吕福源，九八年中国商务部长是谁

1，九八年中国商务部长是谁

商务部成立于2003年，2003年3月，吕福源出任我国首任商务部长。之前是对外经贸部，石广生1998年3月至2003年3月任对外贸易经济合作部部长、党组书记。

九八年中国商务部长是谁

2，吕福源患什么病死

回国后，他就在上海动了手术，确诊是肝癌；医生说，顶多再维持3个月。手术后，吕福源回到北京继续化疗，先在301医院，后来转到协和医院。最终，还是没能挽救他的生命

癌症

吕福源患什么病死

3，中国首届商务部长是谁

中国首届商务部长是吕福源（2003年3月至2004年2月29日）加入WTO后我国才正式设立商务部部长！商务部长承担管理国内外贸易和国际经济合作的重任。其内容主要包括：拟定国内外贸易和国际经济合作的发展战略、方针、政策，拟定规范市场运作和流通秩序的法律法规和政策，深化流通体制改革，建立健全统一、开放、竞争、有序的市场体系，宏观指导全国利用外商投资工作，组织开展国际经济合作和对外援助，负责组织和协调反倾销、反补贴、保障措施及其他与进出口公平贸易相关的工作，组织产业损害调查，负责处理多双边经贸事务，承担中国与世界贸易组织相关的事务等。

中国首届商务部长是谁

4，四川大学与吉林大学物理专业谁更好

吉大的凝聚态物理，理论物理不错，虽然这几年有些退步，但基础的实力还在。物理学院培养出过五位中科院院士，其中包括原北大校长陈佳洱、宋家树、王世绩、邹广田、张泽；刘亦明、王明达、吕福源、杨建强、郑培民等多名毕业生工作在省、部级重要领导岗位上；陈佳洱、胡德宝、王文金、辛厚文、尹鸿钧等十多名毕业生分别担任过北京大学、吉林大学、中国科技大学等高等院校的校级领导职务。川大的分子原子物理和核物理还算不错，其他的一般。如果你是本科生的话，我建议你报考吉大，吉大理科最重视基础，这一点在全国都有名。你可以本科毕业后考研到外校。而且吉大和北大的关系特别密切，每年都有不少保送北大的。现任北大校长周其凤就是原来的吉大校长。当然，这不是说川大的物理不好，只不过它的物理本科一般。

四川，美女多

5，安达小学学前班

长春市安达小学有学前班，是在新校区。老校区没有，每学期交学费1800元。

有学前班长春市朝阳区安达小学是一所具有悠久历史的学校，始建于1948年11月，当时命名为清和小学。后因校址迁到了安达街上，于 1949年6月改名为“长春市朝阳区安达街小学校”。1996年4月又改名为“长春市朝阳区安达小学”。学校现有图书室、阅览室、实验室、仪器室、教具室、微机室、语音室、电教室、卫生室、档案室、体育馆、多功能教室等。她先后荣获国家教育部科技部“十五”重点课题优秀工作者、省“五一劳动奖章”、省优秀教育工作者、省百名职工创新能手、市劳动模范、市优秀青年教师、市优秀教育工作者、市“十佳”校长、市科研型名校长、市星星火炬奖章、区名校长、区党代表，被聘为市信息教育第一届理事会理事，她是一位学习型、研究型的校长。学校现有35个教学班,1800多名学生，教职工103名。其中名校长1人，名师两名。先后涌现出国家级优秀教师5人，省市级优秀教师8人，培养出省市骨干教师17人，省学科带头人4人，特级教师3人，区骨干教师9人，区、校首席教师18人。具有本科学历71人，大专学历28人，中学高级教师5人，小学高级教师64人，平均年龄38岁。如今，在沙晓红校长的带领下，我校正在积极进行“小学生生命活力教育研究”，坚持“为人生的聪明和幸福奠基”的办学思想，遵循“激扬生命办和谐学校”的办学目标，立美、求真、和谐、超越的校风，为学生提供了一个展示的大舞台。安达小学春蕾少年宫作为全国校办少年宫第一棵实验树，经历十年历程现已绿树成荫，春蕾少年宫作为育人的花圃所培育的人才已春蕾绽放。原商务部部长吕福源、同一首歌的著名导演孟欣、中央电视台挑战节目主持人中获得优异成绩的李思思都毕业于安达小学。在安达人的共同努力下，学校先后获得国家级的奖项有：全国中小学德育工作先进集体、中国青少年素质教育研究实践基地校、全国教育科学“十五”规划国家重点课题“整体构建”先进实验校、全国射箭重点校、全国脑功能开发实验特殊贡献学校、中华传统美德教育优秀实验校；获得省市区级奖项有：吉林省小学教师基本功训练优秀校、吉林省精神文明建设先进单位、吉林省军民共建先进单位、吉林省小学数学能力培养实验基地、吉林省科研引领新课改示范单位、长春市“英特尔”未来教育培训优秀单位、长春市中小学生课堂教学开放实验校、朝阳区名校。2007年我校邵冠琪获省十佳少年，任钰获市十佳少年称号。 http://www.andaxx.com/

