衡福高铁是什么样的走向？
谢谢邀请：作为一名衡阳人，详细给大家介绍衡福高铁的走向以及项目规划：具体走向衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。
项目进展情况该项目还在规划中，具体由湖南省政府上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。项目阻力就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。
所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。衡福高铁的重要战略意义衡福高铁实质是衡邵怀、湘桂高铁的东向延伸，打通了内地到东南沿海的出口，为桂林、柳州、贵阳、重庆等城市到达福州、泉州等城市形成快速化交通，中国西南至东南这条线盘活了。同时也是国家实施一带一路战略、中部崛起战略和西部大开发战略的重要纽带。
未来从珠三角到长三角的高铁有没有可能缩短到五个小时？你怎么看？
回答这个问题，首先我们要清楚长三角和珠三角之间目前的高铁运营情况；其次要了解我国高铁或高速轨道列车的研究进展情况。只有在这个基础上，我们才有依据分析和判断长三角和珠三角的高铁未来缩短到5小时的可能性。一、目前长珠三角的高铁运营现状目前，长珠三角间高铁运营只有2条线，一条是G85，上海到广州，途经杭州、南昌、长沙，全程1790公里，运行时间6小时51分钟，平均时速261公里/小时。
第二条是G1305，上海到广州，全程1790公里，运行时间8小时13分钟，平均时速218公里/小时。目前在建的第三条长珠三角高铁大通道沪穗高铁正在分段实施，线路由杭黄—昌景黄—昌吉赣—赣深，设计时速350公里/小时，全程1250公里左右，计划2023年建成全线通车。二、我国高铁研究进展情况2010年12月3日，我国CHR380A在京沪高铁枣庄至蚌埠实验段，跑出了486.1公里/小时世界运营最快速度。
2014年1月16日，我国CIT500在南车青岛基地实验台创造试验速度605公里/小时，保持10分钟，打破法国574.8公里/小时世界纪录。2016年11月，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目正式启动。2018年3月18日，我国在英国伯明翰铁路模拟实验室进行的高铁测试试验中，跑出了677公里/小时的世界最高速度。
2018年6月19日，由西安交大承担的世界上时速最快的“超级高铁”（高温超导磁悬浮 真空管技术）模拟车试验线正在成都搭建，理论时速有望达到1500公里。按照进程，我国最快将于2021年达到1500公里试验速度。三、长珠三角间高铁运营5小时可能性分析长珠三角间缩短高铁运营时间，无外乎可以通过2条途径来实现：一条是缩短铁路里程，二是提高运营速度。
下面我们分别从这条路来分析：1.缩短营运里程已经在路上计划2023年建成全线通车的沪穗高铁，运营里程1240公里，如果按照现在平均运营速度260公里/小时计算，全程不到5个小时，已经可以实现[耶]如果不久的将来再规划开建2—3条其它里程在1300公里内的高铁线路，都可以实现5小时到达目的。所以，以缩短高铁运营里程实现5小时到达是最快捷和最安全的办法。
2.提高运营速度需要综合研判从目前长珠三角实际运营的二条高铁情况看，1790公里的线路如果跑到5小时，平均时速至少需要达到360公里以上，这个速度实际我国已经在2010年京沪试验段实现了，且2016年国家专项都超过这个速度。实验室内605公里和677公里试验速度都为高铁进一步提速奠定了技术和安全基础。
