平赞高速和京蔚高速都是16年到18年干的。太行山高速全程680公里。1在修建太行高速之前。太阳山高速的建设可以说是一项要求严格而任务重，时间紧的高速项目。
修建太行山高速的意义是什么？
太行高速已经于2018年12月28日建成通车，可以说是非常巨大的一个工程。太行山高速全程680公里。从南向北，整个穿越了河北省的西部山区，依次经过了张家口保定石家庄，邢台、邯郸5个地区。建成以后连接了河北、河南和北京，可以说是一条集旅游，建设，休闲，红色区域，经济建设于一体的高速公路。 下面我们逐个介绍太行山高速各段的情况，分别是荣乌共线段、平赞段、京蔚段、西阜段、平赞段、邢台段、邯郸段。
1荣共线段，是和荣乌高速相交的一个段落,全长12.9公里。 2.西阜高速全长34公里，从平山到灵寿，都位于石家庄境内。 3平赞高速全长34公里，从石家庄南环枢纽到元氏县。
4京蔚高速从蔚县到北京。全长66公里。 5来曲高速从，涞源到曲阳，全长74公里。 6邢台段全长83公里。从石家庄和邢台的交界到邢台和邯郸的交界处，南北穿过了邢台地。
7邯郸段儿从邯郸和邢台的交界一直到河南省境内的林州。 太阳山高速的建设可以说是一项要求严格而任务重，时间紧的高速项目。前期工作主要是勘察和设计两步，勘察的任务是要将太行山高速沿线的土层搞清楚，因为只有搞清了各土层的结构，才能判断出承载力是否合适。
对于那些存在软弱土、黄土等不良地质的情况要做地基处理。设计的任务是要根据相关规范，将高速的路基和路面设计出来，画成图纸。 前期工作结束后，设计将图纸交给施工单位，施工单位便开始入驻现场。从地形上来说涞曲段的地形是最平缓的，整个涞曲段，有很多的丘陵，修建隧道的地方并不多。最难施工的一段儿，算是邯郸段了，邯郸段的山很高，而且树木茂盛，非常不容易进入。
前期工作非常难干，因为没有施工便道。 这其中涞曲高速是2015年底进行开始勘查和设计的，到2018年完工。平赞高速和京蔚高速都是16年到18年干的。邯郸段和邢台段都是16年的夏天开始勘察设计，到18年底完工。 太行山高速的意义可以说是非常巨大，我们可以从以下几个方面进行说明。
1在修建太行高速之前。太行山中的高速很少，而且之间都没有连接。交通条件非常不便。修了这条高速以后整个河北省西部山区都连接在了一起。这样就大大方便了人们出行。 2太行山高速更是一条红色旅游路线。沿线有非常多的革命文化遗产。比如平山的西柏坡革命根据地遗址，唐县的八路军司令部，河北涉县的129师纪念馆，白求恩纪念馆，类似这样的地方有数百处之多。
除了红色旅游建筑，还有很多自然景观，比如临床的空山白云洞。平山的黑山大峡谷，沕沟水等等。 3太行山高速是一条拉动经济发展的康庄大道。太行山中有很多珍贵的矿物资源和农业资源。比如邢台的煤铁,太行山中的柿子。很多山中的特产,没有办法运到外面去卖。尤其是吃的东西都会烂在山里。
为什么不把长江大堤修成高速公路？
小编发问为什么不把长江大堤修成为高速公路呢？作为生在长江边长在长江边的人，对这个问题其实就思考很久了。古人修土堤是因为生产力低下那是没有办法的事，而十多前年国家花巨资重修大堤时为什么不把长江大堤修成为高速公路呢？随着对国情的深入了解，才明白原因是多方面的。要知道长江的历史比人类的历史要悠远的多，虽然地壳在到了某一定时刻就会发生碰撞，或多或少改变一点长江形成与变化，但长江的形成要比人类所了解的文明世界要早上几十亿年左右，也就是说先有了长江，然后才有了姗姗来迟的人类。
如果从太空上往华夏大地上瞧的话，长江就是一条弯弯曲曲的绳线，如果用一个大放大镜往下一段一段去看话，你一定会觉得自然界的魅力让长江显得如此壮观与霸气，正是它的抚育使得生活两岸亿万人民的千百年来生生不息地繁衍下去。可与此同时长江几乎又会在某些年份里给沿岸人民带来了水淹的灾难。所以从上古起，就有了李冰修土堤防江水，沿江两岸修土堤让长江水沿土堤内走，使长江洪水期对两岸人民的危害降低到最低限度内，到了今天在国家下大力巩固长江两岸大堤的情况下，又有了预防百年大洪水的三峡工程的建成，但由于时空的限制，也由于不想去惹一些不必要的麻烦，对于把长江大堤变成为高速公路的想法，也就没有提到议事日程上来。
