f40，想请教一下F40支持的CPU类型

1，想请教一下F40支持的CPU类型

t7600，230元

想请教一下F40支持的CPU类型

2，925银耳针f40是什么意思

s925银就是以含银量为92.5%的原料银制成的饰品。925银的加工工艺与纯银不同，它的亮度和光泽更接近于铂金，硬度也比纯银要好。 f40大概是重量

期待看到有用的回答！

925银耳针f40是什么意思

3，数控车床转速和走刀量的设定

是卧车还是立车你也不说多大的毛坯也不知道怎么回答佩服楼上的什么前提都没给出就敢作答

粗车的话200~300转，进给大些，这样可以降低切屑温度精车的话500~800转，进给要小些，精车余量在0.5~1mm最好

0.03

数车切削转数可以打到八百转、吃刀量可以1毫米……这样生产起来效率也不错……

数控车床转速和走刀量的设定

4，请教F30和F40的区别

F30与F40尺寸不同、定位不同。。。F30偏向商务，F40偏向娱乐。。。我认为F30要好一些因为F30的A面（屏幕顶盖）与D面（笔记本）底部都是合金材料，机器整体也用了合金骨架。用料很足、坚固性更好。。另外，F30既获得了中央电视台的一个什么奖，也得到了IT168的产品创新奖。。不过。。。F30貌似要比F40贵不少吧？

两者的区别比较大:1.屏幕是13与14的区别2.F30是采用的吸入式光驱,F40集成显卡的是采用的普通光驱3.F30带有130万像素的摄像头和人联识别功能4.F40重2.4KG,F30重2.15KG以上是它们的基本区别,看对你有用吗?

F30跟F40最大的区别就是屏幕尺寸。13.3跟14.1，但都是宽屏。但这只是表面上的，笔记本尺寸的不同，设计跟制作工艺差别还是很大的。这就是本越小价越高的原因。

5，F40可以有多快

Ferrari F40 制造商 Ferrari 总公司菲亚特生产 1987-1992 前辈 Ferrari 288 GTO 后继者 Ferrari F50 类 Supercar 体形 Berlinetta (2门 coupé) 布局中置引擎，后轮驱动引擎 2.9升 turbocharged V-8引擎传输五前速手动排档 1947年，法拉利车厂生产了第一台为街道行驶而设计的跑车125s。1987年，为庆祝第一台街车诞生40周年，法拉利推出了第一款纪念版超级跑车 —— Ferrari F40。法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副排量为2936c.c的V8气缸32V双涡轮增压引擎，最大马力输出478ps/7000rpm，最大扭矩57.6kgm/4000rpm；配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为324km/h。性能是当时当之无愧的老大。F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料，而且应用了大量一级方程式赛车的技术。意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。F40集技术与艺术于一体，半机械半手工制作，已成为稀世佳作。不过即使你能支付50万美元的车价，但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了——法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。F40作为80年代的超级跑车，其气魄和魅力至今无人能左右。

