讴歌ex25，讴歌顶配报价是多少性能怎么样

1，讴歌顶配报价是多少性能 怎么样

讴歌在国内最贵的车型就是 MDX，81万—94万。3.7L，309马力，V6发动机，加上“SH-AWD”四驱系统，性能不错，价格偏贵。

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2，昆虫记不仅是一部研究的科学巨著也是一部讴歌的宏伟诗

《昆虫记》不仅是一部研究（昆虫）的科学巨作,也是一部讴歌（生命）的宏伟诗篇,作者由此获得了（科学诗人）、（昆虫荷马）、（昆虫世界的维吉尔）的桂冠.

额

昆虫记不仅是一部研究的科学巨著也是一部讴歌的宏伟诗

3，咏柳这首诗赞美了什么

描写了早春二月的杨柳，赞美了春天的美丽景色，赞美大自然及春天给人们带来的勃勃生机，讴歌春的无限创造力，表达了诗人对春天的无限热爱。

《咏柳》这首脍炙人口的美诗写出作者对嫩绿柳树的赞美，更赞美的是春风给大地带来的生机，使人感到春天生机勃勃的气息，表现作者对春天的无限热爱。

咏柳这首诗赞美了什么

4，表达赞美的两字词语有哪些

称赞，赞颂，讴歌，赞语，赞叹，赞赏，赞同，赞誉，赞许，赞扬，赞美，赞颂，夸赞，夸奖，盛赞，称赞，称颂。 1.称赞读音：chēng zàn 释义： (动)用言语表达对人或事物的优点的喜爱，侧重喜爱并加以赞美，多用于口语。例句：人们称赞少年的英勇行为。 2.赞颂读音：zàn sòng 释义：赞美歌颂，极口赞颂。 3.讴歌读音：ōugē 释义：歌颂;用歌唱、言辞等赞美，尽情讴歌。

5，讴歌Acura标志是什么意思

车标：图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！讴歌车标全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura(讴歌)的标志。 Acura源于拉丁语中的acu，意味着精确。最初，Acura(讴歌)用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母A来代表这一品牌。

是北美的

6，讴歌rdx35是什么级别的车

RDX是本田的高端品牌，也是豪华车系列。和宝马X3,奔驰的GLCL,雷克萨斯NX300是同级别的车。

你好！主要市场就是北美，不过在我们看来，跟丰田的雷克萨斯本田旗下高端品牌，他们自己的定位是跟ABB一样的，日产的英菲尼迪一样仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

本田旗下高端品牌，跟丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪一样，主要市场就是北美，他们自己的定位是跟ABB一样的，不过在我们看来，还是要差点的

讴歌 RDX和奥迪 Q5、宝马 X3、奔驰 GLK一个级别

7，讴歌新NSX的性能

NSX所搭载的5.5L V10自然吸气发动机将输出高达600ps马力和600Nm扭矩，新发动机还使用了类似第八代雅阁3.5的VCM技术，在低速行驶时10个汽缸只会有5个进行工作。传动系统采用的是全新六前速双离合手自一体变速箱，并且将其安放在车辆的后车轴上以达到50：50的前后配重，重新改良的SH-AWD四驱系统也将新车的过弯速度推至新极限。新NSX的空气动力学设计采用来自一级方程式的技术，即使新NSX没有装备大型尾翼的情况下，也能在高速时提供良好的下压力稳定车身；至于车身重量则控制在1，500kg左右，这比日产GT-R足足轻了250kg. 本田驻扎在纽堡林的NSX测试团队将在今年秋天进行一次极限圈速测试，英国媒体估计新NSX的圈速将比R35 GT-R（甚至Lexus LF-A）更快。可惜的是新NSX的售价可能高达10万英镑（约为16万美元），这一定价或将刷新日本车最高售价的记录