对于长江大堤上到底能不能修高速公路的问题？答案是肯定能。但如果真要修高速公路的话，这又是一个关系到大堤是否在像1954年，1998年大洪水时能否安稳的问题。因为万里长江不少地方护堤里一到洪水期都出现过很多次水涌的现象，也就说地质条件很不明朗，而且长江两岸国家又有专门的法律规定，比如建筑物离大堤要有距离，大堤外不准有任何建筑物，而堤上建筑物只能水文站之类观察点等。
关键是国家的财政也不可能拿出这一大笔钱来去修长江大堤上高速公路。不过我知道的是在有不少地方在市郊联结处上修有长江大堤上几十公里的公路，让车子限速跑。而至于沿江市区一般的长江大堤上都修有江滩公园及休闲处等一大批人文景观的地方，是广大市民修闲的好处所。说了这些其实还是与钱有关系。我们国家现在的高速公路里程已经是世界第一了。
汕尾十年后可以发展为一线城市吗？
汕尾想要发展成为一线城市，似乎不太可能啊，即使十年后可能性也十分的渺茫。虽然汕尾现在的经济发展非常迅速，但是其他很多地方的经济发展都在飞跃，特别是在现在中国所遇到的发展机遇上。虽然汕尾本身来说就是一个有着相当的发展潜力的地区，近几年的来的经济发展也是非常的迅速，再加上汕尾本身就具有不少的先天的发展优势，比如有着非常丰富的海产资源，汕尾本身靠海，有着海产丰富的海岸线，水域非常的辽阔，有着各类的水产养殖基地，在海洋渔业的发展上汕尾是一个非常具有潜力和优势的生产业，到现在的发展来讲已经有着国家一级渔港甲子港，汕尾港，国家二级港:揭石港和马宫港，所以说汕尾市的渔业和养殖业的发展是非常的迅速的，也是汕尾经济发展的主要动力。
广东省内周末自驾游有哪些值得推荐的地方和美食？
周末出发的36小时自驾游行程，不宜选择太远，200公里内的范围比较合适。下面介绍阳山县鱼水旅游风景区和水口秦汉古道供你参考，这二处均为免费景点。阳山鱼水画廊广东小桂林——鱼水旅游风景区位于阳山县城南约10公里处，因其与桂林山水有异曲同工之妙，故此素有“广东小桂林”之称风景区四面环山，沿河两旁奇峰林立，绿树掩映，翠竹婆娑，乘竹排漂游于江上，碧水蓝天，意境盎然，有如人间仙境。
每年的春、秋季，成群结队的白鹭在江面上来回飞翔，成为景区一道独特而亮丽的风景线。这里曾是第四届全国金鸡奖最佳故事片《乡音》的外景拍摄基地。曾经是亚洲离地面最高的杜步高架桥，与阳山鱼水画廊互为映衬。杜步高架桥号称亚洲最高的高架桥。阳山县杜步高架桥继原来旧桥创亚洲之最七十米纪录后，又将以超一百一十米的亚洲最高纪录夺广州出发自驾路线沿清连高速行驶，在杜步/水口出口，稍向左转上匝道行驶2公里。
水口秦汉古道水口秦汉古道比韶关梅岭历史还要早1000年，水口秦汉古道距离鱼水旅游风景区约8公里。古道位于清远市阳山县的水口村，距离广州约200公里。这条古道被发掘只几年的时间，经鉴定为古时的秦汉古道。这条古道从粤湘边境出发途经清远连州市，然后进入到阳山县境内。秦汉古道连州段较为人所熟知，阳山一段则较少人提及。
半山俯瞰，连江的支流曲折蜿蜒，它就是俗称的＂连江画廊＂，乃广东省内稀少的山水风景画廊。水口古道中最主要部分都隐藏在人迹罕至的群山中。从水口村出发，沿山路拾级而上便进入了古道，青石板铺砌的古道依着山旁开发，终年被绿树掩盖。古道的深处，是一座用石头堆砌而成的石门，经历千年风雨的石门，充满了沧桑之味。古道不时地在低矮的石林中迂回，两旁布满了形状各异的奇石。
从高处眺望，横穿石林而过的古道，颇为壮观。人迹少见的喀斯特群山，嶂峰谷壑苍秀含幽。横卧古道上的这棵老樟树，据说有千年。几年前被雷击中，引致大火，村民说树干烧了几日几夜。坐落在古道上的村庄已经空无一人，附近的村民多以放养牛羊为主业。“无限风光在险峰”，站在半山最险峻的一段古道上，可以欣赏连江壮美的日落。
