ec718，帝豪ec718性能怎么样

1，帝豪ec718性能 怎么样

你好，EC718发动机排量是1.8L ，发动机是全铝合金CVVT发动机，所以重量更轻，技术更先进，更省油，油耗不大哈。它的后期维护成本也不高，零配件都是很方便就可以买到的。EC718豪华型配置很丰富哈，属于性价比非常高的一款车型，带天窗，电动调节座椅，六个安全气囊等等。质量你大可放心，刚刚结束的C-NCAP欧洲标准安全碰撞测试中也取得了最好的成绩，全车身都有防撞钢梁，车身非常结实。前悬采用麦弗逊结构，后悬是扭梁结构，所以舒适性很好。车轴距是2650MM，内部空间也非常的大。总之，EC718是款性价比非常高的车。我是四川自贡帝豪4S店销售顾问，还有想了解的问题，可以追问我，很乐意帮助你。

帝豪ec718性能怎么样

2，帝豪ec718怎么样

朋友你好~本人也感觉吉利很用心的在做~~帝豪车子只能说性价比很高他这个价位这个配置对的起我们老百姓~别人进口车这个车要是换个牌子至少卖你50~60万~~吉利可以的~虽然新车有可能没在路上试过有点小毛病~但是还是要原谅他~毕竟吉利在做~没像一些一汽大厂做个红旗车还用个丰田的发动机装上去卖的比皇冠都贵~吉利是第一个自己做出CVVT发动机的不要搞错了~虽然是外面买来的发动机拆开模仿别人~但是能做到这步很好了~现在帝豪也是搭载了吉利最新自主研发的CVVT发动机~帝豪EC718发动机是亚洲方程赛车发动机，关于配件是全球很有名气的公司，比如雨刷，一般10万内车子包含日系，韩系都没有配备无骨雨刷，而帝豪全系都配备了博士无骨雨刷，和宝马一样。关于车内静音很强大，跟宝马都能比一比，可想吉利是用尽了心血

吉利给你多少钱呀这么卖力为他说话，还是说你是吉利中的人员呀，无语

说实话这款车还是可以的，至少在国产车中算是精品车了！这不就是吉利说的打造国产自主的精品车吗~ 楼主要在8-9万元这个档次去追求长轴距和高配置的话选择这款车和奇瑞A3都是很正确的！但是楼主要是追求要一种高品质和高安全以及车内做工精细的话，劝你还是别买这款车，取而代之还是合资车！您这个价位可以考虑晶锐和polo这类小型车中的标杆车。。。总的来说还是看楼主个人喜好~ 仅个人观点，如有什么错误，欢迎指正！

帝豪ec718怎么样

3，帝豪EC718这款车怎么样

感谢关注吉利汽车我们团队是吉利人想、创建，我们更了解我们的车子，如从我们的角度去评价帝豪，相信出来的都是动人的词汇，所以我粘贴了网友的文章借鉴一下朋友你好~我也感觉吉利很用心的在做~~帝豪车子只能说性价比很高他这个价位这个配置对的起我们老百姓~别人进口车这个车要是换个牌子至少卖你50~60万~~吉利可以的~虽然新车有可能没在路上试过有点小毛病~但是还是要原谅他~毕竟吉利在做~没像一些一汽大厂做个红旗车还用个丰田的发动机装上去卖的比皇冠都贵~吉利是第一个自己做出CVVT发动机的不要搞错了~虽然是外面买来的发动机拆开模仿别人~但是能做到这步很好了~现在帝豪也是搭载了吉利最新自主研发的CVVT发动机~帝豪EC718发动机是亚洲方程赛车发动机，关于配件是全球很有名气的公司，比如雨刷，一般10万内车子包含日系，韩系都没有配备无骨雨刷，而帝豪全系都配备了博士无骨雨刷，和宝马一样。关于车内静音很强大，跟宝马都能比一比，可想吉利是用尽了心血最后祝您快乐人生吉利相伴！

吉利帝豪EC718与同级车型相比，在车身尺寸和车内空间上有较大优势，帝豪EC718搭载吉利自主的1.8升JL4G18发动机，最大功率102千瓦/6000转，最大扭矩172牛米/4200转。从数值上看，这款发动机的动力输出比较强劲。帝豪EC718手动挡车型匹配5挡手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，在动力传递效率与燃油经济性上均有很好的表现。帝豪这款车配置也很齐全，但整体故障率偏高。

