可以看出这个高铁的沿线都属于人口密集区域。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。
呼南高铁为什么不在汝州设站？
是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。
以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。
南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。
山东河南两省会修建鲁南高铁延长线吗？
我觉得很有可能。以目前兰考的地位来看，沿现在的兰南高速附近，通往许昌甚至再延伸到平顶山南阳也是有可能的。可以看出这个高铁的沿线都属于人口密集区域。由兰考引出，经杞县或者祥符区东部到通许、尉氏和鄢陵县的一部分到许昌，线路虽然不太长，但却可以使几百万人受益，从经济以及战略层面，都是值得考虑的。不过弊端其实也不小。
从兰南高速经过的地区看，全是一望无际的平原，也是传统的重要粮食主产区。一条路过去，一百多公里，平均宽度几十米，可不是开玩笑的。所以呀，考虑到这个层面，建议预算可以加大，采用高架的方式，尽可能减少对耕地的占用。毕竟民以食为天，经济无论如何发展，饭总是要吃的。只不过呢，这样一来，属于兰考、杞县、通许和尉氏上级的开封市，地位会进一步下降，日子可是越来越难过了。
河南规划的洛阳平顶山漯河周口城际铁路怎么设计的？
在中原城市群的交通规划中，洛阳至平顶山至漯河至周口城际铁路已经非常醒目的。二话不说，我们先上图：把图片放大能看得很清楚。这条铁路线已经在2017-2030年的规划当中确定。曾经有网友在官方网站询问相关此条铁路线的消息，具体的回复如下：根据洛阳、平顶山、漯河、周口等市客流出行特点等因素科学论证，以及与国家铁路总公司等有关部门沟通结果，洛阳—平顶山—漯河—周口铁路按照城际铁路标准建设在线位选择和车站建设等方面更有优势，更适应沿线群众短途出行需求，对沿线地区城镇化发展也有更强的带动效果。
下面我们可以从具体的交通方案看一下。洛阳至平顶山至漯河城际铁路的里程为181公里，漯河至周口至商丘城际铁路里程为210公里。设计时速约为200km/h，能充分满足铁路沿线的运输需求。至于其他更加细致的设计内容，当前并未有权威机构公布。但是，这条铁路线已经是箭在弦上，随时可能上马，大家可以尽情期待了！。
