虽然园博园已经开放了将近一个月，但游客量依然不小，园博园周边设置了几处停车场，停车位充裕。郑州园博园包含“一园三区”，同步规划、建设和开园，总面积6180亩，包括园博园(园博园A区)、双鹤湖中央公园(园博园B区)、苑陵故城遗址公园(园博园C区)，是郑州市目前规模最大的公园。
郑州园博园好玩吗？
虽然园博园已经开放了将近一个月，但游客量依然不小，园博园周边设置了几处停车场，停车位充裕。因为园博园本身非常大，相当于20个人民公园，如果体力有限，可乘坐观光车。15元/人。可随时下车，在规定的站点可重新上车。从南门进园，同心湖就在眼前，波光粼粼，孔桥绵延，还有古香古色的观景亭，站在其上可看到园中最高点——轩辕阁。
郑州园博园包含“一园三区”，同步规划、建设和开园，总面积6180亩，包括园博园(园博园A区)、双鹤湖中央公园(园博园B区)、苑陵故城遗址公园(园博园C区)，是郑州市目前规模最大的公园。主展区的室外展园区共有94个室外展园，其中国际城市18个，国际设计师园2个。园内设有免费WIFI，但是体验中，感觉不太好用。
园区内分布着自动食品售卖机，当天下午4点看到的这处自动售货机，饮料充足，食物却不多了。所以，来园博园玩，食物备足，才能游玩无忧哦。园区太大，出去吃饭难免耗费时间。建议尽量带足食物、带足电池来玩。路过的民俗文化园，就在南门不远，可以吃饭。本次参观6小时，共走了18500步，腿折脚麻，实际参观展园21个，还有73个园子未看，想想都好恐怖。
郑州航空港区烂尾了吗？
实际上，这几年大家对郑州航空港区的发展总是有些担心，但是通过这六七年的发展，航空港区的基础设施已经初具规模，在某些小范围区域已经形成了城市生活业态。港区今年房价均价大致在10000元左右，港区的人口也在不断的增加，烂尾的情况目前倒是没有听说。港区作为后起之秀，更多的被郑州人当做一个工作平台和上下班集散地，至于归属感，恐怕还差得远。
港区“圈地运动”方兴未艾，栋栋高楼平地起，房价与市区比还略显逊色，鬼城效应在可预见的五六年之内还是摆脱不了的。但随着产业发展等，越来越多的人未来将在港区就业生活，房子需求量变大，房价也会随之增长。港区的历史是从空港核心区和保税区开始的，富士康带动了北港五十万的城市规模。领事馆区是郑州给港区的国际化期望，南站会展则需要2022年第二季度开通，还需要等一段时间。
南港起自园博园，从双鹤湖到郑州南站都是为了产城融合而规划的，智能终端（手机）产业园、恒大新能源、临空生物医药园、华锐光电、合晶 等众多高技术产业、企业都在这。郑州航空港区从区域位置来看，承接的中部地区的重要交通枢纽，与郑州市那个直线距离，随着交通工具的发展，也大为改善区内不少大中型企业，比如恒大的汽车工业园等都有发展的潜力。
观察认为，区域发展体现三个优势：一是区位交通优势突出。郑州航空港地处内陆腹地，空域条件较好，一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，郑州机场规划建设4条以上跑道，货邮吞吐量增速居长期中国大陆大型机场首位，每周全货机航班居中西部主要机场第2位。全省铁路营业里程4822公里，以郑州为中心“米”字形布局的高铁网正在加快建设，高速公路通车里程5830公里，所有县城均可20分钟内上高速公路，陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通体系日趋完善，货物集疏的物流成本和时效成本优势明显。
二是产业基础和发展态势良好。一批电子信息、生物医药、航空运输等企业加快向郑州航空港集聚，美国联合包裹、俄罗斯空桥、富士康等国际知名企业已进驻发展，郑州已成为全球重要的智能手机生产基地，航空枢纽建设和航空关联型产业互动发展的良好局面初步形成。三是开放条件不断完备。郑州新郑综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，通关便捷化程度较高，郑州跨境贸易电子商务服务试点即将启动，开放型经济发展前景广阔。