没有学前班

6，外国人到中国办公司需要什么条件

需要国家防疫局，和税务局，劳动局，房产局的审批公文。

设立外商控股、外商独资旅行社暂行规定中华人民共和国国家旅游局、中华人民共和国商务部令第19号《设立外商控股、外商独资旅行社暂行规定》已经2003年5月19日中华人民共和国国家旅游局局长办公会和2003年6月10日中华人民共和国商务部第二次部务会议审议通过，现予以公布。国家旅游局局长何光暐商务部部长吕福源二○○三年六月十二日设立外商控股、外商独资旅行社暂行规定第一条为适应中国加入世界贸易组织的新形势，进一步扩大旅游业对外开放，促进旅行社业发展，根据中国外商投资企业的相关法律、《旅行社管理条例》及有关规定，制定本《规定》。第二条在中国有关入世承诺规定期限之前的过渡期内，在中华人民共和国境内设立外商控股或外商独资的旅行社，适用本《规定》。第三条设立外商控股旅行社的境外投资方，应符合下列条件：（一）是旅行社或者是主要从事旅游经营业务的企业；（二）年旅游经营总额4000万美元以上；（三）是本国（地区）旅游行业协会的会员；（四）具有良好的国际信誉和先进的旅行社管理经验；（五）遵守中国法律及中国旅游业的有关法规。第四条设立外商独资旅行社的境外投资方，除应符合第三条第（一）、（三）、（四）、（五）款规定的条件外，第（二）款规定的年旅游经营总额应在5亿美元以上。第五条外商控股旅行社的中国投资者应当符合《旅行社管理条例》第二十九条规定的条件。第六条设立的外商控股或外商独资旅行社应符合下列条件：（一）符合旅游业发展规划；（二）符合旅游市场需要；（三）投资者符合上述第三条、第四条、第五条规定的条件；（四）注册资本不少于250（修订前为400万）万元人民币。第七条符合条件的境外投资方可在经国务院批准的国家旅游度假区及北京、上海、广州、深圳、西安5个城市设立控股或独资旅行社。（此条已作废）第八条每个境外投资方申请设立外商控股或外商独资旅行社，一般只批准成立一家。第九条申请设立外商控股或外商独资旅行社，参照《旅行社管理条例》规定的外商投资旅行社的审批程序办理。第十条外商控股或独资旅行社不得经营或变相经营中国公民出国旅游业务以及中国其他地区的人赴香港、澳门特别行政区和台湾地区旅游的业务。第十一条本《规定》由国家旅游局和商务部负责解释。第十二条本《规定》自公布之日起30日后施行。国家旅游局、商务部 2003年6月12日颁布参考资料：http://www.fl86.com/Article/c/cnta/200506/75.html