6，残奥会中F40是什么意思

你指的是残奥会田径比赛F40级吗？那是功能分级，F代表田赛，40是肢残分级中的一个等级。

【残奥会运动员“分级”情况介绍】残奥会运动员为什么要进行分级为了保证比赛中尽可能公平、公正和安全的竞争，要对参赛选手的残疾情况和运动能力进行评价，根据具体参赛项目的要求将残疾程度戓运动能力差不多的选手尽可能分在一起进行比赛。根据所参赛项目参赛的最低残疾规定，对参赛者的残疾情况进行评价，以确定其是否符合最低参赛残疾标准。参加残奥会比赛的残疾人类别视力残疾。肢体残疾(运动功能障碍)，包括脑瘫、脊髓损伤、截肢及其它肢体残疾者。残疾人基本分级(体育比赛) 视力残疾(ibsa)：分为3个级别，b1、b2、b3级。脑性麻痹(cp-isra)：分为8个级别，1-4级(坐掎子参赛)、5-8级(不坐椅子参赛)。脊髓损伤(ismwsf-iwas)：分为8个级别，1a、1b、1c(四肢瘫)、2、3 、4、5、6(截瘫)级。截肢和其它肢体残疾(isod-iwas)：截肢分为9个级别，a1-a9级。其它肢体残疾分为6个级别，l1-l6级。分级内容运动项目级别：根据运动员参赛的运动项目, 按标准对其进行运动分级参赛最低残疾：确定运动员是否符合最低参赛残疾标准。运动项目级别状况分类为保障分级的准确、真实，还要对其运动项目级别状况位置进行分类，运动项目级别状况有以下几类： 1.未被国际分级组分过级的新运动员需在比赛前分级，有的需要在赛时再复查(n) 2.虽以往由国际分级组分过级，但有待赛前或比赛时复查 (r) 3.以往由国际分级组分过级并被确认(p)

7，松下空调故障代码F40是什么

松下空调故障码F40是室外出水管温度异常，造成这个问题的主要原因是缺氟，导致压缩机温度过高。所以应该及时加入氟化物。故障代码：F40。故障内容：室外出水管温度异常。故障处理：指示灯常灭。故障排除：出现缺氟现象，导致压缩机排气过热；温度过高，建议适当加氟。当空调显示F40时，首先要考虑的是空调室内管道的温控器是否有故障，或者空调传感器的引脚是否脱落或接触不良。扩展资料：空调其他故障代码： F11：冷暖转换异常冷暖转换，热交温度传感器30分钟内连续发生四次。 F16：冷除湿转换异常，热交温度传感器30分钟内连续发生四次。 F90：PFC保护断线过电压温度过高电压，10／40秒，10分钟内连续发生4次。 F91：冷冻循环异常，气体泄露循环闭塞，电流10／40秒，20分钟内连续发生2次。 F93：压缩机转动不良，压缩机转动不良，压缩机转动数，20分钟内连续发生4次。

松下空调是来自日本的产品，所以大家对于这款产品也是比较放心。松下空调出现故障的话，大家一定要了解下具体的故障代码内容。松下空调故障代码F40是室外出口管温异常，出现这个问题主要是因为缺氟，导致压缩机温度过高。所以大家应该要及时添加氟。

