如何看待廊坊北三县未来的发展？
我认为北三县以后会被北京市定向开发，方向就是补充北京副中心的缺失功能。但是，由于北三县和北京市体量相差之大宛如天地，定向补充副中心的建设工程一定会破坏北三县自有的民生环境。不可否认，北京的资金投放会带动一些北三县的经济流通，但是税收政策、消费水平、收入级别的不可兼容肯定会造成北三县无力消费区域内为北京副中心新建的城市功能，那么在居民心理和生活上会有矛盾纠纷产生，至于能不能解决这个问题，我相信一定可以。
北京和天津之间的廊坊有哪些优势呢？
一、关于廊坊主城区的地理及交通位置: ①位于老轴线京津中点(京沪高铁); ②位于新两翼北京副中心通州与首都副中心雄安之间(城际连络线); ③位于新老两大机场之间(城际连络线); ④位于由京津雄三角与京津唐三角组成的棱形区域(京津冀中部核心区)的几何中心。⑤位于规化中的北京L2轻轨亦庄延长线终点。二、关于都市圈按照规化专家的说法，都市圈的定义大致包括三个圈层: ①半径15公里内为主城区，以地铁为主; ②半径15-30公里之间环形区域为近郊区，以市郊轻轨为主; ③半径30-60公里甚至70公里之间称远郊区，以城际快速铁路为主。
在都市圈的三层结构中，通过地铁、轻轨及城际快速铁路的有郊衔接，一般做到上下班从出家门到单位门口的时间在一个小时左右。廊坊主城区基本上位于北京都市圈第三圈层的范围内，尤其是开发区和广阳区。在北京都市圈的卫星城中，廊坊是唯一的地级城市。也正因为首都卫星城的身份，也必然会限制到它未来的发展规模，所谓成也萧何败也萧何。
四、关于新机场廊坊主城区距新建的大兴国际机场仅有26公里，且有属于机场配套工程的高速公路和城际铁路直达廊坊主城区。有人说，顺义距首都机场更近，也没见发展有多好呀。有道理但时代不同了，道理也会发生变化，规化顶层设计是硬道理。新机场将不仅仅是一座世界最大的机场，而是一座集机场、城际高铁、地铁轻轨、高速公路于一身的综合交通枢纽及物流中心。
新机场距廊坊主城区仅26公里 城际连络线(200km/h)及站点示意图四、雄安新区横空出世对廊坊的影响。在雄安新区于2017年4月1日正式发布之前，经济日报搜狐号上登了一篇题为《大动作！这个城市即将堪比“北方深圳”》(中国财经报mp 2017-02-27)详见链接: 大动作！这个城市即将堪比“北方深圳”-财经频道-手机搜狐 。