7，一汽奥迪属于国产吗

一汽奥迪是属于国产的。　　八十年代中期，改革开放下的中国对轿车的需求急剧增加，国内轿车产量不足、产品单一的问题逐渐加剧。作为中国最早的汽车生产基地，一汽也终于得到上级指示，重新规划轿车生产。时任一汽厂长的耿昭杰明白，中国的汽车工业不能闭门造车，要掌握中高级轿车的自主知识产权，必须引进吸收国外先进的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，进而复兴民族品牌。　　本着这样的思路，耿昭杰开始与一些国外汽车厂商接触考察，最终选定了引进克莱斯勒的发动机。1987年引进克莱斯勒488发动机项目在人民大会堂签字。　　有了克莱斯勒的发动机，一汽本应该引进克莱斯勒车型的生产技术，一面生产克莱斯勒车型，同时着手进行技术转化，设计新款红旗车型。实际上一汽确实这么做了，1987年5月，一款基于道奇600车型改进的红旗轿车已经画在图纸上。　　几乎就在同时，远在德国的大众集团也接到消息，得知一汽正在全球范围寻求合作，生产高档轿车。眼光敏锐的大众公司董事长哈恩博士意识到这是奥迪进入中国发展的绝佳机会。1987年9月，两名奥迪公司的高层代表来到长春，尝试与一汽进行合作。二人回国向哈恩汇报后，令哈恩印象深刻。同年10月，哈恩博士在法兰克福车展后直接动身飞往长春。　　哈恩博士对当时长春的印象是荒凉，但这里良好的汽车工业根基也让他感到兴奋，双方很快进入洽谈的实质性阶段。在了解了一汽购买的克莱斯勒488型发动机之后，哈恩确认该发动机源于奥迪技术，完全可以适应奥迪100轿车。　　在打消了顾虑之后，耿昭杰拨通了电话，电话另一头是正在美国与克莱斯勒谈判的时任一汽总经济师的吕福源。此时吕福源正在与克莱斯勒进行举步维艰的谈判，对方认为中方购买了克莱斯勒发动机后，必定需要再购买一条道奇600车型生产线，进而坐地起价，开出了1760万美元的技术转让费。接到电话后吕福源终止了谈判，只剩下还没搞明白状况的美国人。　　一个月后，一台装有克莱斯勒2.2升发动机的奥迪100车型出现在德国狼堡。这让当时担任一汽总工程师的林敢为大吃一惊。经过测试该车平均车速为每小时150-160公里，最高车速达每小时205公里，各种性能都十分良好。德国人的效率和诚意获得了中方人员的肯定。　　此时，一汽代表团成员已经倾向于与奥迪合作生产奥迪100。按照林敢为的记录，中方技术专家的理由是：　　第一，在产品上，奥迪100优于道奇600。其中，奥迪100的车身设计要比道奇600领先一代；奥迪100的外部尺寸及内部空间均较道奇600大，乘坐舒适；奥迪100在国际是频频获奖，知名度高于道奇600。　　第二，大众公司提供了较好的条件，有合作的诚意。　　第三，奥迪100和200可以作为系列化产品生产，奥迪100是中高档轿车，可以作为政府官员的公务用车；奥迪200是高档轿车可以作为中央领导用车。　　此时克莱斯勒仍然坚持要收取高昂的道奇生产线转让费。中国人拂袖而去，经高层最后决策，一汽项目将与德国大众合作。此时的美国人才终于明白为自己的傲慢付出代价，只得感叹：我们来晚了。　　双方确定合作后，紧锣密鼓得商定了详细的合作计划。双方约定，前期一汽以许可证方式生产3万台奥迪100车型作为“先导工程”。如果1991年双方继续签订15万辆高尔夫轿车长期项目，奥迪方面可免收1900万马克的奥迪100车型技术转让费。一汽以1000万马克购买美国威斯特摩兰大众工厂的设备用于奥迪100车型的生产。　　在耿昭杰看来，这是一笔好买卖。这相当于一汽只花了1000万马克引进了3万台奥迪100车型，同时落成一个15万两产能的生产线。而最让耿昭杰心动的莫过于为复兴红旗轿车培养了人才，引进了技术。　　对大众汽车来说，他们也需要完成奥迪品牌的伟大复兴。从70年代末至80年代初，在皮耶希的推动下，奥迪在技术水平上飞速发展，一系列新产品在各种车展、赛事中崭露头角。短短几年间，饱经风霜的奥迪品牌终于再一次与奔驰、宝马在同一个舞台竞技。　　而引进到中国生产的奥迪100车型凝聚了奥迪全部科技成果。它采用流线型设计，是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车，且车结构全部采用轻量化材料制成，被评为1983年“世界车”，并获得一系列世界性大奖。1984年，奥迪100荣获“全球年度最佳轿车”称号。奥迪当下最需要的就是将拳头产品打向国际市场，扩大奥迪100的产销量。在中国，奥迪找到了契机。　　随着一汽与大众正式签约，在哈恩博士的规划下，大众汽车与中国市场越来越紧密。哈恩博士长远的战略眼光瞄准了未来的中国市场。他深知改革开放的中国将会经历翻天覆地的巨变，这里将会是下一个巴西、南非，成为大众汽车植根的地方。　　傲慢的美国人和谦逊的德国人形成鲜明对比，最终美国人错失了进入中国市场的绝佳机会，而德国人获得了一汽的信任，不仅将产品打入中国市场，更为将来大众集团在中国的长远发展布好了局。中德双方这次良好的开局也为将来更加深入的合作发展打下坚实基础。