检查室外机的电源线,有断开的地方。我修的一台是被老鼠咬断了。接上一切ok。满意请采纳

故障代码：F40 故障内容：室外出口管温异常故障显示：指示灯灭闪灭闪灭闪灭故障排除：缺氟现象，导致压缩机排气过热；温度过高，建议适量加氟。

检查室外机的电源线，有断开的地方。我修的一台是被老鼠咬断了。接上一切OK。

F40是室内外机联通故障。是室外机线断了，检查室外机的电源线，有断开的地方，找到断的地方，接上一切OK。

8，法拉利F40的详细介绍

1987年的法兰克福车展，一颗耀眼的红色巨星引人注目，那就是法拉利当时推出的具有历史纪念意义的超级跑车——F40。它是法拉利为了庆祝建厂40周年而诞生的顶级跑车，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，麦克拉伦F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。它是法拉利推出的首台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐先生带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。 F40的心脏是一台排量为2936CC的双涡轮增压V8引擎，每缸四个气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，这样的设计明显是冲着“高速”二字而去的。这台引擎具有优良的法拉利血统，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑车使用的V8引擎经过改良的结晶。重新设计的铸铁汽缸更加有利于提高燃烧效率，而且全新的排气系统降低了污染物排放。V型的两排汽缸的夹角呈直角，可在发动机转速达到7000转/分的时刻产生惊人的478hp的马力（356KW），0-100km/h加速仅需3.8秒即可完成，这在当时的确很猛。它除了继承GTO的优点外，压缩比和最大推进动力也提高了不少，而其他的部分却和GTO大同小异。 F40的离合和驱动桥的连接方式和GTO如出一辙的，只是变速箱的换挡比率更加优化。同步5速手动变速系统搭配液压单片式离合，变速箱里面的精细部件几乎都是轻质的金属铝制成的，为了达到更好的车子前后重量分配比，变速箱安装在车轴的末端，并且配置了变速润滑油冷却系统，另外F40还可以根据车主的需要选装非同步啮合变速箱。车要跑得快，其制动性同样要很出色，F40做到了这点。前后轮制动盘都是钻孔的四活塞Brembo，这种优异的制动系统与当时的F1装备一样的。 F40的每一处地方选材都很考究，就车壳而言摒弃了几乎所有的金属材质。F40只提供一种车身颜色选择——Rosso Corsa红。车内的装饰则明目张胆地偷工减料，像车门、门槛、地板，都过于简单，F40只不过拥有一副漂亮的车壳而已，它的构造是一部纯粹的赛车，而对于赛车而言有必要打造豪华的内饰吗？打开前脸的车盖，可以透过空隙清晰地看到水箱和传动系部件，和同时代高度精密复杂的速度机器保时捷959形成鲜明的对比。通过优化后的设计，F40的车身仅由11块复合材料板装成，虽然新材料很坚韧，但仍然耐不住高负荷的载重，因为底盘承受不了。F40的底盘部分主要由卵形截面的金属管交叉焊接而成，同时代的法拉利跑车几乎都采用这种轻量化结构，矩形截面管材主要构建前、后挡板的框架。这种结构即省料，又坚固。发动机四周是铝合金材料构筑的蜂窝状结构，以前在GTO上也应用过。 F40的设计早就考虑到其后推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型虽与GTO完全不同，但多少还继承了GTO的一些优良传统，只是比以往更注重空气动力学方面的设计。事实上最初平尼法利纳设计的出发点就是空气动力学，要使车子在实际中发挥更大的性能，务必要保证车子的平稳性，若只图动力大，则有可能在疾跑中造成翻车事故。所以在F40要想获得超常的性能表现，除了发动机最重要就是空气动力了。F40严格地遵循这一设计原则，可以说，F40的完美胴体并不是设计师充满幻想的主观勾画，而是经过了风洞测试塑造出来的。它的风阻系数只有0.34。说白了，F40就是扣着车壳的方程式赛车，制造过程就是如此的严格精确。从车后加的大尾翼和扩散器就能看出。和所有赛道版的法拉利一样，在F40的前挡板上印有“Scuderia”的字样。和其他名贵超级跑车一样，F40的产量也极低，从1987年诞生到1992年停产总共生产了1315辆。当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万。

9，法拉利F40详细尺寸

车身外部车身长度： 4360mm 整车重量： 1100kg 车身宽度： 1970 mm 承载重量： -- kg 车身高度： 1125 mm 风阻系数： -- cd 轴距： 2451 mm 车身内部内部高度（前排）： -- mm 前座腿部空间： -- mm 内部高度（后排）： -- mm 后座腿部空间： -- mm 标准座位： 2 位行李箱容积： -- L 动力系统发动机： v8双涡轮增压发动机缸径×行程： -- mm× -- mm 排气量： 2936 cc 压缩比： -- ： -- 最大功率： 356 kw / 7000 rpm 驱动方式：后轮驱动最大扭矩： 576 nm/ 4000 rpm 轮胎系列： -- / -- 变速器： 5速手动自动一体加速性能 0-60km/h： -- s 0-100km/h： 3.9 s 0-140km/h： -- s 静止到400米： -- s 静止到1000米： -- s 最高时速： 327 km/h 排放：欧洲二号楼主.>!F40早停产了,现在关于它的数据几乎没有完整的了.法拉利总部都不一定还有它的资料.. 楼主就将就着看吧..~

