因此未来平顶山可以鲁山进行旅游资源整合开发，扶植汝州、宝丰、叶县、舞钢等更有活力的企业，引进外来产业，这样平顶山的情况会有很大的改观。再者平顶山是中原城市群城市之一，也即将迎来高铁时代，这也是平顶山未来发展的机遇。平顶山实际上是与郑州交界的，但城市相距较远。郑万高铁也经过平顶山西宝丰县，还有平顶山西站，加上新城区已经开发建设多年。
所以可在此区域进行物流贸易建设，发展服务业，以吸引更多的人前来就业生活，改善新城区人口不足的情况。最后平顶山在城市的整体发展上，东有叶县，西有宝丰。叶县被称为盐都，宝丰未来的区域优势也十分明显，而平顶山受北部山区和水库的影响，只能更方便的向东西方向发展。在东依托叶县的工业基础，加快融合；在西依托宝丰的交通条件，吸引更多的投资和周边人口，；在老城区进行优化，建设水库宜居生态带；这都是平顶山未来发展的机遇。
佛山平洲将来会建地铁站吗？
珠三角城轨广佛环线广州南站到白云机场段轨道交通预计在明年开工，2020年正式通车，预计建成后，广州火车南站到机场只需半小时，比现在的地铁快一倍以上。距离广州南站车程仅在5-10分钟的桂城平洲和三山新城，将成为这一新利好的直接受惠者。新的交通利好受惠的区域，桂城平洲和三山新城今年以来市场表现已经十分抢眼。
相关数据显示，今年1-6月份桂城的新建商品房备案总销售126亿元，网签统计口径则达到132亿元，已经超过了禅城区全区的销售额。其中，主要是依靠平洲和三山的“贡献”。事实上，凭借南站枢纽的利好，比“去高铁站或者机场更近了”之外，区域专家更多着眼于未来，通过高铁经济与长三角和西部片区的经济大格局。中海万锦熙岸(左)和保利西雅图(右)贴身肉搏区域多项配套升级环评报告显示，广佛环线广州南站到白云机场段项目全线46.711公里，设8个站、有快慢车，快时速为160公里。
也就是说，预计建成后，广州火车南站到机场只需半小时，比现在的地铁快一倍以上。且线路运营时间为6：00至24：00，全日运营18个小时。根据目前的计划和工程进度安排，该工程明年动工，而施工时间安排为4年，因此到2020年交付运营。据记者了解，这条线路起于广州南站，经番禺区大石、科学中心，琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。
除太和站为高架站，其余为地下站。而对佛山来说，受惠的就是靠近广州南站区域的板块，在受到南站枢纽的辐射利好之下，再添通往机场的又一快捷轨道交通。也就是说，距离广州南站车程仅在5-10分钟桂城平洲和三山新城，将成为这一新利好的直接受惠者。除了这条广佛环线，穿过桂城平洲和三山新城的还有已经开工建设的南海新交通，该线路从虫雷岗公园站起始，经过平洲的康怡公园、玉器城等站点，并在三山新城的林岳西站与广州地铁二号线换乘，预计明年底建成。
未来前往广州南站或者通过南站枢纽中转的市民，除了自驾车和公交之外，也可以通过轨道交通衔接。除了近年接连开通、开建的轨道交通、综合枢纽之外，打通桂城平洲与三山新城及广佛两地城市中心的快速路网也在逐一通车，除了已经开通的海怡大桥和魁奇路东沿线首段之外，魁奇路东沿线从三山跨过佛山一环衔接魁奇路的跨线工程，近日也在紧锣密鼓地施工，未来将可以从三山新城一路开至禅城中心。
今年以来桂城成交抢眼除了区域交通，桂城平洲和三山新城的房地产市场也是今年以来全南海区甚至全市表现得“彪悍”的区域，无论是住宅市场新盘新货的入市、成交规模，还是商业项目的丰富度。首先从市场成交来看，根据南海房协的统计数据显示，今年1-6月份桂城的新建商品房备案总销售126亿元，网签统计口径则达到132亿元，已经超过了禅城区全区的销售额。
整个桂城主要分为老桂城中心和平洲三山两个部分，传统的桂城中心区今年上半年整体来说新盘新货并不算多，也就是说，桂城的整体成交量的大幅度拉升，主要是依靠平洲和三山的“贡献”。前不久南海房协的新统计数据显示，延续上半年的热度，7月份整个桂城的网签销售金额更是达到25亿元，超过了前6个月的月均水平，成交热度得以延续。
