资质改革后：1、原10个专业的特级资质调整为施工综合资质，可承担各行业、各等级施工总承包业务；2、原一级资质改为甲级资质，在本行业内承揽业务规模不受限制。再回到第一个问题，特级资质企业承接业务不受限，表面上看对这些企业是大利好，实际上未必然。过去辛辛苦苦拿到1项特级或多项特级，才能在对应行业实现“承接业务自由”；以后只要有1项特级，改革后换发综合资质，就能在10个行业里参与竞标。
这就意味着10个行业对所有特级企业放开，面临的竞争必定更充分。目前占优势的行业或项目，以后未必有百分百把握中标。而且特级资质目前没法单独分立，那些拥有两特、三特、甚至四特、五特的企业必然不同意，这也是为什么改革迟迟没落地的其中一个小原因。3、关于三级资质企业门槛降低后，未来一段时间内可能出现大量新申请资质企业进入建筑市场。
对于存量三级资质企业而言，将不得不面临以下几个局面：1）竞争加大，承接项目难了2）行业同质化加剧，优势不易凸显3）最低价中标或回归，利润降低针对这3点，建议大家做好规划，提前应对即将到来的行业变革大潮。至少有三点需要立即着手去做：立足差异化（做专做精）、业务广撒网（向房建市场之外拓展）、管理数字化（流程规范化，以管理促效益）。
接下来，对近2年与建筑业资质相关的数据做一个简单盘点，以便大家对行业趋势有一个更清晰的了解。1、全国特级资质数量截至2021年7月21日，全国特级资质数量达915项，分别归属720家企业。其中：建筑施工总承包特级达到506项，位居第一，占比为55.3%；公路工程施工总承包特级达到164项，占比为17.92%；市政公用工程施工总承包特级达到117项，占比为12.97%。
2、资质申报与审批通过率2021年9月17日，住建部《关于建设工程企业资质专家审查意见的公示》中，有45家建企申请特级资质，同意26家，全是公路工程施工总承包特级。近几年“公路特级”数量猛增，“房建特级”通过率大幅回落。2018年新增132项特级资质，公路特级40项，房建特级69项；2019年新增49项特级资质，其中公路特级33项，房建特级11项；2020年新增33项特级资质，其中公路特级14项，房建特级10项。
背后兆示的行业结构调整不言而喻！“两新一重”领域（新型基础设施建设、新型城镇化建设、交通水利等重大工程）将迎来大发展！3、对行业的深远影响首先，行业生态改变。目前的行业结构呈“金字塔”型，特、一级企业牢牢占据顶端，二级、三级企业居于其下，在资质标准限定范围内承接业务；改革后资质等级缩减为综合、甲级、乙级，更加扁平化。
虽然总的数量没有变化，但是乙级企业在行业内占比将达到90%以上，并且这11万 企业在本行业内可承接工程范围一致。可见未来的乙级企业竞争将会更加激烈。住建部的通知提到，除综合资质外，其他全部下放至省级及以下有关主管部门审批。也就是说，以后甲级（一级）资质审批将下放至各省级住建部门审批。而各省为拉动GDP、保就业，都在出台政策扶持建企做大做强，特别是各省市龙头建筑企业。
几个建筑大省已经对不同企业的定位有了清楚地表述：扶持综合、甲级资质总承包企业做大做强（少而强）。鼓励专业承包企业“做专做精”（多而专）。鼓励强强联合、兼并重组、股权置换、混合所有制改革，推动建企由单一型向综合型发展。一句话，哪里扶持力度大、地理位置有潜力（城市群/中心城市）、营商环境好，哪里就会有大发展！综合上述几点，不难看出未来几年的建筑市场风云变幻，一场持久的大调整不可避免。
建议：1、特级企业应该利用综合资质的新政策，向相关领域转型 ；2、一级资质企业努力冲击特级资质；3、二级资质企业适时升一级；4、三级资质企业努力拓展经营范围；5、鼓励设计、施工企业按照政策相互申请，走工程总承包发展模式。6月份网传的2021版《施工企业资质标准》实施细则，建筑资质取消了对中级职称人员的考核。
1 建筑工程施工总承包资质标准建筑工程施工总承包资质分为甲级、乙级。1.1 甲级资质标准1.1.1企业资产（1）净资产1亿元以上。（2）企业近3年上缴建筑业增值税平均在800万元以上。1.1.2企业主要人员（1）建筑工程专业一级注册建造师合计不少于2人，且均主持完成过本类别工程业绩不少于1项。（2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历且为建筑工程专业一级注册建造师。
