想想看，一个太榆同城化喊了二十年都没个结果，第二机场上马谈何容易？第二，目前山西省共有八个机场，除了太原武宿国际机场之外，有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。城市扩建。
杭州有几个机场？
机场也分民用，军用。民用机场就一个，就是萧山国际机场，在未来杭州将配备一个机场，追求卓越，做一流的城市。萧山国际机场自2000年12月28日建成通航以来，萧山机场已经走过了17个年头，据了解，萧山机场还要进一步的扩建，扩建竣工日期定在2020亚运会开始前，这样 才能满足日益快速增长的旅客需求。查阅相关资料显示未来杭州将在未来科技城和青山湖科技城之间建立一个城西通用机场，目前这份扩建的文件已经在余杭政府官方网站上公示了，从规划中，可以看到预留的机场位置，占地面积约66万平方米，关于这个城西通用机场的定位是：如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等，远期再研究提升，未来也不排除对这个机场进行升级，作为萧山机场的补充。
泰安在什么地方建机场？
在新泰建设飞机场最合适不过。优势在于新泰北是莱芜。东是临沂南。南是曲阜。新泰境内南高速。北有高速。高铁下一步设新泰站。泰安飞机场对下一步的发展战略。城市扩建。如果设在周边!是制约泰安的发展起到制约。按照下一步的规划还有多条高速公路穿过新泰。建在泰安周边基本都去济南。客员很少。如果用莲花山的飞机场改扩建施工是最好的。
太原武宿机场已经跨入千万级客流的大型机场，已经从首都机场的备降机场地位走向国内重要空中走廊，但目前的机场接待能力基本接近饱和。随着山西已经将旅游列为支柱产业，进行大力发展，扩大太原机场客运能力的建设规划已经提到议事日程，省市有关各方前期有了初步的统一意见，那就是近期启动扩建武宿机场，建设T3航站楼，远期启动太原第二机场的建设规划。
对于这个初步统一意见，我认为比较靠谱，是一个比较科学、实际的建设规划。首先，建设太原第二机场牵扯了区划合并、财力、环保、基本良田红线，审批程序复杂，短期根本无法取得实质性进展。因此采用近期和远期分步实施的办法符合山西目前的实际。想想看，一个太榆同城化喊了二十年都没个结果 ， 第二机场上马谈何容易？第二，目前山西省共有八个机场，除了太原武宿国际机场之外，还有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。
我们应该将全省的八座机场放到一起考虑，山西的5A景区都不在太原市，只要太原的T3扩建完成，再加上其余七大机场的扩建完善，十年内完全可以满足航空运营需求。建一个巨型的太原第二机场，不如先完善全省的机场体系，这样更能方便外省游客来山西著名的景点旅游。第三，今明二年随着太焦、原大、大张客运专线的通车，以及未来的太忻雄和太延客专的陆续建成，再加上已经开通多年的几条客运专线，太原将真正成为连接我国东部和西部的枢纽，乘坐高铁来太原更加舒适和快捷，未来是与飞机航线互为补充和竞争的对手。
因此，尽快启动太原第三高铁站已是刻不容缓的大事，在目前山西财政紧张的情况下，太原机场的分步建设规划，也是属于无奈之举。第四，太原附近还有新建的北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场，这二个大型国际机场的投运，会对华北机场群的格局发生变化，特别是太原武宿机场面临了巨大的国际航班的竞争，太原机场在规模上和接待能力上无法与它们无法比拟，对国际航班有多大影响，需要动态观察一段运行情况，也是十分明智的。