你好！一汽奥迪当然是国产啦！因为一汽公司本来就是我国的重点企业，只是奥迪是引入外资技术，但车件都是国产的，包括发动机，所以，奥迪车是国产。

合资，有些型号是组装的，组装的就算是国产。有些就是整车进口的

不属于。

8，海马和马自达的关系

海马福美来近日遭遇一场汽车质量官司，一审海马败诉。二审胜诉，其原因很简单，为原告一审提供检测证明的单位，不是国家规定的检测机构，因此不具备法律效力。但是海马和马自达的关系，也因为马自达在中国的离奇命运，再次引起人们的关注。　　曲折的造车路　　“海马不是海南马自达的简称，是海南海马汽车的正式名称。”海马汽车汤斯部长告诉《财经时报》，也是想廓清外界一些模糊认识。　“曾参与一汽海马汽车有限公司（下称海马）创业元老之一的孙忠春，已经是公司的常务副总经理，他告诉《财经时报》，今后所有海马的自主新车型，都将使用”海马“标记。”我们明年的新车彻底摆脱马自达的影响。“ 　　谈及与马自达的分手，孙忠春谨慎地说，根据协议双方合作的合同2006年年底到期。历经多年“联姻曲折”的海马，终于走上独立发展的道路。月均销量突破上万台，对自主品牌而言，福美来2代成为海马自主产品的首款代表作。　　改革开放初期，海南曾经掀起一股倒卖汽车狂潮，海南省委负责人梁湘因此获罪。其实老梁是打算利用中央给开发海南的钱买一批汽车，转手可以卖更高的价钱，用这笔钱开发海南会更宽余。谁知道钱赚到了人却倒霉了。不过这也提醒了海南人，为什么不自己干汽车？　　孙忠春向《财经时报》道出海马难忘的历史。　　始建于1986年的海南汽车厂，开创之初仅有一条冲压线。“花了900多万美元，买来福特汽车的冲压线。” 当时菲律宾政局动荡，福特汽车卖掉了在菲律宾巴丹的冲压厂，海南汽车厂因此而成立，当初主要为上海大众加工覆盖件。　　由于没有生产许可证，产品销售只能当地出售，海南汽车厂还得另寻出路。　　1994年，国务院希望对湛江和海南的汽车厂进行整合，引进国外新产品，共同发展。原机械工业部副部长吕福源负责协调工作，他预见除轿车外MPV是个发展方向，他提出两个厂联合引进国外的MPV的方案。　　国务院批准由海南汽车厂和广东湛江三星，联合成立南方汽车公司，投资72亿元建设6万辆MPV项目。　　当时，美国三大汽车之一的克莱斯勒被选作合作伙伴，吕福源副部长出任董事长。孙忠春说，由中央政府派出高级官员担任地方企业的董事长，这是绝无仅有的。　　由于两个省的领导各有打算，心不在一起。南方项目最终以失败告终。在既无资金的情况下，海马再次找到马自达。双方约定以技术合作方式联合生产新车型——普力马，而资金主要靠企业内部集资。“市场上销售挂有‘海南马自达’标识的汽车，一度被误以为是合资产品。”孙占春解释说，实际上马自达并没有资本投入。　　由于最初引进的是马自达的车型，因此海南汽车把自己的产品叫海马普利马，意思是海南马自达的普利马，但要说明的是，马自达没有资金的投入，只是技术转让，严格说不能使用马自达的标识。　　直到1992年，海马与马自达合作开始品牌合作，当时被许可少量组装生产汽车。1994年运作南方项目时，马自达无奈退出。　　据孙忠春回忆，当初由于合法产品匮乏，加之管理不善，海马的经营日益艰难。到1996年末，海南汽车厂（海马的前身）账面资金仅有800万元，债务却高达6亿元，陷入倒闭境地。　　1997年，作为创业者之一的景柱，临危受命出任海马总经理，针对种种弊端，上台后主抓产品和与一汽合作这两件大事，从此改变海马的命运。　　在对海马原有产品6470旅行车进行大力改造的同时，景柱与一汽老厂长耿昭杰通过推心置腹的交流，提出海马加盟一汽，两家一拍即合。　　从基层做到海马市场部部长的汤斯告诉《财经时报》记者，当时海汽加盟一汽目的就是解决三个难题：拥有生产目录、获得一汽的产品和资金支持。1998年1月18日，海马以资产整体划拨方式进入一汽，除获得生产目录外，另外两个目的落空了。　　起死回生　　此时海马从马自达引进的普力马成功上市，开始迅速在全国蹿红。普力马作为MPV毕竟是一个小众车型，此时海马又从马自达引进福美来。2000年以前，海马依靠基本处于停滞状态的老产品维持生计。　　继马自达6拿到一汽生产之后，马自达3也获准在长安福特马自达生产，马自达与海马合作就处于一种尴尬的境地。孙忠春告诉《财经时报》，情况并非完全像外界传说的那样。“海马不想成为一个简单的生产车间，希望能在与马自达的合作中创建自主品牌。” 　　2004年11月，一汽马自达销售公司成立。就马自达而言，这自然是一种最理想的状态。马自达期望能通过它掌管在中国所有品牌的销售。　　普力马投放市场以后，海马汽车不仅扭亏为盈，而且实现了快速发展。2001年到2005年，海马的销售收入从3亿元增长到近100亿元，销量从1万辆上升到7.5万辆。

