陷入了这样的“怪圈”，船员的生活也开始了循环的轮回。白领，也就是高级船员；蓝领，那就是和普通的水手、机工对标，他们是一个对等的阶层。无论是什么样的家庭，消费观是跟着你的工资额度成正比的。在海员的群体中，在职考文凭，考一建、二建，考消防员注册工程师的大有人在，甚至往上爬去考公务员，到国企私企转管理岗的也不是什么稀奇事，但一切的背后，是默默地付出和准备。
作为海员的你，如何看待海员这个职业？有清晰的职业发展规划吗？
这是航海人罗罗第495篇原创问答当海员，注定大多数人成不了富豪；当海员，注定只能是挣一份温饱。激励大多数人一往无前的是奔小康的美好愿望，而眼前的事实这真的只是一个“美好愿望”而也。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员这份职业的事。一、大管，是什么支撑着你一往无前“天啦，他在一条船上干了15年啦”！这一句惊呼，来自海员群里的一位大副。
当他得知一位台州的大管在岗15年后，连连的发了好几个吃惊的表情，除了他，也是雷倒了群里众多的小伙伴。原来，这是来自一位散伙船长的分享，他们是内贸散货，船上的这位牛人就诞生在他们这条船上。和大家一样，他刚得知也是惊得不行。据他介绍，这位大管从接新船出厂，15年了一直在这边工作，其间除了换证短时间请人代班，这15年来一直没有下过船，前前后后加起来离船的日子不超过4个月。
15年，只休了4个月，小伙伴们，这是什么概念啊，平均3.7年只休1个月。“这哪里是打工，这是比老板还上心的人啊。”“这人完了，一辈子就为了挣钱而生了。”“他这是为父母，为妻子儿女而活了，铁人一个。”“孩子，还是他的吗？”……群里炸开了锅。对于自己来讲，不是惊讶，而是大大的惊讶。在自己的认知世界里，一年休一次假就感觉已经是上限了，可这要一比，简直是瞬间刷新了三观。
无论是出于什么样的原因，这位台州大管的做法还是充满了争议。不可置否，这样的行为让人充满了敬佩。在船上的日子究竟怎么样，各位老航海心里自知。以船为家，我想这就是最好的证明了。二、海员，向海而生海员，把这个群体放在14亿的人流中，那是小得不能再小的职业。小是小，可能量却不能小觑。长的不说，在近50年至100年的岁月里，海员这个群体是不会淘汰的行业。
就拿咱们日常在高频电话里开玩笑的一句话：“船上再高科技的产品，遇到了中国的渔船分分钟教会你重新做人。”虽然是戏称，可也说明了船员，特别是驾驶员在实际航行中的不可替代性。远的不说，就说当下的无人驾驶汽车，大家看看效果就知道了。要全面的施行，那还有相当长的一段路程要走。不得不说，有一天把船员都淘汰了，那也是一件好事，不是吗？1.当海员，你发不了“大财”海员，一份工作而也。
这是一份按时计薪的工作，离船就失业。和众多的职业一样，海员也有高、低收入之分。白领，也就是高级船员；蓝领，那就是和普通的水手、机工对标，他们是一个对等的阶层。无论是蓝领还是白领，大家都属于打工的范畴，收入是固定的数字。发大财，显然不适合这样的行业。做船东，经营船舶公司反倒是有很大的可能性跻身这样的“富豪”行列。
可普通的打工仔，要突破这样的阶层，谈何容易。别的不讲，要拥有一、二艘海轮，没有亿万身价何其能染指这份“蛋糕”。对于普通人，这样的数字无异于天文数字。所以，老老实实的挣一份工资得了。这样的一桶大金门槛，阻断了多少人的富豪梦。2.当海员，你不会饿死“饿死”，罗罗你在开玩笑吗？都什么年代了，还有人饿死的吗？真不是开玩笑，这个社会不会让人饿死，但是能把人逼死。
海员，暗地里有许多称谓：水和尚、坐水牢、与世隔绝的物种、撑船的……其实，这些不重要，因为我们入这个行业，并不是只是为了听起来好听一点。从事这份工作，我们是要养家糊口的，这才是最大的目的。弱弱的问一句，谁不是呢？既然掐断了富豪梦，那就做做小老百姓的满足梦吧。无论是普能海员还是高级海员，其实大家的目的一样——养家。
海员生活，也许说不上是终身的归宿，但也是人生一段浓浓的色彩。一人挣钱全家花，把一份看起来挺高的工资再除以你家庭人员的数目，你会发现这也只是一份“低薪”，刨去日常的开支，能剩下的真的没有几个了。生活品致就是一个坑。对于普通海员家庭，那日子过起来紧巴巴的；那对于高级船员的家庭，日子是不是就好得多呢，剩余的钱也就更多了呢。
其实，这里有一个误区。无论是什么 样的家庭，消费观是跟着你的工资额度成正比的。直白的说，当你习惯了现磨咖啡的美味，再次端起一杯速溶的时候，你总会觉得少了点什么。由俭入奢易，由奢入俭难啊。一年下来，无论是普通船员还是高级船员家庭，你会发现其实大家存进银行的余钱，真的没有几个子了。陷入了这样的“怪圈”，船员的生活也开始了循环的轮回。
老船员大多听过一句话：越是在船上做得越久，越是没了转行的信心。道理，就在于此。三、海员，你的路在哪里路，在脚下。可海员的脚下，是茫茫的大海。职业规划，这对于海员来讲其实是一个奢侈的名词。大多数人，混混噩噩一生终老。海员，大多数是要面临转行，干一辈子到退休的人微乎其微。越着社会经济的发展，这样的现象越来越显现。
现在的年轻人上船的比例，同比往年数据已经是逐年下跌了。是好事，这说明普通人有了更多的选择，就像我前面所提到的有一天海员都被淘汰了是一个道理；不是好事，说明这个行业越来越缺少新鲜血液，行业的素质会慢慢的削弱。只不过，这就是市场的选择。存在，即合理。对于在职的人员来说，趁着年轻积累经验或人脉、金钱，把这段职业生涯当着一块跳板，何尝不是一个好的办法。
在海员的群体中，在职考文凭，考一建、二建，考消防员注册工程师的大有人在，甚至还往上爬去考公务员，到国企私企转管理岗的也不是什么稀奇事，但一切的背后，是默默地付出和准备。那种天天嘴上喊着无聊却一点也不想付出努力的人，你不堕落谁坠落。生活，本无意义。虽然只是一个普通的海员，可有谁能剥夺你对自由的向往。海员，富，大富富不起来；穷，也不太穷得下去。
