售态势最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model 3。今年疫情期间都不能缩减“特斯拉”的销量，且新一代年轻消费者选择“特斯拉”已经成为了一种时尚。我起初是比较抗拒所谓的新能源车的，但最近试了几次，还跑过两次外地，虽然有点担心电池续航问题（全程高速大概就是上海到南京的距离），但总体感觉操控舒适且高科技辅助功能让人感叹马斯克的确是个天才。其一，上海是人人趋之若鹜的一线城市，寸土寸金，居住房子面积都不大，很多小区都没有地下车库，路面停车位也很紧张，买了停车是个问题；其二，上海的公共交通非常发达，出行搭乘地铁，公交，的士很方便，开车出门还得找停车位，弄得不好还会被交警罚款，所以没必要买车；其三，上海是一线大城市，人的眼界宽广，思想前卫，没有小地方那种相互攀比意识，有用才买，没必要就不买，即使买了也是适合自己的款式，不会装阔做冤大头，被邻居嘲笑。您好，感谢您的邀请：答：外地车当然可以驶入，一、上海是不限号的，可以走地面道路。上海只是对于外地车牌、实习期驾驶员以及未载客的出租作了限制：首先、非周末及节假日，时间：7-10和16-19，上述车辆不可以上部分高架路段行驶，但是地面道路是可以走的，非这些时间段，是可以走那些被限定的高价线路的。其次、在以下道路悬挂外省市号牌小客车禁止（基本都是高架路）禁止通行通行（周六、周日、国定假日除外）：1、延安高架路（S20以东）；2、沪闵高架路（全线）；3、中环路（全线）；4、华夏高架路（全线）；5、卢浦大桥；6、南北高架路（鲁班路立交至中环路共和新路立交段）；7、逸仙高架路（北向南场中路下匝道至内环高架路段）；8、内环高架路（内圈中山北二路入口至锦绣路出口，杨高南路入口至中山南一路出口；外圈锦绣路入口至黄兴路出口，董家渡路、南车站路、陆家浜路入口至杨高南路出口段除外）。9、未尽列的高架道路（城市快速路）禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行的管理措施，按道路上设置的交通标志、标线所示执行。二、外地车辆进入上海市需在道口交费，凭票过境；入境一次，收费一次。通行费凭证必须保存到出境为止，7日内有效。超过7日的，另行交费。三、每天7时至20时，没有张贴“环保标志”的车辆，禁止驶入内环线(含内环线)以内的高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路。　　外地牌照的车辆如在上海市区滞留7天以上的，也必须办理“环保标志”并在相应位置张贴。　　临时进入上海市区的外地牌照车辆，需妥善保管进入上海市区交纳的过路费凭证备查，以证明未在上海市区滞留7天以上，以防止带来不必要的麻烦。四、哪些外省市车辆可以申领本市环保标志?在市环保局和市公安局发布的通知中规定，符合核发机动车环保标志标准的外省市机动车辆有以下五类：　　1、2001年6月1日以后上牌的微型面包车；　　2、2000年7月1日以后上牌的6座以下轻型客车；　　3、2001年9月1日以后上牌的柴油车；　　4、2001年10月1日以后上牌的总质量小于等于3.5吨轻型客车、载货汽车；　　5、2003年7月1日以后上牌的总质量大于3.5吨的重型汽油车。　　五、外省市在沪车辆如何申领环保标志？　　外省市牌照车辆按在沪逗留时间分类管理：　1、对在沪逗留7天以内的临时过境车辆，由环保部门委托市政部门在入境道口发放注明有效期限不超过7天的过境凭证。　　2、来沪超过7天以及长期在沪的外省市牌照车辆，车辆使用人凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件的原件和复印件，到市市政部门设立的服务窗口申领环保标志（具体地址及相关内容请留意市市政部门发布的信息）。3、属于国家规定的第一阶段机动车排放标准实施后上牌的车辆，发放环保标志。六、无环保标志的机动车不能驶入哪些禁行道路或区域？　　1、自2006年2月15日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路禁止无环保标志的车辆通行。　　2、自2006年10月1日起，7：00至20：00，内环线以内（含内环线）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路全面禁止无环保标志的车辆通行。希望我的回答对您有所帮助。总体来说差不多，我是一汽大众车主，我更喜欢一汽大众，它有高颜值的一汽大众CC和经典车型高尔夫，但是话又说回来，上汽大众和一汽大众，当然都不如进口大众，毕竟进口和合资有一定的差距。如今很多国外著名车企在国内合资建厂，一般都会在国内南北两地都寻找一个合作伙伴，比如本田，丰田，大众等等，那么就会有人说了，上海大众和一汽大众谁更有优势谁的产品更好呢？先看看一汽大众，上面是一汽大众的代表车型，基本上都可以在欧洲找到原型车，比如高尔夫，全球同步，迈腾和CC则是欧版的第七代帕萨特和帕萨特轿跑，捷达、宝来，速腾分别是欧洲的捷达二代，四代，五代。上面是上海大众的代表车型，除了早期上海大众建厂后从德国拿到的桑塔纳（帕萨特二代），老款帕萨特（帕萨特五代），POLO这三款车型以外，近十年来再就只拿到了途观，途观还是经过四年多的长时间谈判才抢过来的，其它车型，都是靠拉皮而来，比如朗逸是从宝来平台上拉出来的，新桑塔纳是从POLO平台上拉出来的，新帕萨特从美版帕萨特为原型拉皮出来的，新POLO和途安是实在原型车上层层简配而来，和欧州车已经有很大差异。所以从技术上看，德国人是比较偏爱一汽的，从合资开始有好车型和好技术都不断的像一汽输送，因为一汽更尊重德国原型车，基本保持德国原味。而上海大众为了更好的适应中国市场而进行拉皮，简配，提高国产率减少进口原件而把德系原味整得有所差异，所以在新技术上大众是偏向一汽的。（欧洲人比较注重版权）总的来说一汽的原味更足，而上海大众更注重自主研发，自主件多了后期的维护保养就会降低不少。再就是在价格上有所差异，同级车比如宝来指导价10.48-15.38万而朗逸指导价为10.99-15.99万，捷达比桑塔纳便宜稍许。先说下有多难同事已经拍了三张标书了，目前还没中。小区里停放最长时间的一台车好像已经卖掉，估计是拍不到牌，另外两台已买车衣天天停放了起来。另外还有一台保时捷，光板了大概1年多的样子，现在挂了沪C。还有几个上了外牌的，这样的例子估计每个小区里都会有。网鱼网咖拍牌那天的时间都是要提前一个月预约的……以前拍牌看运气，现在是拼人力，拼经验，拼硬件，拼运气。在你用尽所有可动用的资源后，恭喜你，加入了堵车大军，因为沪牌难拍，导致了更多的外牌车辆，因此，交通反而越变越糟。