帝豪EC718这款车怎么样

4，关于吉利帝豪ec718

帝豪的车子不错啊！明年买也不会过时的，它会出来新款的，这车看起来非常大气，是自主车中不错的代表，没有山寨。十万之内的你可以买长安移动，还有长城的腾翼C30，还有宝骏630，这些都有象牙白的，看起来比较大气，推荐等明年买新上市的桑塔纳和新捷达，这都是大家期待的车型。

不会过时，因为13款的ec7外观上稍有改动。不过还是很时尚大方的。

霸气的前脸，看这线条，有没有点肌肉男的感觉？尤其是侧面线条，够流畅。还有全新钻带式日间行车灯、五辐双叉骨式轮毂、独特c型星光led尾灯设计，多项更能彰显整体时尚、运动气息的设计元素。温馨舒适的车内装饰主基调，上黑色+下米色的控制台配色方案，营造出一种典雅、宁谧的乘车分为，展示了2013款ec7对家庭用车的关注。同时车内诸如黑底色仪表板、方向盘中心处的立体品牌标识以及排挡杆握柄等多项细节处的精致工艺，有效提升了内饰质感。虽然我和ec7还处于磨合期，不过感觉很容易上手，动力操控什么的都表现不错。1.8升排量的2013款ec7 cvt标配了定速巡航，可在38～180km/h的车速范围内设定巡航车速，在巡航过程中，通过控制集成在方向盘上的控制键，实现巡航车速微调，对燃油经济性的优化十分明显。这些装备的出现，也使这款车的人性化、便捷化、智能化程度达到了一个前所未有的高度。在动力方面，吉利帝豪2013款ec7提供1.5l和1.8l两个排量的发动机，采用了双智能可变凸轮轴正时系统（d-cvvt）技术，具有升功率大、重量轻、体积小、油耗低、转速稳、振动及噪声小、性能稳定等优点，是国内具有领先水平的高性能轿车用汽油发动机。其中1.5l发动机最大功率为80kw，最大扭矩为140n·m；1.8l发动机最大功率为98kw，最大扭矩为170n·m，车型上更是涵盖1.5l手动、1.8l手动、1.8l cvt三种动力组合多款车型。

5，帝豪EC718的性能

　帝豪汽车是吉利转型以后打造的全新品牌，该品牌也将作为吉利集团的高端乘用车品牌，而EC718则是帝豪的首款产品，是吉利经过了三年自主开发的一款全新轿车。　　● 特点：　　帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主的全铝发动机最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，均搭载的是5速手动变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统。　　——————————————————————————————————————————　　★帝豪EC718的外观　　外观上，帝豪EC718长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，是同级别车型的主流尺寸。外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。　　★帝豪EC718的舒适性　　舒适性上，2650mm的轴距，创造了较为宽敞的内部空间；内饰方面，采用米和灰的双色设计，带有幽蓝色的背光；帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝。　　★帝豪EC718的智能系统　　智能方面，EC718配置的Can-Bus总线技术最能体现其高技术水平，实现了全车信息共享，它以最快的速度向全车各个部件发送指令收集信息，把各项功能调节到最佳的状态，准确可靠，汽车出现故障时，在Can-Bus总线控制支持下，诊断方便，维修快捷。在此基础上，今后还可以增加很多扩展装备。　　★帝豪EC718的动力系统　　动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。　　★帝豪EC718的安全性　　安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。EC718引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，独创的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。　　★帝豪EC718的环保性　　EC718的排放达欧IV排放标准；车材料达到95%可回收利用率，在选材上实行绿色采购计划，优先选择可回收材料，严格控制车内污染物。另外采用水性漆以水作为溶剂，大大减少了常规油漆中有机溶剂挥发对大气的污染。

6，帝豪EC718怎么样

帝豪EC7的头段发力非常活跃，50km/h以下，只要轻点油门车子就有往前的冲动。车速上到70,80km/h，这时候再加速CVT变速箱就开始表现出转速上升快的天性。需要提速超车的话，踩下油门可以看到转速指针快速逼近3000转，这段也是EC7加速感受非常有力的阶段，但EC7的CVT松油门后转速下降速度不如一些合资品牌车型快，这应该不利于降低油耗 EC7的高速行车表现——行车稳定，底盘开始显现厚感。它的悬挂被调校得非常硬，本应该会非常如实地将路面震动传递到车厢内，但它配备215/55 R16的厚轮胎，能将部分零碎震动过滤掉。另外，行走不同路面，EC7都表现的很扎实总的来说帝豪EC7相对以前吉利的车型提升明显。

