偶有逢年过节原单位想得着退休同志的地方，作为上门慰问送些礼品那到也许可能，但也不是制度规定所应该的，所以济南铁路局这位在职时的科长，现退休了也不例外，毕竟不是离休干部，自己要做个明白人，想得通。
铁路局调度所的调度员有发展前途吗？
首先感谢悟空问答的邀请。我想说无论各行各业都会有发展前途。中国的历史从不缺乏从底层做起做出自我价值做出社会价值的例子。职位是有高低，工作可无贵贱之分只是暂时分工不同。想要做到高和好的岗位，首先要摆正心态充实自己，自己的专业知识，技能。提高自我修养。（先定些小目标，再一步步去实现，它会让你更有自信和体验到自我实现的乐趣）。
火车司机一个月真的能拿一万多的工资吗？
车司机让人们认为是一个高端而又神秘的工作，因为很多做过火车的人很少见过火车司机。火车司机“人力紧缺”而每个司机每个月会工作240到300小时都多，这可能要每天工作10个小时左右，这样的工作强度还没有双休日。火车司机的工资分两种，一种是按照趟数算。一种是按照上班时间算。火车司机的薪酬会根据工作年限和运营路段的不同有所不同，工资具体多少外人无从得知，但铁路职工之家晒出了几张火车司机们的工资单，大家可以看一下：工作的收入是与付出成正比的，火车司机是十分辛苦的工作，常年精神高度紧张，工作时间不确定，无论工资多少，都是他们应得的。
济南铁路局正科级干部退休后，福利待遇如何？
据题意分析认为，从我国往后对退休人员逐步进入社会化管理趋势而言，无论在职时根据企业单位经济效益的好或差之别，享受普通劳动者该有的或者说按制度享有一定大小职务不同级别福利待遇的科处局长也罢，应该说既然人退休了，原单位一般也不会视在职时的福利待遇给予安排，这是必然的。偶有逢年过节原单位想得着退休同志的地方，作为上门慰问送些礼品那到也许可能，但也不是制度规定所应该的，所以济南铁路局这位在职时的科长，现退休了也不例外，毕竟不是离休干部，自己要做个明白人，想得通。
通过校招进入铁路局的人，工作待遇怎么样？在铁路局需要做哪些工作？
好久没做头条回答了，看到跟自己本职业有关的话题，进来聊聊。我们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。
在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长（1978年就业，2006年退休），现在的退休工资也就三千多一个月左右。我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。
1，工作稳定。入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误（例如4.28大事故）之类的，基本都能平稳退休。2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠。收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。3，医疗保障。铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。
当然，视各路局情况不同。4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的。济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利。总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金＋补充医疗＋直系亲属补充医疗＋大病补充医疗＋房租补贴＋企业年金。
再来说说缺点1，晋升难度较大。铁路内部的人脉环境比较复杂，有关系的晋升会比较顺利，其他的，除了能力还要看你会不会做人！2，基层职工工作压力太大。在工作期间会面对各种监控设备、录音笔、行车设备、GSM手机等，各种学习、考试、培训、检查等等数不胜数、应接不暇！3，管理相对落后。在铁路，领导基本靠说、管理基本靠罚。
其实，检查组的压力也很大，因为他们有扣款任务。所有的规章制度基本都是对应处理等级和罚款金额的！4，工作时间不好。在铁路上班的，估计大多数都是倒班，有上24休24、有三班倒、有四班倒、有上三天休三天、或是上几天就休几天。大多数工种（特别是行车口）都面对熬夜的情况。5，劣币驱逐良币的国企通病现象比较普遍且难以改善！可能会有很多人说铁路这不好那不好的，其实，每个单位、每个工作，都有各自的利弊，适合自己就好。
