为什么说江西自古人杰地灵，江西出过哪些名人？
王勃在《滕王阁序》中称赞南昌“人杰地灵，徐孺下陈蕃之榻”，这是人杰地灵一词的由来，足以说明江西人才鼎盛。但江西“人杰地灵”，并不是一开始就有的。先秦时期，江西曾隶属吴、越、楚，是一片蛮荒之地，直到秦始皇统一六国，置九江郡，江西隶属九江。这个时期，出现了江西历史上记载的第一位名人——豫章鄱阳人吴芮，也就是那个起兵反秦，楚汉战争中投靠刘邦被封为长沙王的吴芮。
汉高祖刘邦时期，置豫章郡，基本就是如今江西的雏形。两汉四百年间，江西几乎没有什么出名的人物，唯有豫章南昌人徐孺子闻名后世，还是被《滕王阁序》带火的。这位徐稚徐孺子被称作“南州高士”，终生不仕。直到三国时代，孙氏占据江东，江西开始进入大开发时期，庐陵郡、鄱阳郡、新都郡、彭泽郡等都是这短时间析置，促进了江西的大发展。
然而，三国时期，江西也未出现什么拔尖的人物，有聂友、徐整两个出仕东吴的，官职不算小，但后世名声不大，大多数人也没听说过。到了两晋时期，江南地区得到持续开发，江西才开始涌现杰出人物，如陶侃，鄱阳枭阳(今江西都昌)人，曾任东晋大司马，朝堂的中流砥柱；其玄孙陶渊明，浔阳柴桑（今江西省九江市），著名山水田园诗人，“不为五斗米折腰”的典故天下流传；许逊，南昌人，传说中的四大天师之一。
历经六朝开发，江西的名人逐渐涌现，虽然很多人后世闻所未闻，但都是一时人杰。安史之乱时，大量被人南迁，江南地区的人口第一次超过北方，未江西的发展带来很大机遇。到了宋朝，因北方失陷，江南的地位更加重要，江西得到更大的发展，欧阳修、王安石、曾巩、晏殊、晏几道、黄庭坚、朱熹、杨万里、姜夔、文天祥等人，两宋三百年间，江西的杰出人物层出不穷。
拟修建的武深高铁（武汉-深圳）对江西发展有什么影响？
建议修。因为即使不修。武汉的脚步你也挡不住，其次，武汉到深圳可以走湖南。南昌总担心分流的影响，其实没有那么多，这属于支线。是围绕武汉到深圳。带动江西西部这一关键。如果说长沙高铁跟南昌高铁转车到深圳。我们赣西地区肯定是选择长沙转车。何况上海到深圳的高铁，本来就是绕过湖南的。另外一个，说个不好听的，南昌除了行政好像也没有什么影响力。
应该打造一个中心，南昌。赣州，上饶，吉安，宜春四个支点。上饶已经有安徽福建线路。赣州与广东已经衔接。沪昆高铁，也没见到萍乡集体跑到长沙去。距离在那里。赣西地区要被武汉影响抽水，首先也要近。南昌就不要想武汉高铁到南昌绕再过吉安了。利益不大，与国家干线比，没有可比性。问题是现在这条线江西段内（湖北段没有问题）赣西是非常需要的（有路以后赣西可以连成一片，配合沪昆高铁形成南北串联，赣西北进武汉，东出南昌，西走长沙。
而这个位置，放在了江西。可能长沙很不满意，毕竟分流更大），南昌什么心思，南昌肯定是不太喜欢的。毕竟影响力比不过。还要自己出钱修。能拖就拖。最好是京九高铁贯通以后，湖北想搞可以从南昌过（武汉也不是傻子，肯定不干的）所以，赣西这段，很难。如果是贯通。直接影响吉安，新余，宜春。萍乡，直接连接4～6个单位几百万人口。
一句话，发展，你不发展靠堵是堵不住的。自身不发展别人照样可以找方法起来。自己错过了机会，跟着混不丢人。不修路，江西过年外地牌照也不少。不过江西穷，国家不拨款，省里无所谓。地级没力气。湖北也是没办法（总不能湖北贴钱修个江西段，那宜昌他们不是要骂死武汉。再加上湖北段就咸宁有好处。别的兄弟城市也不同意。）不过为了旅游修个景德镇黄山高铁，我就有点搞不明白了。
山东平原的农村当地没特产，种地就是小麦、玉米，怎样发展其他农产品？
滨州地区的农村，多数都靠打工为主，农业的收入占据总收入的比例不大，但是有些土地多的村子收入稍高，因为开支大，有的老年人没有退休工资，70多岁还在在城里找活干。他们大都在本市，因为本市私人企业较多。我离开老家时，滨州经济还不行，可近些年以来，人们生活是发生了很大变化。从人们的生活中不难看出，勤劳者有智慧的人肯定好过，懒惰者差距明显。
