再讨论机场迁建到哪里比较合适，我就谈谈个人的一些想法，欢迎在评论区各抒已见。建在郊外更有利于规划区域，在将来使这里成为一个新的人口密集区，经济增长点。2016年3月28日，河南省在十三五规划豫政2016第22号文件中提到了研究南阳通过驻马店到达阜阳的城际铁路建设意见。
猕猴桃在什么地方种植好？
大家好，以下是我的观点猕猴桃的外表虽然并不是特别好看，就像一颗棕色的毛球，摸上去还有一些毛刺，但是人们常常说不可貌相，虽然它的外表也不是光鲜亮丽，但它的营养价值远远高于其它外观好看的水果，因此，现在种植的农户越来越多。但是在种植过程中，必须要提供给它一个良好的条件，才能保障有更高质量的生产，接下来就了解一下猕猴桃适合什么地方生长一，适合什么地方种植猕猴桃的生长要求环境为阴凉湿润，每年的平均气温在11.3到16.9度之间，很多地区都能满足它的生长要求，因此，适合种植，例如湖南，河南，浙江，福建，四川，贵州，安徽江西，广西，湖北等地。
要想长得更好，要根据不同的生长时期提供适宜的光照和水分，另外，春季注意做好保暖措施，避免花期受到冻害而猕猴桃生长的地方，要选择山区交通便利，阳光充足，靠水源雨量适中，通气良好的沙质土壤或砂土，或者富含腐殖质的疏松土类的丘陵山地作为建园地为主二，怎样才能让它生长得好1.光照，它在每个生长阶段，对光照的要求不一样，幼苗期喜欢阴凉的环境，成年后，特别是开花时，要接受光照，但不能晒强射光，根据不同时期提供不同的光照，才能长得好2.水分，它喜湿润的土壤，尤其是在5到7月之间，这时生长得较快，要让它喝足水才能结出更多的果实3.温度，每年的春季是花期，这时的气温一般不太稳定，要注意控温保暖，若是花期时受到冻害，对它的生长很不利猕猴桃还要注意定期施肥，根据猕猴桃的品种计划，达到产量和土壤肥力，并确定开始施肥，在种植前坑槽内，每株可以施入果木肥2.5千克，使用少量多次施肥方法，后期每年施肥三次，其肥一次，追肥两次。
其次，还要注意对猕猴桃修剪整形当然还要注意，并且对猕猴桃的危害，危害猕猴桃的病害，有炭蛆病根，结线虫病，立枯病，果实软腐病等。猕猴桃主要的虫害有桑白盾蚧，地老虎，金龟子，吸果夜蛾等。通过上述内容介绍，我们了解种植猕猴桃的过程，必须要做好施肥工作，还要给他一个良好的生存环境，才能保证更高的产量，同时能保证有更高的经济效益。
商洛几个县最美的景色在哪里？
商洛最美的景色1．牛背梁柞水牛背梁国家森林公园位于柞水县营盘镇朱家湾村，海拔1000--2802米，总面积2123公顷，距西安42公里，秦岭长隧穿腹而过，S102省道直达公园门口。这里有茂密的原始森林，植被覆盖率达93%以上。牛背梁负氧离子在5万个每立方厘米以上，是一个名符其实的“天然大氧吧”。清幽的潭溪瀑布，独特的峡谷风光，流水潺潺，沿步道拾级而上，恍如步入仙境一般，十分惬意。
2．塔云山塔云山位于陕西镇安县城西南35公里处，距西康高速公路东坪出口15公里，距离西安115会里。乘坐景区景交车，一路山峦柔美，群山巍峨，苍翠欲滴，迎面扑来的山风清凉舒适。主峰金顶海拔1665.8米，形似宝塔，直耸云端，素有“金顶刺青天，松海云雾间”之美誉。玻璃平台眺望金顶，体验惊险刺激的玻璃栈道和长长吊桥，悬崖峭壁吊桥通，万丈深渊脚底空。
河南泌阳县是否有高铁规划路线？泌阳高铁站设在哪里？
泌阳的高铁可能真的要来了昨日，南驻阜高铁的新消息可谓是炸开了锅，一时间将豫南高铁建设推向了顶峰，大多数人看到这个事情都欣喜不已，当然我作为泌阳人也是十分的高兴，那么南驻阜高铁会给泌阳带来什么，规划中的泌阳北站，又会设在哪里那？下面我们进行以下简单的分析。2016年3月28日，河南省在十三五规划豫政2016第22号文件中提到了研究南阳通过驻马店到达阜阳的城际铁路建设意见。
