[.也希望在沙洋东与钟祥合建沿江高铁站]。，问沙洋沿江高铁站设在那里？咱认为沙洋站就应该建沙洋城西偏南，借以拉开与荆门站的距离，沿江高铁线路从天门多宝附近过江直达沙洋西南设站，沙洋汉江大桥最好公铁两用，为什么呢？因武天沙宜高速公路也將开建，348国道从武汉过汉川，天门也是西延沙洋，荆门。
苏通第二过江通道在哪？
不上图了，在老通沙汽渡上游，平潮往西南方向过江。苏通第二过江通道对南通来说，应该是第三过江通道。这个通道对苏州的作用很小，当然新铁路还是有作用，但对南通起着提升地位，托举基础，衔接上海大都市，与之形成一小时都市圈的作用。这条通道开通，南通都可以看成上海的一个区。南通有句古话：南通南不通。尽管南通的区位优势很好，但过去由于长江阻隔，割断了江南江北的联系，去江南很费事。
人去一趟上海，8小时的轮船，还不容易买到票，特别是逢年过节票更紧。后来有了汽渡，实现车辆过江，但遇上雨雪大雾，断航是经常的事，曾经在通常汽渡因连续几天大雾呆在江边两天三夜。那时遥看对岸，想着要有桥能通行多好。有桥了，苏通大桥，南通人心中的骄傲，实现南通南北相通的梦。后来又有了崇启大桥。可交通发展的速度还是跟不上经济发展，今年国庆节回老家，两小时的车程花了10小时，车上还带着个小宝宝，没带足干粮和水，宝宝没吃没喝拉屎撒尿搞得很狼狈。
今年苏通大桥的堵车在全国堵出了名，三个方向的高速汇集一个口，如果有了第二过江通道，估计堵车可以得到很好缓解，甚至不堵。南来北往的客商就有了更多选择。快捷方便是经济新常态下的基本要求，苏南、上海、甚至浙江方向的企业，都可以优先考虑向南通发展，估计用不了五年，这个效应就能体现出来。三桥飞架南北，长江变通途。
沿江高铁沙洋站选址在哪里？
谢谢邀请，咱是吃地沟油的命，却操着天上的星。，问沙洋沿江高铁站设在那里？咱认为沙洋站就应该建沙洋城西偏南，借以拉开与荆门站的距离，沿江高铁线路从天门多宝附近过江直达沙洋西南设站，沙洋汉江大桥最好公铁两用，为什么呢？因武天沙宜高速公路也將开建，348国道从武汉过汉川，天门也是西延沙洋，荆门。故沿江铁在.多宝与沙洋间过汉江必建公铁两用大桥，上面公路桥最好能够四车(六车)道，也助力沙洋的城市建设的大发展，这又避免另外修建沙洋公路桥(高速桥)，.在沙洋城西偏南设站还能惠及潜江北部的人民，由沙洋站西延与荆荆高铁在五里铺东交会，并在五里铺东面设五里铺高铁站，并且沿江高铁即能到达荆门也能通达.荆州，.实现荆门与荆州双赢，即到荆门北上襄阳，又能南下荆州而达湖南常德，线路直就经费省，多方满意，这就没什么可犹豫的了，一条高铁线不可能串起所有的城市，边缘站点大家都不喜欢，对于搅局者只能通过云荆高铁来实现。
武天城际(沿江)铁路西延沙洋通达五里铺与荆荆高铁相会设站，即达荆门又达荆州，线路直又节约建设资金，就看省府与铁总的考量了。武天沙城际铁路的建设必将带来湖北中部江汉平原城镇带经济的腾飞，沙洋人口六十多万，鄂中军事重镇，历史悠久，曾经设县市区，沙洋铁路站点的设立必将因此崛起。[.也希望在沙洋东与钟祥合建沿江高铁站]。
