二手车事故车折扣旧，和二手车比事故车的价值折算贬值

来源：整理时间：2022-05-11 00:18:59 编辑：汽车经验手机版

1，和二手车比事故车的价值折算贬值

通常是修多少折多少，比如这台二手车，原版车行情是20万。现在有一台事故车，修了8万。那通常只能给12万了。

没有事故记录可查，但是可以找人鉴定车辆，还可以查4s店维修记录，而且只可以用来参考，因为有些车不在4s店修。

和二手车比事故车的价值折算贬值

2，什么样的车算大事故车二手卖会贬值多少

大事故车质量还是会下降不少的，如果卖二手车的话不贬值比较厉害的。

你好！大事故车质量还是会下降不少的，如果卖二手车的话不贬值比较厉害的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

拆过机器的，翻车导致大架子变形的，全车喷漆改色的，都会导致汽车大幅度贬值，至于到什么程度，那就不好估计了。以一台入手几个月的迈腾为例。新车二十二万，车况良好能卖到二十万。如果翻车全车喷漆，车贩子都不敢抓，想卖只能压低价。试车没毛病给你十五万。如果再动过机器，给你十二万都可能。

什么样的车算大事故车二手卖会贬值多少

3，汽车后门钣金过算是事故车吗

算事故车，只能说事故大小而已。后门钣金是后门曾经受到撞击，导致后门曾经被修复，拆卸，和喷漆。

汽车后门钣金过算是事故车吗？这个肯定算事故车了，即使放着被别人撞到也算事故车。不出事后门又怎么会有事对吧。只是出了什么样的事故就只有车主知道了。希望能帮到你

肯定啊！改整车喷漆还说得过去，但是如果没有出事故车门干嘛还要钣金修复呢！

不可以！车身颜色及动力的更改都是违规的！能改的只有轮毂、轮胎、大包围及部分内饰！千万不要听信一些只顾赚钱的黑心改装店！

汽车后门钣金过算是事故车吗

4，什么二手车保价便宜事故车在那个买

1万的车，你买个老微型面包吧，呵呵，开玩笑的。买不到什么好车，就是一般的事故车你要是想1万买下来，也是未经过修理的事故车，同车型中修好的事故车也就比车况好的车低8000~13000左右，你再多拿出1~2万来，可选择型车辆就多了，QQ、F3、A3、奥拓很多很多，但是1万就没有了，真的没有！我是心有余而力不足啊~

实在一个地区购买二手车的价格应该是相差不大的，市场已经形成了一个标准的市场价格。但购买二手车不能单纯从价格便宜一点来考虑。更为重要的是售后服务，如买来的车辆状况是否真实，手续是否真实，后续质量有无保证，这些都比价格便宜更为重要。故购车时还是要选择诚信度好的品牌店去。

5，事故车报废能拿到多少补贴

车辆如果报废的话就直接把车辆拖回报废车厂，这时就可以直接给保险公司打电话，让保险公司来进行评估，然后再进行协商补贴额度。补贴时首先要看车型和车辆的使用年限，像大型货车和小型货车补贴的额度是不一样的，保险公司估完价之后会给你出局一张报废证明，可以拿着报废证明去全国车辆报废补贴办公室去办理补贴，最高补贴不能超过新车价的13%。还有一些事故车辆申请报废是在外地的要开具报废证明，才能办理报废补贴手续。

你好，这个汽车报废现在已经没有报废补贴了，就是一个废铁价格，你可以参考一下。

有很多因素，保险如下计算赔付：保险车辆发生全部损失后，如果保险金额高于出险当时的实际价值，按出险当时的实际价值计算赔偿。即：赔款=出险时保险车辆的实际价值×事故责任比例×（1－事故责任免赔率）×（1－绝对免赔率）－绝对免赔额保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的实际价值，按保险金额计算赔偿。即：赔款=保险金额×事故责任比例×（1－事故责任免赔率）×（1－绝对免赔率）－绝对免赔额绝对免赔额依据保单约定，可为0. 其它依据事故责任及保险条款。出险时保险车辆的实际价值，会考虑车辆的折旧。 9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）月折旧率6‰ 出租汽车与及大于6吨载货汽车、矿山作业专用车月折旧率12‰ 其他类型车辆月折旧率9‰ 注：最高折旧金额不超过投保时保险车辆新车购置价的80%