到2016年10月17日，安徽省发改委也对外放出消息，规划建设驻阜蚌城际铁路。可以说2016年是南驻阜铁路提出意见的元年。近日，阜阳市发改委一次网友公开问答中再次将此事推向焦点，根据阜阳市发改委的回复，目前安徽省发改委已经向国家发改委提交了申请，正在等待批复。南驻阜高铁线路在我省规划设立八个高铁站点，分别从南阳南站（规划中建设中）到社旗/唐河然后进入泌阳北站，那么大家一定非常的关心泌阳北站的建设位置。
首先，原来小火车站的位置肯定是不会再用了，有网友猜测会设立在南河附近，这个基本也可以放弃掉，毕竟是叫泌阳北站，从泌阳目前的发展形式来看，应该是会设立在铜山湖大道附近，可能还会向北再偏一点，毕竟北边更适合建设高铁站，而且更加符合南驻阜高铁的走向。宁西高铁也可能走泌阳此前也有网友给出过规划图，说宁西高铁也会在泌阳设站，主要需求是连接驻马店，目前宁西高铁已经确定会走南阳和信阳，而且已经列入十三五规划中，这样说的话宁西高铁经过泌阳的可能性还是有的，反正经过的高铁越多越好。
作为郑州人，你觉得郑州南站建在这个位置合理吗？为什么？
感谢邀请，我不是郑州人，只是郑漂一族，在我看来，郑州南站建在新郑东北非常合理。第一，郑州南站是联合航空、高铁、城铁、地铁、公路的综合性枢纽。建在郊外更有利于规划区域，在将来使这里成为一个新的人口密集区，经济增长点。第二，更好的借助港区优势，反之又为港区服务。港区每年吸引着几十万人到这里工作，郑州南站靠近港区，也能更快的形成人流量，反之郑州南站的繁荣也能为港区建设增光添彩。
第三，避免与已有车站同质化。郑州南站的综合枢纽性质已定，所以就不会离已有枢纽太近，假设再把郑州南站建在郑州环线内，那么人流去东站南站哪里都行，同样南站东站再繁荣也只是带动了郑州市区这一片地方的发展。第四，更好的助推郑州建设国家中心城市。郑州将来是要引领辐射周边地区发展的，所以必须在交通上给予其它地方以支持，向更远的地方伸出橄榄枝。
第五，豫东经济塌陷区更需要郑州南站。郑州南站位于郑合高铁节点上，其位置在郑州东南方向，仿佛就像是遥望豫东的灯塔，将来也有助于豫东人民到这里生产生活工作，也能加快豫东的货物运输。综上，我认为郑州南站建在那里很合理，再说现在港区发展的也不错，新郑东北的高楼也是如雨后春笋般建了起来。我是海域蓝豚，河南本地自媒体，喜欢请点右上角加关注，谢谢！。
据说南阳要迁建机场，你认为合适的选址应该是哪里，为什么？
感谢邀请，南阳迁建机场的消息传的沸沸扬扬，但我还无法判断其真实性，只在政府采购网看到有相关的招标信息作为参考，也并没有坐实这个消息。南阳要迁建机场也并非没有道理，就是离市区太近了，严重制约着南阳城市的扩大。郑万高铁卧龙站建在南阳东南角，距离市区有十公里左右，而机场距离市区仅四五公里。按照城市的发展轴向是要往高铁站发展，那么机场也就会成为新的市中心，附近不能有高层建筑，飞机的起降噪音也会影响人们的生活，所以姜营机场已成南阳城市发展的障碍。
再讨论机场迁建到哪里比较合适，我就谈谈个人的一些想法，欢迎在评论区各抒已见。我认为南阳机场可以重建在南阳城市东北方的广阔地带，第一这里平原广阔、河流稀少方便建设机场和飞机起降；第二这里靠近社旗县，南阳距社旗不到三十公里，将来可以依托机场加强两地之间的联系；最重要的是这里靠近郑万高铁站、也有高速穿过，为城市的延伸奠定交通基础。
