高崎机场的存在限制了周边建筑的“长高”，严重影响寸土寸金的岛内土地开发。因此，新机场建好后，首先停止旧机场一切航空用途，包括太古飞机维修和公务短途机场等，以促进周边城市开发；其次，利用航站楼和车站同属交通场站的性质，将周边的厦门火车站迁入，将其改建为动车、高铁、地铁、城际列车、绿皮客车、货运列车等共同使用的城市交通综合枢纽；第三，对旧机场周边土地进行重新规划开发，将能十几倍提高旧机场周边土地价值，进一步繁荣旧机场周边城市经济，疏解旧火车站的人流交通压力，促进厦门区域中心城市的功能进一步强化！…。
成都天府机场建好后，双流机场有可能搬迁吗？
感谢“悟空小秘书”邀请。可以肯定的说，天府机场建成投运后，双流机场也不会搬迁，而是两个机场同时运行，就像上海浦东和虹桥，以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场，规划建设六条跑道，目标年吞吐量8000万人次，一期工程建设三条跑道，规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次，从这个吞吐量就可以看出来，双流机场不可能停用，因为截止2017年，双流机场吞吐量已经接近5000万人次，达到4980万，2018年肯定超5000万。
其实一个城市拥有两个或两个以上机场的现象，国外很多城市都存在，而在未来的时间，中国各大城市这种情况也将越来越普遍，很多城市已经在规划甚至建设第二机场，成都作为中国第四大航空港城市，拥有两个民用运输机场是大势所趋。没什么好奇怪的，只不过大家以后要坐飞机，就得注意别跑错机场了，毕竟天府机场距离双流机场还是很远的。
泉州惠安国际机场建起来对惠安的发展有什么影响？
泉州惠安国际机场选址定于惠安大港湾，位于泉州和莆田的中间位置。规划中，泉州北翼新城将打造“一城两轴三区”的空间规划结构，惠安生态新城、泉港产业港口新城片区和空海港产业新城等三个功能组团，而机场到各地有除了新增的东部快速通道，还将规划相应的轨道交通，将周边城区联系起来，让人们出行更方便。 随着经济的发展，闽南的晋江机场和厦门高崎国际机场，已经不能完全满足人们的出行需求，规划的惠安机场将和厦门新机场一起发力共同承担闽南地区日益增长的航业务量需求。
机场的建设，带动了周边经济的发展，交通的进一步升级，这对惠安来说其实是一次经济发展的契机。 除此之外，惠安机场的建设可以吸收惠安和泉港的客源，促进崇武旅游和泉港石化中心的发展。泉州湾跨海大桥已经建成，晋江石狮的人们想过来乘机也是十分方便。可以支持台投区成为泉州新经济增长点，吸引更多的资源促进经济发展。
对于隔壁的莆田来说，也是有利的，位于莆田南部的湄洲湾是莆田旅游的发展重心，离崇武近，游湄洲拜妈祖的游客也可以从此机场进出。往来的人员多了，惠安的经济文化也就随之发展起来。交通的方便，也就有更多的人愿意来投资定居。 新机场选址大港湾，不管是对泉州还是惠安，都是比较好的，机场大部分用地都是填海地，和翔安大小嶝机场如出一辙，算比较合理，毕竟如果拆迁量太大就会大大增加机场投资。
上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？
据2月14日上海证券报报道，上海拟在南通海门建设第三机场，规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，未来规划旅客吞吐量达5000万人次。多年来上海一直在寻求第三机场的建设地，苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略，且上海城市圈1 7城市推出之际，快速落定在南通海门。
这是大上海城市圈的雄心壮志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现！上海是长三角城市群龙头城市，多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中，一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白，2018年嘉兴的GDP为4850亿，排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿，排在了江苏第一，更是嘉兴的约4倍。
即便是南通也是是8400亿，接近嘉兴的2倍。上海在都市圈扩张过程中，一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中，与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。在整个上海都市圈的范围内，宁波舟山有宁波国家机场；湖州是环绕太湖的上海后花园，沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动；苏州和无锡有硕放机场；而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区，如今却已基本落定在了南通。
这次选择南通，最大的收获地就是南通，对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用，其次才是上海（包括崇明）。而最沮丧的应该是嘉兴，因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少！至于说能够给崇明带来什么？崇明的面积1200平方公里，人口数量目前还不到100万，未来的扩张潜力巨大。
崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门，未来崇明不仅可以去机场十分方便，最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围，与上海的融合和经济实力的快速增强，让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域，还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。
西安咸阳国际机场T5航站楼建起来以后，它会不会是中国面积最大的机场？
谢谢邀请。西安咸阳国际机场T5航站楼的设计方案在西安厚重的历史的记忆中寻找到设计的灵感，强调城市，建筑，交通三维一体。着眼于西部可持续发展的战略。公开数据显示，2017年西安咸阳国际机场人流量为3700万人次，这是我国西北及全国的主要的干线机场。国际定期航班和全国十大主要机场，T5建成后将成为中国面积最大的机场。
