比如吉利博越、新博瑞及帝豪GL凭借其在公务车市场的不素表现，分别拿下来了“2018年度全国政府采购执法执勤首选车型奖”、“2018年度全国政府采购调研和接待用车首选车型奖”、“2018年度全国政府采购机要通信首选车型奖”三项大奖。最新的《办法》明确提出中央和国家机关一般公务用车采购标准调至1.8L排量、18万元以内，其中机要通信用车配备排气量1.6L以下、价格12万元以内的轿车，从这个角度看，很多合资车都会被踢出（比如别克君越、大众帕萨特）。
1.8T帕萨特政采版值得买吗？
帕萨特在国内的口碑、知名度那可是刚刚的，从当年的帕萨特B5开始，帕萨特家族一直是商务用车市场上的老战士。销售量、保有量在B级轿车里都是标杆型的。所以开着帕萨特出去能够适应各种场合，宜商宜家！现款帕萨特的轴距达到了2803，和同级别的B轿车相比，帕萨特的后排空间相当宽敞，这对于日常使用来说可是个非常明显的优点！高速行驶稳定性和座舱噪音控制也是这款车的亮点，从老帕萨特B5开始，经常跑高速的驾驶者都能感受到帕萨特家族的这个传统优势，如果您经常走高速，帕萨特还是挺舒适的一款车！帕萨特1.8T政府采购版的动力组合有点意思，它采用的是EA888 6AT的动力组合，和其他版本的双离合变速箱相比，这个自动变速箱倒是成熟稳定，顿挫感和耐用性要好很多。
工信部油耗和加速成绩要比双离合版本稍弱一点。不过变速箱的耐用性要好一些！两套动力组合各有优势~1.8T的动力水平还是比较高的，峰值扭矩基本上达到了2.4或是2.5升自吸引擎的动力参数，追求动力的消费者会比较满意这款车的动力表现！要知道的它的提车价也就相当于雅阁2.0或是天籁2.0的价格，但是0-100的加速性能可是要比2.0自吸的对手好很多！目前的政府采购版提供了天窗、无钥匙启动、真皮座椅，但是后排独立空调取消了，而且座椅还是手动的，所以配置上稍显单调，买回去可能还要花些钱改装一下。
不过参照目前十六七万的提车价来看，这么大个的车身这么长的轴距，配上9秒左右的0-100加速成绩，从性价比上看还是挺划算的。增压引擎的保养费用不低，而且跑个七八万公里之后的烧机油、渗油都是常见现象，这也需要事先有所了解。单次保养的报价远高于雅阁2.0或是天籁2.0，跑得快、空间大，保养费用稍高，动力组合的耐用性稍弱，这些个优缺点就看您的喜好了！。
奥迪A6L退出公务车市场，那接替他的会是什么车？
要问奥迪A6L退出公务车市场后谁来接替，看看国家相关规定最有说服力。其实中共中央办公厅是会定期发布《党政机关公务用车配备使用管理办法》的，这套《办法》就是决定公务车采购的关键性文件。最新的《办法》明确提出中央和国家机关一般公务用车采购标准调至1.8L排量、18万元以内，其中机要通信用车配备排气量1.6L以下、价格12万元以内的轿车，从这个角度看，很多合资车都会被踢出（比如别克君越、大众帕萨特）。
而且《办法》还明确了向自主品牌和自主创新的新能源汽车倾斜的意思，党政机关配备相关车型可以实行政策优先采购。所以答案很明显了，奥迪A6L退出公务车市场，最开心的肯定是自主品牌，具体来说，红旗、吉利、长城等品牌获利最大。如果在这三款车中排个顺序，红旗和吉利的优势恐怕最大，原因是这两个品牌都有高端轿车品牌。
现在政府部门的公务车还是以轿车为主，特别是需要出行正式场合时，轿车比例还要更高，所以长城在这方面稍处弱势。不过警务系统现在很流行采购哈弗品牌车型，大概是因为有一定的越野需求。而在红旗和吉利这两个品牌中，红旗作为共和国长子力推品牌就不用说了，吉利作为自主民营企业表现出了强劲势头。比如吉利博越、新博瑞及帝豪GL凭借其在公务车市场的不素表现，分别拿下来了“2018年度全国政府采购执法执勤首选车型奖”、“2018年度全国政府采购调研和接待用车首选车型奖”、“2018年度全国政府采购机要通信首选车型奖”三项大奖。
2019款迈腾1.8t政府采购版，16.5万值不值得入手？
政采版属于简配“特供车”，原因为第二代EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；第三代的1.8T发动机是135KW，300N·m。变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列湿式7挡双离合，“政采版”迈腾的配置低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，只能满足基本需求。
