轻轨也是需要架桥的，那何不如直接修高架桥。修了这条高速以后整个河北省西部山区都连接在了一起。修地铁和轻轨是绝对不可能的！而且是没有必要的！如果是想解决张家口市城区交通拥挤的问题，最有效的办法是修立交桥，这样解决的是交通运力的问题，而不是单纯公共交通的问题。
修建太行山高速的意义是什么？
太行高速已经于2018年12月28日建成通车，可以说是非常巨大的一个工程。太行山高速全程680公里。从南向北，整个穿越了河北省的西部山区，依次经过了张家口保定石家庄，邢台、邯郸5个地区。建成以后连接了河北、河南和北京，可以说是一条集旅游，建设，休闲，红色区域，经济建设于一体的高速公路。 下面我们逐个介绍太行山高速各段的情况，分别是荣乌共线段、平赞段、京蔚段、西阜段、平赞段、邢台段、邯郸段。
1荣共线段，是和荣乌高速相交的一个段落,全长12.9公里。 2.西阜高速全长34公里，从平山到灵寿，都位于石家庄境内。 3平赞高速全长34公里，从石家庄南环枢纽到元氏县。
4京蔚高速从蔚县到北京。全长66公里。 5来曲高速从，涞源到曲阳，全长74公里。 6邢台段全长83公里。从石家庄和邢台的交界到邢台和邯郸的交界处，南北穿过了邢台地。
7邯郸段儿从邯郸和邢台的交界一直到河南省境内的林州。 太阳山高速的建设可以说是一项要求严格而任务重，时间紧的高速项目。前期工作主要是勘察和设计两步，勘察的任务是要将太行山高速沿线的土层搞清楚，因为只有搞清了各土层的结构，才能判断出承载力是否合适。
对于那些存在软弱土、黄土等不良地质的情况要做地基处理。设计的任务是要根据相关规范，将高速的路基和路面设计出来，画成图纸。 前期工作结束后，设计将图纸交给施工单位，施工单位便开始入驻现场。从地形上来说涞曲段的地形是最平缓的，整个涞曲段，有很多的丘陵，修建隧道的地方并不多。最难施工的一段儿，算是邯郸段了，邯郸段的山很高，而且树木茂盛，非常不容易进入。
前期工作非常难干，因为没有施工便道。 这其中涞曲高速是2015年底进行开始勘查和设计的，到2018年完工。平赞高速和京蔚高速都是16年到18年干的。邯郸段和邢台段都是16年的夏天开始勘察设计，到18年底完工。 太行山高速的意义可以说是非常巨大，我们可以从以下几个方面进行说明。
1在修建太行高速之前。太行山中的高速很少，而且之间都没有连接。交通条件非常不便。修了这条高速以后整个河北省西部山区都连接在了一起。这样就大大方便了人们出行。 2太行山高速更是一条红色旅游路线。沿线有非常多的革命文化遗产。比如平山的西柏坡革命根据地遗址，唐县的八路军司令部，河北涉县的129师纪念馆，白求恩纪念馆，类似这样的地方有数百处之多。
除了红色旅游建筑，还有很多自然景观，比如临床的空山白云洞。平山的黑山大峡谷，沕沟水等等。 3太行山高速是一条拉动经济发展的康庄大道。太行山中有很多珍贵的矿物资源和农业资源。比如邢台的煤铁,太行山中的柿子。很多山中的特产,没有办法运到外面去卖。尤其是吃的东西都会烂在山里。
石家庄四环建设方案如图中橙色线条，总体来说是一个躺倒的目字形状，建成后就能改变目前过境货车不上高速图（红色线条）就无法通过普通一级公路（黄色线条）直接穿越石家庄的问题。 还要提一下石家庄的高速外环情况，目前京港澳高速公路（已经建成）构成东环，石津高速（正在建设）、石太二通道（已经建成）构成北环，太行山高速（正在建设）和其支线（规划和前期）分别构成西环、南环。
最终计划是外环高速全部通车后，将环内的高速收费站全部搬迁到外环高速交叉口内侧的高速主线上，过境车辆绕行高速外环，环内高速限行货车，最大程度方便市民利用环内高速自由通行，缓解拥堵。 交通建设引导城市发展方向，石家庄以后规划方案是一中心加 多组团形式，受国际越来越严格的耕地保护政策限制，以后石家庄重点的发展方向是向西，鹿泉境内的浅山区不是基本农田，将是石家庄未来重点建设区域，近来石家庄疯狂的和平路、裕华路、槐安路和南二环等主要干道都西延了个遍就是这个目的，现在的山前大道以西和冶河以东浅山区未来将是石家庄城建重点接替区。
张家口在奥运会开之前会修地铁或者轻轨吗？
修地铁和轻轨是绝对不可能的！而且是没有必要的！如果是想解决张家口市城区交通拥挤的问题，最有效的办法是修立交桥，这样解决的是交通运力的问题，而不是单纯公共交通的问题。轻轨也是需要架桥的，那何不如直接修高架桥。再者，地铁的修建是动辄好几十个亿的工程，还有日常维护也要求及其高，由当地财政负担，说白了自己买单。
看看国家发改委审批地铁的门槛，GDP要求极高，常住人口300万，公共预算3000万，为的就是减少财政负债，目前能修的起地铁的也只是经济排名靠前的二三线城市。地铁的投入是好几十个亿，及其烧钱，在运营上就是避免造成财政负债，国家才设置了这么多门槛。而且线路只有形成网络才能体现快捷效果，张家口城区的面积那么小都不知道该如何构架，而周边区县经济的及其不平衡更加没有构架地铁的必要。
最重要的，张家口的问题不是把地铁修上，而是先把经济搞上去，解决实实在在的民生问题！张家口经济在河边省的排名是倒数的。在全国城市排名来说也是刚刚够上四线城市。单靠一个冬奥会的热度不可能调动起整个张家口的经济，张家口需要的是一个长久的经济发展方案，尤其是北部坝上高寒地区的经济更加落后。有了经济能力了再谈地铁和轻轨。
最后，考虑到奥运的运力问题，一个高铁也足够解决了，还有公路运输。不能说为了一个奥运会让民众为财政负担买单。京津冀虽然一直在唱响一体化协同化，地铁和轻轨只是城市自己区间的交通工具，真正要构架城市联合，还得靠铁路和公路，当然，你有人家协同你发展的价值，这些才能实现，说到底，自己的经济还得依托自己的实际情况做一个发展构图，然后能实实在在得实现，才有畅想一切的资本！。