上海牌照到底有多难拍

4，上海一共有多少机动车辆

1、先到车牌原所在地车辆管理所办理过户手续，办理手续所需材料：a、原机动车车所有人的身份证原件。b、机动车行驶证、登记证书及机动车。c、新机动车所有人的身份证原件。2、办完过户后再办理机动车迁移手续，提取车辆档案，注意:机动车必须符合迁入地环保排放要求。3、在原车辆管理所办理好迁移手续后，将小车机动车档案提到迁入地车辆管理所。办理落户手续所需材料：a、机动车车新所有人的身份证原件。b、机动车档案资料及机动车。

看了一下统计，北京的机动车数量大约在300万辆如果按照每年发放7万张私车牌照，再加上公务车、外牌等，每年应该在10万辆左右。那么99年到现在的10年差不多就有100万辆。加上原来的机动车数量，扣除每年报废的车辆数，上海应该在150万左右吧参考一下，希望能够帮到你。祝你愉快。(*^__^*) 嘻嘻……

5，上海火车站可以做核酸吗

展开3全部可以。为方便旅客检测核酸，火车站在广场设置了24小时核酸采样点，方便旅客出行。目前火车站设置的24小时免费核酸检测点，只针对购买了火车票的出行旅客，检测现场需出示纸质或电子车票。