马自达在海南成立海南马自达合资厂，后来有矛盾，马自达退出，车厂重组，成立独资的海马汽车.

1988年海南建省,海马建厂. 一汽海南汽车有限公司(fhc)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。年设计生产能力为整车5万辆。 1992年，公司与日本马自达汽车公司(mc)合资成立海南马自达汽车冲压有限公司，引进开发323轿车、海马旅行车、面包车和mpv系列车型。1998年1月18日进入一汽集团，轿车、mpv等产品纳入了集团和国家汽车产业统一规划。 1999年初，海南马自达推出了55%国产化率的海马旅行车，五月，推出85%国产化车，2000年环保型轿车ca7130上市；2001年5月，国内首款smpv--普力马量产下线。 2002年3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场。7月18日，福美来上市，先期推出的有尊贵型和豪华型两款，是2001年在北美上市的马自达familia轿车的“中国升级版，配置比原型车familia略有提升. 2004年，海南马自达新推出了5款车，在原尊贵级、精英级、新锐级的基础上，又增加了1．8L的最高配置——尊荣级（增加了车载电话以及dvd多媒体系统），同时1．6L产品也推出了天窗版的新贵级。并对普力马进行了全面的升级。 2004年2月29日，一汽集团、海汽集团与海南省政府达成框架协议，共同组建一汽海马汽车有限公司。新组建的一汽海马注册资本为12亿元，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。这是一个产权多元化的企业，它整合了海南现有的全部整车资源。新公司的产品方向除继续巩固与马自达合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌，努力探索适应汽车工业发展之路，使海南汽车工业在目前的基础上有更大的飞跃

马自达已经在2006脱离海马了，现在海马是自主品牌，以前是合的

现在是买不到海南马自达的汽车了,他们的合作已经结束,另外海马好像是一汽旗下的

已经没有关系了

海南马自达是海南汽车制造公司和日本的马自达公司(现为福特旗下)合资汽车生产公司,使用马自达标志,海马是海南汽车制造厂自主品牌,使用和马自达相似的标志