至于各个运营商的频谱竞拍和投标金额，该机构暂未披露这方面的细节。所以，在5G初期，和4G网络初期一样，哪个运营商投入大，哪个运营商5G覆盖好，哪个运营商的5G网速快，一定是关心的重点。五、物料和制度管理规范六、良好的售后服务以上是我对进入四大充电桩运营商的采购投标的看法。
充电桩制造企业怎么入围四大运营商釆购招标系统？
谢邀，@悟空小秘书。看到这个问题的时候，确实有点懵，不知道从何说起。先说下我了解到的充电桩四大运营商:特来电，国网，普天，星星充电。中外合资的上市公司，国企，央企，民企。这里我选国网为例进行详细解说。具体参考国网新出2017版《电动汽车充电设备供应商资质能力核实标准》。一、首先，你的充电桩起码要符合国标、行标、企标的要求:二、企业资质:1.三证:营业执照、组织机构代码证、税务登记证；2.两个信息:法人代表和财务信息。
财务信息是审计报告和财务报表，审计报告必须为有资质的第三方出具；3.产品须具备由有国家认可的检验机构出具的型式试验报告及委托实验报告；4.三个体系证书:质量、职业健康、环境管理体系证书。三、设计研发能力:主要是专利质量和数量要达标，并在充电控制器上有自己的自主研发能力。四、生产制造能力:人机料法环:生产人员，生产设备，检测设备，生产工艺，工作场地。
五个要素都要符合三个体系里的规定。五、物料和制度管理规范六、良好的售后服务以上是我对进入四大充电桩运营商的采购投标的看法。另外还有几点需要注意的地方:1.除具备以上条件外，营销、公关也是十分重要。因为技术人员的局限性，这些方面就不提了，以免贻笑大方；2.国企和央企一般会有下属企业进行投标，虽然市场已经对民营开放，但其下属企业天然近水楼台先得月，那完全可以换个思路，在招标前，尽早完善自有产品，争取捷足先登；3.目前来看，星星充电采取开放共赢的模式，即自己不拿地，土地所有者与自己建桩运营，利润分成。
所以，是否可以从土地入手，进行三方合作。另外，星星充电绝大部分为交流桩，比直流桩要简单一些，所以，星星充电可以作为第一突破口；4.现在四大运营商加强与车企的合作，如果汽车配套和充电桩设备配套能有机结合在一起，可以大大增加充电桩运营商对企业的兴趣，合作机会也会显著提高。说了这么多，绝大多数为个人见解，不足之处，请多指教！欢迎关注我的头条号——庸俗的路人，欢迎点赞、评论！。
FCC开放第二轮5G牌照竞拍，运营商的投标总金额是多少？
美国联邦通讯委员会（FCC）刚刚完成了第二次 5G 频谱拍卖，涉及近 3000 份高带宽 5G 频谱，总投标金额达到了 20 亿美元。周二的时候，FCC 授予了 2909 份 24GHz 频段的一批毫米波（mmWave）频谱。对于运营商来说，跨多个频段的带宽，有助于其改善 5G 网络的延迟、速度和容量。
（题图 via Cnet / Jessica Dolcourt 摄）FCC 主席 Ajit Pai 在一份声明中称：为让美国在 5G 领域占据主导地位，运营商必须为下一代无线连接部署更多的电波频段。通过提供更多的频谱，美国消费者将获得 5G 创新带来的实质性益处。通过第二轮 5G 频谱拍卖，FCC 筹集到了 20 亿 2426 万 8941 美元的资金。
至于各个运营商的频谱竞拍和投标金额，该机构暂未披露这方面的细节。作为对比，在今年 1 月结束的 5G 频谱首轮拍卖中，FCC 筹到了 7 亿 0257 万 2410 美元的资金。在去年 11 月开放竞标后，该机构售出了 28GHz 毫米波频段中的 2965 / 3072 份牌照。据悉，FCC 将于 2019 年 12 月 10 日进行美国 5G 频谱的第三轮拍卖，并放出 37GHz、39GHz、以及 47GHz 三大频段的牌照。
5G时代，三大运营商如何吸引用户？究竟是靠价格战还是服务？
服务估计作用不大，5G时代吸引用户的首要因素依然是靠价格，或者还有可能是靠网络的质量5G初期运营商吸引客户最重要的是什么：价格和体验目前中国三大运营商一直被国家要求提速降费，虽然近10年来我国的通信费用是唯一不断下滑的消费类费用，但是广大人民群众依然觉得运营商是垄断，运营商的4G价格太高了。所以，即使在5G时代，价格一定是我国消费者选则运营商的第一要素无论是什么消费，当然价格越便宜越好，尤其是对于5G来说，5G如果在我国部署初期，价格必然是一个非常重要的因素。