帝豪EC718是款不错的车型帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一。2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型、豪华型和旗舰型，全部为1.8L排量。帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。优点如下：舒适性内饰舒适性上，2650mm的轴距，创造了较为宽敞的内部空间；内饰方面，采用米和灰的双色设计，带有幽蓝色的背光；帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝。智能系统智能方面，EC718配置的Can-Bus总线技术最能体现其高技术水平，实现了全车信息共享，它以最快的速度向全车各个部件发送指令收集信息，把各项功能调节到最佳的状态，准确可靠，汽车出现故障时，在Can-Bus总线控制支持下，诊断方便，维修快捷。在此基础上，今后还可以增加很多扩展装备。动力系统动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。EC718引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，独创的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。环保性 EC718的排放达欧IV排放标准；车材料达到95%可回收利用率，在选材上实行绿色采购计划，优先选择可回收材料，严格控制车内污染物。另外采用水性漆以水作为溶剂，大大减少了常规油漆中有机溶剂挥发对大气的污染。

9万多的车子来说，性价比已经很高了，就是不知道楼主哪里人，挺好的这车子，就是磨合期如果经常红绿灯有点废油，平均要9个油左右。其他都OK，不错了我觉得，像配置什么的相信你肯定了解了，我的是ec718手动豪华的，小毛病出过一些，大毛病倒是没什么，除了入手第一个月爆了别人菊，前保险杠有点凹陷，后来钣金回来了，不过这是个人原因。。。

民族品牌的上等车，但是与合资车比起来，又显得捉襟见肘了。。。。。。。

不错，低价高配，在国产车里属上乘之作。

7，EC718 值不值得买

EC718 不值得买 1.奇瑞A3（推荐）价格： 8.18-10.28 万元作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。 2.伊兰特悦动（推荐）价格： 9.98-12.98 万元　新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的现代悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。 3.广州本田锋范（推荐）价格：9.68-14.98万元锋范是一款主打实用的家庭轿车。外形经过了全新设计，并取得了不错的效果。不但符合了本田家族最新的设计风格，而且看起也也非常的漂亮。CITY锋范的造型灵感来自射箭时“引弓待发”状态，整车采用前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度。轮廓鲜明的腰线贯穿前大灯和尾部，侧面看如欲发之箭，气势十足又充满动感。前脸采用独特的炫黑立体格栅，在同级车中独树一帜，与强劲的车身设计珠联璧合。扁平设计的前大灯与隔栅浑然一体，更突出车身下部的稳健与力度。箭翎般尾部造型短促有力，配合钻石造型的尾灯令人过目难忘。 4.V3菱悦（推荐）价格： 5.98-7.08 万元传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。 5.长安马自达 Mazda2 劲翔（推荐）价格：8.68-11.58万元 Mazda2劲翔是与全新马自达2同时研发独立设计的创新产品，马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感/优雅兼顾的造型设计、动感造型与宽敞的驾乘空间、优秀的驾驭性能与舒适性/安全性/油耗性能的完美平衡。 6.一汽丰田新威驰（推荐）价格：8.95-12.7万元威驰是丰田引进国内的首款家用轿车，虽然整车技术的先进性和综合性能并没有值得炫耀的地方，但是威驰的市场表现并没有令丰田失望，加了导航后卖到19万元，依然有人趋之若鹜。新威驰终于摆脱了技术落后的帽子，总算用上了丰田看家的VVT-i技术，胖嘟嘟的车身也非常惹人喜欢。 7.东风标致207（推荐）价格： 7.48-10.78 万元东风标致207是这几款车型里面价格最实惠的，其实严格来说这款车并不算全新车型，而是东风标致在原206的基础上改造而来，千万不要把它等同为国外的标致207。这款车技术上在本文车型里面相对落后尤其是发动机技术，但整体性能并不差，依然值得购买。 8.比亚迪F3（推荐）价格： 5.58-9.58 万元比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。 9.福特嘉年华三厢（推荐）价格： 9.09-11.19 万元作为长安福特推出的全球同步战略精品小车，自上市以来得到了众多奖项，也得到了众多喝彩，凭借着出色的外形和做工水平让其销量突飞猛进，当然由于其内部空间的限制那些对于喜欢大空间的朋友不得不忍痛割爱了，但对于一些年轻时尚或者刚刚结婚的年轻家庭来说，新嘉年华是一款不可多得好车。

看你买车做什么的，购买一部好车要结合自己的需求和用途来看的，如果你把你的需求高速我我再给你看看，上面说的奇瑞并不是最好的选择，国产车虽然进步明显，但在核心技术和细节处理上还是不如合资品牌！

