在之后印度空军组织的大规模反击中， 巴基斯坦方面击落19架印度战机。这次空中突击战役，巴基斯坦方面只损失了8架飞机，而印度方面则损失54架战机，并且五座机场被摧毁，短时期内无法使用。这一仗的胜利，也让印度空军对于巴基斯坦空军有了全面的认识，从战术修养上来说，印度空军也承认巴基斯坦空军是一支非常专业的队伍。
（注意这架战斗机驾驶舱外侧的战果标识，已经击落了十架敌机了。）2、在第三次印巴战争中，印度组织了650架飞机对巴基斯坦开展了全面性的空中打击，战争期间每天平均出动架次达到300架，在这种高强度空中突袭中，巴基斯坦空军仅仅被击落了7架战机，而取得了击落印度32架的战果。之后进入到僵持阶段，巴基斯坦空军保持了高强度的作战出勤率，每天平均出动达到900架次，正是凭借这种战斗意志，在整个第三次印巴战争中，巴基斯坦空军和印度空军的战果基本上是6比4，巴基斯坦打下六架，印度只能打下4架。
3、在苏联进攻阿富汗时期，巴基斯坦空军依然捍卫着巴基斯坦北部领空的重任，面对苏联空军的突袭骚扰，也曾今取得击落8架苏军战机的战果。所以，从过去五十多年的战史来看，巴基斯坦空军一直以最劣势的装备，顽强作战，取得了足以让对手不敢小觑的战果。正是这一点，让巴基斯坦空军的每一位成员都可以自豪的说出“我是PAF”。
空军后勤部修飞机的好留在部队吗？
技术兵种留队相对来说是件比较正常的现象，刚好最近几天刚和大学室友开过视频，而他正好就是在某军区后勤部负责飞机保养维修的。下面，就跟大家谈谈对于后勤技术兵种的一些问题。我们大学同学是18年兵，下连队之后便被分配到某军区空军后勤基地，日常工作并不是向我们在影视中看到的一样，整体就是锻炼。那样的通常是步兵、特种部队向来比较注重体能训练。
而空军后勤兵，虽然同样注重体能训练，但并不会把主要精力集中在日常的体能训练上。正所谓术业有专攻，空军后勤兵最重要的是在短时间内尽快摸清飞机理论知识，后续才是维修飞机。当然，飞机的修理工不同于汽车修理工，任何车的原理都是相通，因此汽车修理工通常情况下，大车小车都能鼓捣。但飞机后勤部的所谓的“修飞机”的，可并没有我们想的那么简单。
我们知道，飞机通常被分为战斗机、直升机和运输机，而这三者虽然都被称作飞机，但其内部构造可谓是极其复杂。因此，修运输机的只能修运输机，还真不一定能修的了战斗机。其次根据我对于空军的了解，即便是后勤修理飞机的士兵，也并不是样样精通。每个人负责的部位都是不同的，比如有人负责螺旋桨的维修，有人负责发动机的维修。
这个时候，可能有人会问，为何会分的如此细呢？对于这点，我想应该是为方便士兵日常对于飞机的保养维修。毕竟每个部位都有不同的维修人员负责，每天检查维修起来也相对方便。而维修员之所以好留队，同样也是因为其是技术兵种。要知道，军队培养一名技术人员并不是说培养就能培养下的。因此，总体来说技术人员留队概率较大些。
军事博物馆这架U2残骸在哪击落？
这架残破不堪的U-2侦察机是由我防空部队击落的4架U-2机身拼装而成的。空军地空导弹部队在上世纪60年代前后共击落了5架U-2侦察机（隶属“黑猫中队”），被导弹击落后侦察机本已成为一堆残骸，因此用4架拼凑出一架完整的U-2飞机，该机的机尾则来自于“黑猫中队”飞行员张立义驾驶过的那架3512号机。1964年10月16日15时，中国在罗布泊戈壁滩成功试爆第一枚原子弹。
得知我国试爆原子弹，美国中情局向台湾“黑猫中队”下令，让U-2侦察机进入大陆大西北进行侦察。当然了，这个时候空军可不是吃素的，空军地空导弹部队配备的正是U-2杀手——萨姆-2防空导弹。1965年1月10日，“黑猫中队”飞行员张立义驾驶3512号U-2侦察机经山东半岛、山西大同，直奔包头，结果被设伏在包头市东南萨拉齐的地空导弹一营发射萨姆-2导弹击落，张立义弹射逃生，在雪地里挨冷受冻一整夜、几近濒死，天亮后找了个蒙古包进去，获救的同时也算是“被俘”了。
张在大陆这一耽搁就是十几年，经历了文革，但是本人并未吃苦受罪，反而受到诸多优待，还被放回南京与老母和兄妹重逢。结果在1982年和另一位U-2侦察机飞行员叶常棣被放归香港时，台湾当局竟不准他们归台，因为不愿承认他们尚还活着。后来，张和滞留台湾的张妻复合。再后来，张立义重归南京故土......军事博物馆里的这架U-2之前一直被两枚地空导弹镇守着，生前被萨姆-2击落，死后还要被萨姆-2镇压，永世不得超生，结局可谓相当之悲惨~。
