在已经公布的高铁规划中，至少有三条高铁是经过这些城市的。（最新肥城路线规划图纸图6）我市为全国百强县，但一直面临交通落后未通高速多尴尬局面，青兰高速建成通车将使我市交通有较大提升。要使西部新城有更大更好的发展，首先解放思想，敢作敢为。交通方面本地占有优势，在现有规划基础上应进一步发展。
泰安西部新城，如何规划？
泰安西部新城按现有规划简单说应该是京台高速以西，新104国道范围内区域。要使西部新城有更大更好的发展，首先解放思想，敢作敢为。要知道在中央、省委领导下，还要依靠当地各级政府在自己的职权范围内，以长远科学远大的眼光规划并带领人民实施硬件、软件设施。具体来讲硬件方面本地山丘应搞好绿化美化，发挥其优势使其具有休闲度假养老价值，扩大泰山内涵。
该地水资源不足，可引汶河水在某合适处建设人工湖、水渠、恢复区域内自然河流山溪。交通方面本地占有优势，在现有规划基础上还应进一步发展。泮河大街可延长至泰山国际采购中心，其以西S331应升级为一级路至夏张镇；泰肥公交一体化尽快实施；力争肥城、长清、东平修建轻轨至高铁站；积极促进满庄机场建设，总之要做的事情还很多。
鲁西南高铁规划是怎么样的？
其实，在山东现有的高铁网络规划中，没有一条叫“鲁西南高铁”的。如果按传统的鲁西南区域定义，可能包括济宁、菏泽、枣庄和临沂。在已经公布的高铁规划中，至少有三条高铁是经过这些城市的。其中已经在修建，并将在未来几年内通车的，是鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，西到菏泽，分四段来分步建设。目前日照至临沂段、临沂至曲阜段都已经在建设过程中，曲阜至菏泽段已经获得国家批复，2018年也将开工建设。
此外还有菏泽-河南兰考段，因涉及两省，目前还在协调。鲁南高铁是按照目前通行的350公里时速设计的高速铁路线路，从日照到菏泽全程近500公里，建成之后，从东部东部的海边到最西端的牡丹之乡，全程用时不超过2个小时。鲁南高铁建成后将结束临沂、日照、菏泽没有高铁的历史。另外，正在线路最终确定阶段的京九高铁，也将经过菏泽地区。
按照菏泽市有关部门之前发布的信息，京九高铁确定经过菏泽，菏泽以北至聊城的线路仍在最后的商榷阶段，菏泽以南至商丘的线路已经确定。据悉，京九高铁的线路总体上不会偏离现有的京九线，在菏泽会经过郓城、菏泽市区、定陶、曹县等几个区县，全长150公里左右，设计时速也是350公里。此外，在今年年初公布的山东省新旧动能转换工程总体建设方案中，还提到一条规划中的高铁线路，会经过临沂地区，这就是规划中的滨州-淄博-莱芜-临沂高铁线路。
肥城市现在有哪些在建的高速和规划要建的高速公路？
肥城市目前在建的高速为青兰高速（G22青岛—兰州），目前出在规划中要建设的两条分别为泰东高速（青兰高速肥城桃园立交—东平），济微高速（济南—微山）。一、在建青兰高速（即将通车）青兰高速项目在肥城市境内全长31.2公里、规划在济微路、肥梁路、石横设三处出入口，建设4.2公里的石横连接线，在桃园设服务区一处。
目前，青兰高速项目肥城段工程已经全线基本完工预计近几月即可通车。（图1-4）二、规划高速1.泰东高速（目前已完成工程可行性研究报告）泰东高速（泰安—东平）全长34公里，采用双向四车道，设计速度120公里/小时，建成后，将有效提高我市路网连接效率，有利于完善网络布局，促进我市和沿线区域经济社会和旅游事业的发展具有重要作用。
（图5）2.济微高速（目前处在项目投资人招标阶段）济南至微山高速济南至济宁新机场段起自济南市长清区，向南经肥城市，宁阳县, 止于济南至微山高速公路济宁机场至枣菏高速段。路线全长约88公里，投资估算总金额为126亿元。拟设特大桥3座、大桥26座、中桥21座、隧道1座、互通立交8处、分离立交48处、服务区2处、停车区1处、养护工区2处、路段监控分中心2处、匝道收费站5处。
采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。（最新肥城路线规划图纸图6）我市为全国百强县，但一直面临交通落后未通高速多尴尬局面，青兰高速建成通车将使我市交通有较大提升。未来，济微高速 泰东高速 济微一级路（建设中） 肥梁一级路（建设中） 泰肥一级路（即将通车图8 9）的建设将使我市行程高速交通大十字，绕城一级路，全市交通将有质的飞跃，与周边城市（济南泰安聊城）的联系更加紧密，招商引资也会迎来崭新局面。
