汽车免购置税对买家卖家国家都有什么好处？
汽车免购置税对于消费者、经销商和国家的益处分别如下。免购置税消费者在购车环节减少相当一部分开支，在2019年7月1日之前购置税的计算方式为【车价÷1.17*10%】，10万的汽车按照标准需要缴纳8547元的税，这些费用在用车过程中可以实现：购买1220升左右的92#汽油。缴纳月21360公里的高速公路通行费。
常规加全面保养车辆15次左右。其他消费……能节省出这比费用属于“何乐不为”，只是免征购置税只在特殊时间段内为新能源汽车提供，燃油动力汽车比并不能享受这一优惠政策，而且近期官方的信息是并没有购置税调整（减或免）的计划，所以并不用有什么期待。免征购置税对于新能源汽车车企而言属于重大利好，量产车的定价总是要考虑购置税环节的。
一台10万级的汽车其制造成本仅为40%左右，理论占20%、税收占40%，这些税收中不得不考虑的因素包括车辆购置税。毕竟费用接近万元对于消费者而言属于较大的开支，如果收取这部分税收车企则要适当调低利润和制造成本以体现价格的合理性，而没有这项税收车企则不用顾虑因购置税的溢价导致消费者购买欲望的下降。简单的理解免征购置税是车企利润的扩大，也是消费者节省开支、刺激消费欲望的利器，对于两方都是“强心剂”；不过新能源汽车免征购置税也在倒计时，没有其他调整的话预计会在2020年末结束。
购置税对于国家而言非常重要，而且对于车主而言同样重要。在购置税立法之后其用途成为了【养路费】，购置税税收主要用于道路的维护和建设；公路是坏了修、修了坏，在夸张的车流量以及重载车辆的碾压之下总是会频繁的出问题，没有购置税的话我们就要天天压“炮弹坑”了。所以减免购置税对于国家而言并没有好处，新能源汽车的减免只是在特殊的阶段刺激全新领域的发展和技术研发，一旦行业技术成熟之后仍会按照正常标准征收。
而发展新能源的目的是在电气化变革中让消耗传统能源最严重的汽车改电，我国石油对进口的依赖程度超过60%、战略石油的安全线仅仅为90天，能够让每天被消耗的500多万桶石油全部被电取代，则石油安全再不会是影响国家安全的因素。购置税的不同阶段对于不同车型的调整有刺激消费、推动技术发展等多种目的，不过这一项税收作为道路建设的基础总还是要回到正常征收范围内的。