8，讴歌suv怎么样

我个人觉得讴歌suv是上上之选，很值得拥有的，下面我就说说我自己的观点吧，希望对你有帮助。原因1：讴歌虽为本田北美高端品牌但其独树一帜的设计与领先超群的技术在很多地方是其他品牌无法比拟的，比如核心技术SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）就是个最好的例子它能够在前后左右4个轮子上自由分配动力且在车辆转弯中让左右后轮产生不同的驱动力以更好的更快的速度转弯。原因2：讴歌MDX是4年10万公里免费保修保养，想想呀！4年除了保险烧油什么也不用管，对于一辆SUV那可不是省一点的事情哦！（专家计算一辆高档SUV三年使用维护费用等同一辆同价位车辆），而且讴歌MDX是原装进口质量与可靠性是相当不错的，朋友的那辆07款到现在已经快9万公里了啥烂地方都去过了除了废掉4条轮胎刮蹭了几次外屁事也没有，很值得赞赏。朋友也是经常以此在我们面前炫耀此车的哦。原因3：在众多国内，国外评测资料中对于MDX都有很好的评价，很多横向评测中MDX的综合能力要比奔驰的ML350，沃尔沃XC90等车还要好。原因4：后期维护保养便宜，这个你可以问询你当地的4S店。我们这里的4S店维护就要比奥迪的低好多综上所述，个人觉得讴歌MDX确是中高端SUV的不二选择，而且因为他进入国内时间短知名度低，所以为了开拓市场打知名度让利幅度是很高的，那可是要省很多米的哦。等于又把保险和油钱省了一大堆，且服务很好。以上是我个人的看法，仅供参考，希望能对你有帮助，个人建议你去4s店试驾下。

9，讴歌讴歌TL怎么样

底盘的调校特别好，转弯很稳，只有过减速带那种稍稍大一点的障碍物可以感觉到比较不舒服的车子跳动，特别是后排，感觉格外明显油耗还可以吧，在这样的级别的车型中，百公里能达到十个出头，还是可以处于中上等水平的。可移动的仪表盘，集合了所有的资讯，还包括来电提醒功能，特别的人性化，刹车的时候车身有一定幅度的点头。还有那个座椅包裹性还算到位，初段驾驶挺舒服的，长时间驾驶会有点儿累。

09款讴歌tl的外形设计创新、大胆。配合新型动感前格栅设计，外观更为锐利、前卫，让人耳目一新。中网使用了类似第八代雅阁的家族中网设计，改变了以往的格栅设计，使其起来更加动感。侧身的腰线与上一代讴歌tl有着明显的不同，相比以前菱角分明的设计，这代讴歌tl看起来更加圆润，而尾部c柱的倾斜设计，看起来也更有轿跑风范。而尾部的圆锥形设计可以说是一大两点，初次看到绝对会让人有耳目一新的感受。新一代讴歌tl提供了两种轮圈供消费者选择，标准轮胎为p245/45r18的米其林轮胎，而全驱版本的讴歌tl则是使用p245/40zr19的米其林运动轮胎。矩形似乎是这代讴歌tl的主要设计元素，无论从雾灯设计，还是从排气孔我们都可以看到。前保险杠下方夸张的进气格栅配合上方的整体中网设计，让讴歌的tl的外形多了几分霸气。经过改良的内饰体现出了日系车的精致。仿纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周。中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，体现出运动风格的基调。三辅方向盘和圆筒式仪表则是运动车型的必备要素。10声道立体声音响，蓝牙功能和usb接口，以及实时交通和天气监控系统。则让新一代讴歌tl的配置更加完美。收到全驱传动轴的影响新一代讴歌tl的后备箱的容量为353升，虽然数据上不大。但是深度的增加使得讴歌tl的后备箱空间，显得并没有那么局促，就放进两个全尺寸的箱子以后，还是有一定的空间的。新一代讴歌tl旗舰版搭载了最大输出功率为310马力的3.7升v6发动机这将是讴歌tl迄今为止动力最强劲的一款车。而标准版的讴歌tl将会搭载3.5升的发动机配合前驱设计。新一代tl车型首次配备了讴歌的超级四轮驱动力自由控制系统(super handling all-wheel drive,sh-awd)，只在在3.7升的旗舰版车型上出现，入门级车型仍采用前驱模式。同时还将配备讴歌最新的sequential sportshift(连续运动换档模式)的五速自动变速器，并加入了锁止式扭矩转换器和f1风格的换挡拨片。