6，上海通用系列的车都有哪几种别克又分几种

上海通用共分四大品牌，主要销售的是美系车，还有一款瑞典车（萨博）（排列顺序根据其在上海通用的销量排的）别克：上海通用的中坚力量，有一半的销量是别克创造的636f70793231313335323631343130323136353331333262343230，别克也是美系车在中国的顶梁柱，别克主打中高端商务，公务用车，但其家用轿车凯越也是紧凑级车型的前三强，商务车GL8是国内高端商务车老大，当年的别克赛欧被称为中国第一款10万元家轿，因为定位太低，现已归入雪佛兰旗下，车型包括：凯越，英朗，君威，君越，林荫大道，GL8，昂科雷雪佛兰：主打民用品牌，这些年随着变形金刚大黄蜂的出现，以及小排量的优惠，雪佛兰的销量也在猛增，已成为上海通用的二号品牌，车型包括：赛欧，乐风，乐骋，科鲁兹，景程，科帕奇凯迪拉克：上海通用的高端豪华品牌，也是美系豪华车的代表，由于凯迪拉克进入中国较晚，所以认知度比欧系，日系高端车要差得多，所以销量不行，但近些年随着一系列新车的问世，凯迪拉克的销量有所上升，新款的SRX（豪华SUV）上市仅一个月销量就2000，这不能不说是一个奇迹车型包括：CTS,SLS,XLR,CTS-V,SRX,凯雷德萨博：主打高端高性能运动轿跑车，萨博最早是生产飞机的，所以后来组建了一支著名的萨博陆上飞行表演队，表演车辆都是从民间找的，并非特殊车辆，可见萨博性能的出色，但由于其品牌知名度太低，所以销量极低，但其技术的先进性确实被全球所承认的车型包括：9-3系列，9-5系列至于油耗，美国车给人的印象一贯是费油，这一点凯迪拉克倒是没错，但近些年别克的很多车型，比如新君威，英朗都是采用德国欧宝的原型车，安全性和节油技术上有了很大提高，但新君越是纯正的美国血统，雪佛兰主打民用品牌油耗相对低点，但萨博作为一款高性能运动车，油耗自然不会低上海通用力最强的就是别克，近些年，别克不断刷新销量，车型受到各界的好评，通用破产正因为别克在中国势头强劲，所以才保留了别克，新通用旗下现在只有四大品牌（别克，雪佛兰，凯迪拉克，GMC）有三个都在中国，可见通用对其的重视程度，新君威也被评为保值率最高的中级车之一以下是上海通用官方网站，里面有各品牌的详细介绍希望对你有帮助

上海通用e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333262343230系列的车分为几个派别：第一派：美国本土别克车型比如上海通用最早推出的别克新世纪3.0 别克GL8商务车后来的君威、君越也算是本土派第二派：韩国大宇贴牌车型2000年通用收购了破产的韩国大宇之后几乎将韩国大宇所有的车型贴上别克或者雪佛兰的标志在中国销售并取得了相当不错的成绩包括：凯越 HRV SPARK 乐骋乐风景程科帕奇等等第三派：德国欧宝系列车型上海通用喊出的10万元家轿就是从赛欧开始的赛欧的原型车就是欧宝的可赛自从美国通用破产之后上海通用为了挽回败局相继推出了新君威新君越英朗等实力车型这些车型都是德国欧宝的作品不过也是贴着别克的标志而已各个车型的油耗要看其真正研发厂商的实力来看美国本土车型油耗那是没的说大排量低功率高油耗韩国大宇车型技术老旧油耗也高要不为什么大宇破产呢不过油耗高好歹也沾点美国车的味道欧宝车型除了赛欧之外都是德国欧宝最新技术和研发油耗相对合理个人认为上海通用车型不是很推荐购买因为贬值率是相当的高通常二手市场的价格都没有变化通用官方就自己降了2万看看当时新凯越刚上市的价格和现在的成交价格基本都是2万开外了第一批车主怎么办？

2.5 ct1 舒适型 18.78万-21.80万 8月3日 0万发动机：v6 排量：2.5 马力：152 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.5 ct2 舒适型 18.78万-21.80万 8月3日 0万发动机：v6 排量：2.5 马力：152 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.5 lt 豪华型 20.38万-23.80万 8月3日 0万发动机：v6 排量：2.5 马力：152 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.5 gt 精英版 21.00万-24.30万 8月3日 0万发动机：v6 排量：2.5 马力：152 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 3.0 陆尊 ct 舒适版 24.48万-28.80万 8月3日 0万发动机：v6 排量：3.0 马力：178 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 3.0 陆尊 lt 豪华版 27.90万-32.80万 8月3日 1.00万发动机：v6 排量：3.0 马力：178 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 3.0 陆尊 gt 精英版 31.80万-35.80万 8月3日 1.00万发动机：v6 排量：3.0 马力：178 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 3.0 陆尊 xt 导航版 33.00万-37.80万 8月3日 0万怀念⑨⑤①⑧ 回答采纳率:16.3% 2008-08-03 20:42 检举