1、山东进入到海洋时代2018年，山东两会上提出“海洋强省”、“陆海统筹”的发展理念，政府工作报告明确提出，要“谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设”。根据《经济观察报》分析，山东港口整合大致分为三步：一是整合滨州港、潍坊港和东营港，组建渤海湾港；二是以青岛港整合威海港，形成青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港并举格局；三是组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。
环渤海地区的三大城市有哪些？
环渤海这个概念还是比较大的，理论上来说，环渤海是指渤海湾沿线的海滨城市，那么以这个角度来说，天津、大连、烟台是综合实力最强的三个，但是目前又出了一个环渤海经济带的说法，是包括北京、辽宁、山东以及河北部分地区，那么这样来看的话，显然北京天津是必须占据两个名额，剩下的沈阳、大连、唐山、济南、烟台、青岛横向对比，综合实力最强的是青岛。
渤海湾港口的成立对山东意味着什么？
从短期看，渤海湾港象征意义比较大，意味着山东进入到海洋时代；从长期看，山东整合港口经济的步伐才刚刚迈出第一步，以后要走的路还长的很。 1、山东进入到海洋时代 2018年，山东两会上提出“海洋强省”、“陆海统筹”的发展理念，政府工作报告明确提出，要“谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设”。
山东港口吞吐量位居全国第二，拥有青岛港、日照港、烟台港三个吞吐量超3亿吨的港口。但是，由于投资主体众多、缺乏统筹规划，造成港口彼此间重复建设、无序竞争，严重制约了港口经济的发展。根据《经济观察报》分析，山东港口整合大致分为三步：一是整合滨州港、潍坊港和东营港，组建渤海湾港；二是以青岛港整合威海港，形成青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港并举格局；三是组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。
连接山东和辽宁的渤海湾跨海大桥建成后，对周边区域的发展格局有什么影响？
每次观看中国地图的时候，看到深入内陆的渤海湾，总会想如果在辽东半岛和山东半岛之间架设一座桥梁或者海底隧道，那真的是一件大好事，辽东半岛和山东半岛的直线距离只有106公里，然而因为渤海海峡的阻隔，却需要绕道1400公里，如果建设一座大桥或者海底隧道的话，让火车和汽车都能通行，那无疑将大大缩短两地的距离，对于大东北地区和我国山东江苏等省的发展带来极大的便利和机遇，也进一步加强东北与东部沿海及华南一带的联系，环渤海经济带也将因此而真正成为一个经济圈，并且也将因之具有超越长三角和珠三角的体量资源，而从我国南北运输的意义上来讲，它的开通或将代表着我国的沿海大通道彻底打通，我国东北和中原及华南地区的货物和人员的运输往来将得到极大的改变，比如黑龙江哈尔滨的货物或人员，将可以乘车以直线穿越的形式直奔山东，然后进江苏通往华南，这样无疑缩短了距离减少了时间，也节约了运输成本。
那么这么重要的一条交通线路，为啥至今还没有提上建设日程呢？是由于耗资太大吗？预估这个工程需要耗资两千多亿，比三峡大坝的花费可能还要多一些，这当然是一个原因，那么还有其他的原因吗？是的，还有一个更重要的原因，那就是其实这条大通道的位置距离我国一条著名的地震带距离太近，这条地震带就是从东北横跨渤海湾经山东半岛直达安徽南部的郯庐地震带，这条地震带非常活跃，上世纪70年代的海城大地震，以及历史上我国东部地区最大的地震——发生在康熙年间的8.2级郯城大地震，都属于这条地震带上的地震，历史记载这条地震带活跃异常，经常发生5级以上的地震，百年间6到7级地震也有好几次，这么大级别的地震，对百余里长的大桥或者隧道来说，潜在危险无疑是巨大的，这才是真正阻碍建设这条跨海大通道的一个重要因素，也是这一概念，提出十多年来迟迟没有重大进展的原因，因为即便再好的建设方案和建造质量，设计者和工程实施者都不能不考虑这一重大潜在危险！。
