斯巴鲁傲虎2019款特装版在北京开始卖了吗？这款车到底怎么样？
斯巴鲁傲虎特装版是否开卖不值得关注，这台车的品质如何可以聊一聊。斯巴鲁汽车是富士重工旗下从事汽车制造的分公司，由于丰田汽车有一定比例的股份所以在国内被普遍认定为丰田旗下的品牌，实际和理解有些差异不过品质倒是相当。斯巴鲁汽车是日系车品牌里在钢材造假上历史相当悠久的品牌，天空新闻网曾经揭露过斯巴鲁从70年代末销售的车辆车身钢材普遍存在造假，而且质检环节一度使用没有任何资质的工人，其品质之低劣可见一斑。
其次也还有斯巴鲁油耗和排放数据造假的情况也被曝光过，不过斯巴鲁的造假在国内市场影响微乎其微，因斯巴鲁傲虎、森林人等车已经长期未见销量，所以即使再差也只是在国外差一些而已，而这次卷土重来就要留意了。2019款傲虎是否值得选择放在第二，首先看一看核心部件的水平。新款傲虎的发动机仍使用H水平对置结构，也就是俗称的拳击手发动机，这种结构的发动机确实不仅傲虎在用，这一品牌的粉丝习惯于用保时捷的H发动机来抬高品牌形象。
不过保时捷系列使用H发动机多为后置后驱的性能机，在设计上不会产生不协调而且技术上相比斯巴鲁也是有些领先的。不过即使技术领先保时捷也没有解决水平对置发动机烧机油的问题，斯巴鲁更是一度因烧机油导致召回；从这台特立独行的发动机的角度来看选择的意义不大，尤其还是台2.5L四缸的自然吸气动力，最大功率129kw、峰值扭矩仅235牛米，匹配了CVT变速箱可以说是毫无性能可言的。
四驱系统仍旧是纵置布局的是全时四驱，结构为分动箱加多片式离合器限滑差速器组成，轮间没有主动限滑依靠ESP辅助制动。这套四驱所谓的主动扭矩分别意义也不大，正常行驶为60:40，在打滑或急加速时为50:50，这种细微的变化相比quattro的托森式差速器还不是一个等级。不过使用这种四驱结构、2.5L CVT的傲虎新款指导价27.08-30.38万，定义中型SUV然而车身尺寸4835*1840*1618，实车从各个角度看都只是一台跨界wagon，这么台日系冷门到没销量的车需要考虑吗？。
