3、在建中的石家庄东站石家庄东站是石济客专的中间车站，位于石家庄东侧，307国道与燕山大街交口附近，铁路站场规模为3站台7线路。石家庄和武汉、郑州客运火车站数量都是三个，分别是石家庄站、石家庄北站、石家庄东站；武汉站、汉口站、武昌站；郑州站、郑州西站、郑州东站。
石家庄有几个火车站？
石家庄目前正在运营的有两个火车站——石家庄新火车站和石家庄北站。在建的有一个火车站——石家庄东站。还有一个老石家庄人都知道的，目前已不再运营的火车站——位于中山路上的老火车站。1、石家庄新火车站石家庄新火车站在桥西区，具体地址是：桥西区京广西街与新石南路交叉口。新火车站2012年12月21日正式启用，有东西两个广场，除了多条公交路线，目前地铁3号线直达石家庄站，非常便捷。
2、石家庄北站石家庄北站位于新华区市庄路，现为二等站，可办理到达全国各站的旅客及行包业务。北站始建于1958年，前站房建成于1989年。2017年4月27日，市城乡规划局网站公布《石家庄北站扩建城市设计》方案，北站将按照“新北站、新枢纽、新节点、新形象”的目标定位。预计2020年，BRT公交3号线、4号线将在北站相交；规划地铁5号线也将在北站设站。
3、在建中的石家庄东站石家庄东站是石济客专的中间车站，位于石家庄东侧，307国道与燕山大街交口附近，铁路站场规模为3站台7线路。建筑层数地上二层，地下一层；首层层高8.4米，二层候车室层高12.3米，地下层层高8.265米。目前站房外部工程已经结束，内部装修也已完成90%。二楼候车大厅进站闸机已经安装完毕，工人正在进行各项收尾工作。
石家庄东站以现代风格设计为理念，通过采用简洁明快的几何形体，硬朗的建筑线条，体现工业新城的形象。建筑立面采用白色实墙与玻璃幕墙均匀搭配，整体虚实对比明显，通长大玻璃幕墙，展示石门亲和、欢迎四方宾客之意。4、老火车站2012年12月21日，随着石家庄新火车站的启用，历经25年风雨的老火车站正式退役。对于石家庄这样一个典型的“火车拉来的城市”，老火车站意义非凡，它见证了石家庄经济的腾飞，承载着几代人的记忆。
石家庄会不会再建一座新的火车站？
会建，而且不止一座。火车站基本就是随着铁路线走的，根据河北省发改委发布的石雄城际（原京石邯）铁路招标公告，这条连接石家庄和雄安新区将会从石家庄东部通过，串联机场、正定高新区、正定新区、服务外包园区、高新区、化工园区和栾城，并在市区新设正定新区站、高新区城际站和栾城站，这三个火车站都是新建的。如果仅仅从石家庄“一河两岸”的城市布局来看，不带周边组团，未来两岸的火车站布局是“两主三辅”：新客站、正定新区站——北站、东站和高新区站。
石家庄东二环南延为什么迟迟不动工？
说来说去还是钱闹得！首先，现在的政府一般也不敢碰耕地红线，这是高压线，哪个领导也不敢拍板。东二环南延，涉及了不少耕地。其次，石家庄的发展方向已经不再是东南了，南二环东延线和地铁3号线都已经直接向东，一去不复返了，秃头上的虱子，明摆着呢。再次，石家庄一直有把新元高速市区段变成市内快速路的规划，一旦资金到位，成功实现，也能解决东二环南延处不少小区的出行难题，而不必大兴土木，一举多得。
最后，说白了，还是钱闹的，石家庄工商业不景气，税收少，财政收入有限，只能把有限的财力投到更需要的地方。不当家不知柴米贵，地方的党和政府也不容易，花钱的地方太多了，单单是断头路就有不少条，大家互相理解。如果能干好事，还不费力费钱，谁不想干好呀。假以时日，如果征地拆迁及资金筹措等实际情况向好，即使是涉及大量征地拆迁，东二环南延也可能启动建设。
石家庄东站建成后，石家庄的高铁枢纽作用能比得上武汉郑州吗？
能够提出这个问题的人应该具有某些目的：其一有意抬高或恶搞石家庄东站；其二有意制造武汉郑州与石家庄高铁枢纽的对比，形成地域黑；其三或许是真的因为深爱石家庄而提出。石家庄东站占地面积不到13万平方米，总投资3.2亿元。不论是占地面积还是投资都没有超过武汉和郑州，谈何超越？！众所周知，武汉、郑州皆是国家中心城市，政治地位和区域优势异常强大，石家庄仅作为华北地区普通省会城市。
从根本上讲石家庄枢纽是无法比拟武汉与郑州，不仅输在资源调配方面，深层原因则是武汉、郑州均是所在省份独一无二的特大城市。两市拥有省内“至高无上”的发号施令权，这与河北省均衡发展的格局不同。石家庄的目标则应该为壮大省会城市格局，争取更大的资源和政策，打造华河北省地区乃至于华北地区首席客、货运综合枢纽。以建设超级城市为目标，树立当地品牌并提升知名度。
石家庄和武汉、郑州客运火车站数量都是三个，分别是石家庄站、石家庄北站、石家庄东站；武汉站、汉口站、武昌站；郑州站、郑州西站、郑州东站。虽然火车站数量相同，但是地位存在差异。武汉、郑州的火车站都是客流量巨大且等级较高的火车站。在中国主要城市火车站车次数量排名中，并无石家庄。然而武汉、郑州在列。武汉高铁枢纽起于武广高铁的贯通，该高铁线路是全国第一条时速达到350公里的高速铁路。
