▽北沿江高铁可研审查推荐方案（2019年9月）3月23日江苏省铁路办答复：“关于线路是否经过太仓站，目前各方正在加快深入研究和协调沟通，争取尽快稳定方案”。现在来看已确定经过太仓站方案。另外关于仪征北站，3月份答复是在争取，由于六合西至扬州东站间里程过大（约75公里），中间加设仪征北应该是大概率事件。
▽北沿江高铁扬州段线路方案（红色线）北沿江高铁在泰州境内设置泰州南站、黄桥站。泰州南站设在泰州城南约3公里的姜高路和春兰路南延交界位置；黄桥站设在泰兴市黄桥镇东北侧约2公里，新长铁路西侧。▽北沿江高铁泰州段线路方案（红色线）南通境内设吴窑站、南通站、南通新机场站和启东西站。南通站与既有宁启铁路南通站并站分场，在北侧新设北沿江高铁场；南通新机场站，位于南通市通州区二甲镇境内，距离海门市区约10公里；启东西站，位于启东市北新镇和王鲍镇交界处，吕北公路东侧、336省道南侧，距离市政府约10公里。
启东至上海段设崇明、太仓、上海北站。崇明站位于崇明城区西北侧约4公里，为2台4线规模；太仓站与通沪铁路并站，引入太仓站南沿江高铁场；上海北站即上海枢纽规划新杨行站，位于上海宝山区绕城高速南侧，轨道交通3号线江杨北路站附近。▽北沿江高铁引入太仓站和上海枢纽方案▽北沿江高铁合肥至扬州段线路方案▽北沿江高铁扬州至南通段线路方案▽北沿江高铁南通至上海段线路方案（备注：本文配图中线路和设站非最终方案，仅供参考，请以可研批复方案为准）根据相关消息，北沿江高铁将于2020年底前开工，力争2025年建成运营。
投资1573亿的北沿江高铁，会拉动哪些大中小城市？
要想富先修路，路对于一个地方的发展虽然不能说百分之百的必要条件，但是没有好的路，一个地方的发展有一定的局限性。如果北沿江高铁修通后，将大大缩短这些城市间的时空距离，增加它们的互相联系，也能快速的加强和方便同其他地方的联系。比如修通后能能使这些地方与北京上海等全国各地的联系！北沿江高铁经过的靖江，江都，泰州，泰兴，南通，如皋，仪征等地方的经济会有一个大的飞跃。
这些地方原来出行都是靠汽车，否则就是就近城市乘火车飞机。这样就极大方便了他们的出行。我记得那个时候到了江都，想回常州，只有汽车，可是汽车没有班车了。离的这么近只能住一晚，第二天回家。如果开通了。我最起码可以到南京上海转车，或者到镇江转常州。极大方便了人们的出行。对沿线城市都有积极的意义。现在经济发展好一点的会更加受益。