法拉利F40详细尺寸车长(mm)： 4430 车宽(mm)： 1980 车高(mm)： 1130 轴距(mm )： 2450 前轮距(mm)： 1594

法拉利Ferrari Enzo 高下压力：－前副翼完全缩回(与底部齐平) －后扰流器完全展开高速：－前副翼完全展开(与车身齐平) －后扰流器完全折拢除此之外，Enzo的底部还开发有2块大的空气导流部件，来更加完善对气流通过车体的控制。发动机与变速系统最大马力输出：660匹/7800转最大扭力输出：657牛/米/5500转可用扭力：529牛/米/3000转最大转速：8200转底盘系统 Enzo Ferrari的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，尽可能的满足对硬度，重量以及安全的要求。为了适应最新的安全标准(时速56公里的偏移撞击)，法拉利采用最先进的CAE方法来最优化复合结构，确定最佳的车架结构。采用CAE方法的结果是不仅仅达到今天的安全水平，而且还达到了未来更加严格的每小时64公里的偏移撞击测试。 Enzo采用了独立的前后双叉悬挂，有防下坐以及防附冲功能来限制车身的纵倾。由与车体采用了碳纤维以及峰窝铝材料，所以enzo的避震器根本不用履行像其它跑车那样悬挂缓冲任务，这样一来，避震器可以将更多的精力投放到精确上面，并且可以安置在非常理想的位置。所以，打开后引擎舱盖，你就可以直接的看到水平安置的后避震器，而前面悬挂采用了推杆类型。一组4个加速计(传感器)，包括2个垂直车轮传感器，1个车速传感器以及一个刹车开关会将相关的数据传递给电子控制单元，然后根据当前车子的状况来连续的改变每个车辆的阻尼，必要时ASR牵引力控制系统以及ABS刹车系统介入，来保持行车的舒适与稳定。刹车系统是由Brembo专为此车开发的，特点是采用了碳陶瓷化合物材料(CCM )，虽然这种材料在很多年前就已经在F1赛车上使用了。但法拉利将其采用至街车上面，这还是有史以来的第一次。采用CCM以后，所有的刹车性能参数都表现得更加的完美，无论是刹车速度，刹车距离，还是低抗衰减，都达到了前所未有的水平，同时还减少了非簧载质量，因为CCM的刹车盘非常的轻，比传统的碟盘轻了有12.5公斤左右。整个刹车系统的设计很明显的是为了突出最大的攻效，前后都采用大直径380毫米碟盘，厚度达34毫米，除此之外，前6缸以及后4缸刹车卡钳亦补足发挥最大效能以及视觉效果。轮毂采用单螺栓轻型铝合金外圈以及钛轮辐设计，尺寸为前9J x 19"，后9J x 19"。而车胎是“石桥”特地开发的，并且取了一个独特的名字“Potenza RE050A Scuderia”，前尺寸为245/35 ZR，后尺寸为345/35 ZR。为了保证最大的安全，该车还装备了胎压监测器，通过在车轮圈里，靠近充气阀门的特别传感器，来测量轮胎的气压。人机界面 Enzo内饰主要目标之一就是研究怎样才能让驾驶员能够最直接了然的洞悉仪表板上不断变化的信息以及对控制按钮的布局更加符合人类工程学以及适应人的直觉。 Enzo的方向盘上部采用碳纤维材料，包含一排LED灯，可以复显警告指示以及转速指示。方向盘下部为驾驶者带来更多实用的功能，左右2排6个大按钮可以最快的进行一些车辆控制功能的操作，比如切换sport/race模式，打开/屏蔽ASR功能等，这让我们一下子就想起了F1赛车上全是按钮的方向盘。还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。控制台也是为驾驶员量身定做的，所有的控制钮都能保证在手离开方向盘后能够非常容易的接触到，仪表板紧凑的安放着2只模似数字大表，还有可重新配置结构的图形显示屏。对驾驶位的配置提供大范围的选择是车内更出色的特性之一。自开发时确定仅采用F1式变速箱后，enzo就只有2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。驾驶员的座椅是驾驶位配置最核心的一个部分，新的赛车座椅完全由碳纤维制成，确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。座椅的倾斜度可以调整，而且还提供4种不同的尺寸(小，中，大，加大)，enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置，相信以前之有舒马赫有此待遇。enzo的整张座椅仅有12.4公斤，这无疑是能达到当今世界上安全标准的最轻的座椅。