6，事故车折损多少左右

事故车折损计算公式：{〔车价款(元)×行驶里程(Km)〕/1000｝×0.5%。使用补偿系数由制造商在0.5至1之间确定，并在三包凭证中明示。同时还应得到以下赔偿：车辆修理费、误工费、交通费一般情况可以主张维修费、交通费、误工费等项目。虽然车是由于此次事故会对车的价值造成影响。但是车辆折损费一般只能在将车辆出售是才能体现出来。也就是说如果车没有出售，那么折损费是不能以可估量的数额体现的，只是个虚拟损失。如果就此主张的话，是不会得到法律的支持的。扩展资料：事故车折损介绍如下：交通事故中，车辆折损费一般根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》贬值费用一般不予赔偿，各地法院判决有差异，大部分不支持。一般发生交通事故都会造成财产损失，车辆的破损、货物的损失、随身物品的损坏等等都是财产损失，所以肇事者都应当对其进行赔偿，至于赔偿多少，需要看事故认定书的责任大小，承担的责任越大赔偿的比例越高。参考资料来源：人民网-共享汽车出事故折旧费该谁出？参考资料来源：人民网-通用不赔偿车辆价值折损或成众矢之的

大概在8万至9万左右。再看看别人怎么说的。

这个就看事故的大小了如果有伤拆过三大件（发动机变速箱大梁）任一基于本田的保值率与你的年限里程大慨会折损百分之三十到三十五左右反之只是伤皮肉不动骨而且后期要修复好的话可以忽略不计或者是损人百分之五到十这看伤的皮肉深浅与修复而定

你好，你说的问题是存在的，一辆车有没有碰撞是直接影响车辆的残余值，要是没碰撞的车和有碰撞的车，残值肯定不一样。具体多少要看实际情况，追尾一般不是很严重的话不会有多大损失，他不像车辆正面碰撞那样厉害，雅绅特新车也就6W多一点，尾部损伤也不会太严重，况且你已经在4S店进行维修了，损失不是好大，估计也就5000以内，大家协商解决就可以了，又不是几十万的问题。这种情况保险公司是不理赔的，不在保险范围内。保险公司只是负责将车辆进行维修，至于损失你们坐下来慢慢协商解决，有结果一定要有书面的文件。祝你好运！

7，二手车按年数怎么打折

要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准。　　二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。　　一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。　　将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%-10%-9%。三年每一年折11%总折33%，四年每年折10%，总折40%，后三年每一年折9%，总折27%。33%+40%+27%=100%；10年将浮动的85%百分之百折完，然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价+[提15%为不动残值+85%为浮动值×（分阶段折旧率）]+评估值。

经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4s店以旧换新等渠道进行选择。一、过户手续 1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。二、过户费用 1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。 2、拓号费：10元的拓号费。 3、提档费。有的地方高，有的地方低。 4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。三、购车注意 1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。 2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。 3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。 4，修正车价偏差值，将新车市场价x折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。四、评估方法。（一）基本计算公式： 1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。（三）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。

8，二手事故车怎么算价格

一，被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。二，按照车辆经济使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段为6万公里，每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如，还是上述伊兰特，跑了6万公里，以9万元为重置价格，那么该车还值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。三，即第一、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。比如，还是上述伊兰特，在使用两年后，以9万元为重置价格，其残值为原价值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。这种估价方法一般不管实际里程数是多少，仅考虑使用年限，不太适合私家车，而较适合出租车等类似的承运车。扩展资料：二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。参考资料：搜狗百科——二手车

二手事故车一般都是计算修车成本和修好后的价值加上中间利润，还有就是大事故的车，会就算剩余残值拆解以后拆车件价值。事故车修复以后也是事故修复车，比市场低30%左右价值，而且不容易卖出，很多人不愿意卖这个，导致事故车很便宜。即使便宜做的人也不多，修复过程太复杂，一般小的维修店修不了的，--天津华腾事故车

经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。一、过户手续 1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。二、过户费用 1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。 2、拓号费：10元的拓号费。 3、提档费。有的地方高，有的地方低。 4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。三、购车注意 1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。 2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。 3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。 4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。四、评估方法。（一）基本计算公式： 1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。（三）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。