榆林的经济总量在陕西仅次于西安。榆林的经济结构比较单一，靠开采煤炭、石油、天然气、盐等自然资源。春季，雨水增多，水电恢复，火电压力下降，煤炭需求回落，后续沿海煤市将保持平稳运行态势。如果不调整产业结构的话，榆林可能是‘’沙特模式‘’：富裕国家（地区）；而不能成为美国模式：发达国家（地区）。
榆林煤的前景如何？
北方的降雪天气使得煤炭外运受阻，产地库存大幅增加，煤矿生产暂停。直接影响了铁路发运数量，也使进港煤炭资源受到影响。需求方面，在季节性刚性需求的支撑下，正处于消费的旺季。1月底开始，冬季消费用电用煤将冲顶回落、加之春节临近对电力消费的负面影响，电力和煤炭消费行将萎缩。春季，雨水增多，水电恢复，火电压力下降，煤炭需求回落，后续沿海煤市将保持平稳运行态势。
陕西榆林的经济发展情况怎么样？
榆林的经济总量在陕西仅次于西安。榆林的经济结构比较单一，靠开采煤炭、石油、天然气、盐等自然资源。如果不调整产业结构的话，榆林可能是‘’沙特模式‘’：富裕国家（地区）；而不能成为美国模式：发达国家（地区）。资源的开采最终走向枯竭！趁着现在有钱，加快产业结构调整（发展制造业），走持续发展之路，成为发达地区！。
西安至榆林绿巨人运行时间较长，有望提速吗？
西安到榆林的列车运行的是包西铁路本身设计时速就是160——200公里时速，而那个所谓的绿巨人列车就是动力集中式列车，名义上是动车组，其实只是戴着动车的面具，车厢和Z字头列车使用的25T型客车一样，只是内饰改善了一下而已，动力车相当于机车，做成了动车组的脸型，但是这个车最高运行时速也只有160公里，和Z字头的普速客车速度一样，只是做成了动车的样子就可以打出动车的旗号，然后提高票价了，这两年推广这个动力集中式列车就是为了提高普速的票价，因为现有的普速客车票价是发改委定，动车组票价是铁路部门自己定，而搞这个所谓的绿巨人打出动车的旗号就由铁路部门自己定价了。