1987年的法拉利F40是庆祝法拉利汽车公司成立40周年的经典超级跑车，是法拉利的创造人恩佐·法拉利的最后一个杰作(他老人家在1988年8月14日去世，享年90岁)。当年F40是世界上速度最快的跑车。它采用2.9升V8涡轮冲压发动机，能在4秒钟以内从0加速到100KM/H，最高时速320KM/H。它完美的造型，惊人的速度，和超强的转弯能力让所有的车迷无法抗拒。赛车型的F40 GTE和F40 LM曾经在很多比赛中获得冠军。18年后，蓝博基尼蝙蝠和奔驰SLR的加速和转弯能力仍然比不上F40。后来的F50和ENZO虽然比F40快，采用的技术比F40高，但是在热爱法拉利的车迷们的心中，F40的地位永远是最高的。 F40是世界五大名跑车之一。1987年正值法拉利90高龄之际，迎来了冠以他本人名字命名的世界级跑车生产40周年，没有人在生产能享有如此高的荣耀。他成功了，而且获得了极大的成功。法拉利前后8次获得一级方程式大赛冠军，近100次的Grands Prix 冠军，9次Le Mans 冠军和数千次的战绩。这部在杂志上、报纸上、挂历上等被采用得最多的名车，外型是那么好看、协调、完美、以致于在该车上增加或一部分都会是个缺陷。视觉上平衡的高大的扰流器，光滑的车身、钢结构车架，Kevlar材料车体，F1赛车的悬持系统，双槽进风口等等都属于独创。马力478匹，最高时速321.8公里/小时。尽管受到来自波尔舍959的挑战，但法拉利在跑车界的辉煌成果甚是可观，仍然傲视全球，无人能出左右。据悉，将接替F40历史使命的新款法拉利F130将于明年面世。

世界五大名跑车”之一。1987年正值法拉利90高龄之际，迎来了冠以他本人名字命名的世界级跑车生产40周年，没有人在生前能享用如此高的荣耀。他成功了，而且获得了极大的成功。法拉利前后8次获得一极方程式大赛冠军，近100次的Grands-Prix冠军，9次Le-Mans冠军和数千次的成绩。这部在杂志上、报纸上、挂历上等被采用得最多的名车，外型是那么好看、协调、完美，以致于在该车上增加或减少任何一部分都会是个缺陷。视觉上平衡的高大的扰流器，光滑的车身，钢结构车架，Kevlar材料车体，F1赛车的悬挂系统，双槽进风口等等都属于独创。马力478匹，最高时速321.8公里/小时。尽管受到来自波尔舍959的挑战，但法拉利在跑车界的辉煌成果甚是可观，仍然傲视全球，无人能出其右。 1987年，为纪念法拉利公司创立40周年，法拉利公司推出划时代的佳作F40超级跑车。该车不仅使用了既轻又坚固的碳素纤维材料，而且应用了一级方程式赛车的技术，意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的跑车。F40 集技术和艺术于一体，半机械半手工制作，已成为稀世佳作，你从工厂再地不能得到一部这祥的车，F40 作为超级车的气魄和魅力目前无人能超其右。车名：法拉利F40 产地：意大利车身型式：双门双座尺寸：（mm）长 x宽 x高: 4360x1970xl125 轴距: 2451 轮距: ( 前／后) 1595／l610 质量： (kg)1100 发动机：型式: V8 双涡轮增压排量(mL): 2936 最大功率(kW/r/min): 356／7000 最大扭矩(Nm/r/min）: 576／4000 传动系：变速器：5速手动驱动型式：发动机中置后轮驱动性能：最高时速（km／h） : 327 加速性0～100km／h（s）: 3.9