如此一来，大城市的人流势必增多。而地铁作为廉价便捷的出行方式，无疑是最佳选择。②社会生产，首先需要投入人力，中小城市的就业机会增加了，大城市的交通压力才能得到缓解。只是一味地错峰涨价，并不能从根本上解决地铁拥挤的问题。③时间段拥挤，早高峰、晚高峰，二线以上的城市，这两个时间段，发车时间、速度都相比平时有所提高，但还是明显拥堵。
上班人太多了！地铁票价涨价，这可能会解决一时的拥挤现象，然而这只是治标不治本，交通拥挤的原因并不能从根本上得到解决。地铁拥挤表现出来的人口剧增现象，只是中国片面发展的一个投影。如果涨价10倍、如果职场人员回流、如果上班时间调整？如果地铁票价上涨十倍：依照西安为例10站地铁票价5元，上涨10倍50元，打个出租30-35元，地铁确实不拥挤了，但更多的基层、农民工，会选择打车，还是骑自行车？地下不拥挤了，地上道路会不会成肉夹馍模式？如果小城市老家有好的就业机会：大城市职场人员回流30%，相信地铁拥挤可以得到更好的缓解；如果上班时间调整呢：50%原本的朝九晚六，调整为11-07，是不是可以错开早晚高峰拥挤时段呢？其实地铁最早建成之初，是由负责建设的集团所运营管理，而若集团想要依靠售票实现营利目的，地铁所售票价必须达到现今的几十倍不止。
地铁的出现正是带动经济增长，最有效的方法之一，试想票价上升十倍，还有多少人称作地铁，地铁里面的商铺、广告还有多少人驻足？客流量广告，地铁运营年收益回报及利润极大，在此种种有利的基础上，才使得中国地铁票价十分便宜。有网友曾说，站着说话不腰疼：我在河北住，在北京上班，每天坐大巴倒地铁、骑单车，9点上班我6点就起床了月薪7000左右，每天来回出行近50元，你还上升十倍！我是该考虑离职了！对此你怎么看？。
你们坐过早高峰的地铁吗，什么感觉呢？
你好，关于地铁，我前面有过回答的，既然你邀请了，再聊聊吧。退休族，现在可以错峰出行。曾经早高峰、晚高峰天天挤来挤去，记忆犹新。想当初在外高桥保税区上班，公司有班车通勤，开始走延安路隧道还可以，后来车越来越多，越来越堵。2007年底6号线通车，我开始坐地铁，6号线的车厢小，人太多了，高峰时的感受，苦不堪言。
特别是夏天，一个个汗流浃背，夹杂着各种味道。早高峰好一些，晚高峰那种汗酸味，烟臭味，口气，有时还有什么香水味，五味杂陈，忍受到站，使劲挤下车，精疲力尽。后来有了12号线，稍有缓解。疫情期间，地铁上人很少，还有点怀念那拥挤的时光。这些年上海地铁的发展也是有目共睹的，许多线路还在不断的扩展延伸之中，大家的行为素养也在不断的提高，相信上海今后乘坐地铁的感觉会越来越好！（照片来自网络）。
你所在的城市，早晚高峰时地铁有多拥挤？
首先感谢邀请！我所在的城市是兰州，兰州目前地铁还在建设中，预计今年下半年一号线一期建成通车，目前兰州最繁忙的公共交通设施还是公交车。既然已经来了，那就借这个话题聊聊兰州的早晚高峰期时公交车到底有多拥挤。兰州依黄河峡谷而建，南北两山夹一条黄河，主城区就建在黄河两岸，目前人口接近四百万，城市人口比较集中，长条蛇形的地形无疑促使了兰州交通的拥堵。
同时因为兰州是汽车尾号限行的城市，每个月都有一批习惯开车出行的人开不了车，开不了车的这批人十有八九都挤公交出行，所以这个时候会显得更拥挤。由于交通拥堵，公交车的距离会被拉远，一辆车还在三四站以外，另一辆已经到车站了，早上上班的时间本来就很紧张，大家都是争分夺秒，肯定是拼命的往进挤呢，你就看车一停下，人就像蚂蚁一样往一米多宽的车门里一拥而上。
我本人就经常是人进去了包和腿还在外面，车里面也是人靠人，人叠人，因为挤而在车内吵架的现象时有发生，早晚高峰期挤公交车的场景真的很残酷，在终点站坐车还好点，中途站真的能把人挤哭。兰州的早高峰是早上七点到九点，晚高峰是下午六点到晚上八点，这两个时间段是道路最拥堵，人流量最大的时间段，要是没什么重要事建议避开早晚高峰期出行，不要因为挤车影响了自己的心情。