8，吉利帝豪EC718这车性能咋样

一：加速测试帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。 1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。二：制动测试帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。挺有滋味帝豪EC718试驾随笔试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务…… 帝豪EC7 拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。帝豪EC7 也许今天14号刚巧赶上迈克尔欧文的生日，EC718被这位以速度见长的前锋“灵魂附体”，嗖嗖几下就跟砍瓜切菜一样吃掉了所有桩桶。我隐约的记得最后几个桩桶，它几乎就像是直着开过去一样。而在车外站着的同事笑言718在桩桶间来回摆动的姿态就像是模特走路时扭动的胯部一样富有节奏。你喜欢看模特走路吗？我还行。好像有点太煽情了，这可不符合你们客观的标准啊。好吧我收敛一下，总之，我想表达的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿桩这个舞台上它可以和很多国外进口车同场竞技，而且，丝毫不落下风。似乎又有点煽情了，说别的。其实这车别的也没什么可浓墨重彩去描述的。外观，我觉得还行，又是那句话，挺大气。其实说到底谁也不知道大气到底是一个什么意思，反正就是挺符合目前多数人的审美观。当然，你觉得不好看，尽管反驳，外观这东西本来就是菠萝白菜的。帝豪EC7 1.8 的CVVT发动机已经被“神话”了很长时间，如今也慢慢的变成了普通话。我没有别的意思，只是说越来越多的人已经知道了它并用上了它。动力表现还不错，属于偏向于高转速的类型。我想，如果自主品牌起步的时候多聘请美国公司来进行调校，那现在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。内饰嘛，还成吧，比上不足比下有余，工艺能再精细点当然更好。你只要别对它有太高的期望，它就不会让你太过失望。帝豪EC7 我现在唯一担心的，就是品牌，没错，品牌。现在很多自主品牌都一窝蜂的玩起了分身术，一变二甚至变出更多，力求在细分战术的同时，能让客户逐渐的忘掉自己以前的“老本”。其实关键就在这，现在提到吉利，我不知道人们会想到什么，或者说，想到的东西很多。而且在一些大城市人们对吉利的态度也有着一些微妙的感觉。所以吉利现在大力的推广它们旗下的帝豪、全球鹰和英伦品牌，力求淡化吉利在人们心目中的印象。不过我觉得这是一个长期的过程，而且相当长期。在一段时间内，恐怕人们还会继续说着吉利EC718或者是吉利GX718。因为给相当多不懂车的消费者灌输品牌观念，就像给国足讲解真正的足球一样，需要费挺大的力、耗挺长的时间。当然也许前者比后者还要容易。总之，单说车，我觉得帝豪EC718还不错，尤其底盘。另外，除了发动机外，我觉得内饰也要赶快成为给吉利或者说帝豪长脸的地方。如果说到品牌的推广，还是慢慢来吧，时间会淡化一切的，也会说明一切。

吉利实在垃圾我是伤的透透的，国人那么支持国产却弄那么垃圾的车坑爹。我的718自动挡前进挡倒挡车都不走，仪表盘档位灯还闪。小毛病就忍了。刚过保就出那么大的问题，4s店说TCU坏了要换电脑板价格四千元以上。真的伤心了！那么垃圾的车维修还四千多，我生气就卖给收2手车的人了。大家还是买个合资的车开售后服务和质量都比国产的垃圾车强贵贱合资车让人省心。没有那成熟的逼技术本事可别造什么国产车传到国外真的是丢人现眼。家丑不可外扬！垃圾东西售价还10多万呢？再说一次可别买国产车第一不保值第二毛病多容易腐烂

总的来说还不错哦！

这车总体说很不错啊虽然是国产车但是已经相当成熟无论是做工还是技术都比之前有了个大的蜕变可以说正在往高端市场在努力而且设计上也是更时尚更现代也更流畅了标志就有了几分洋气，空间也很不错发动机好，省油是这品牌的强项，动力也很不错是吉利花很大力气研发出来的一款车，上市以来还是倍受关注和欢迎的我们以前开过吉利金刚，那时候就很感觉这品牌可以，跑两年多8万多公里都没有任何问题甚至连轮胎都没倒过，确实很出乎意料，节能方面也挺好前段不是刚收购了沃尔沃吗？那可是世界品牌，足以证明吉利的实力了他们有这个魄力，也说明绝对可以占领很好的市场，当然了车的质量是一定要保证好的所以这车很好